Stort lasteskip på grunn like utenfor Langesund

[VannTro]

Vel. overskriften er at de KJØPER slepebåt. Nå kan vel dette være journalistisk slurv..

Senere i artikkelen strår det : ".....på samme måte som i Nord-Norge"

 

Jeg vet ikke hvordan måte de gjør dette på i Nord-Norge og leser derfor artikkelen som den står skrevet: Regjeringen KJØPER slepebåt.

[logget av]

Da gjenstår det bare å få dømt det Kinesiske mannskapet og innvilge åpen soning slik at slepebåten kan sikres bemanning i to år på vann og ris. Slike prosjekter pleier vel å stoppe av seg selv for det ble glemt å bevilge driftsmidler.

[Allan E]

Sakset fra avisen Varden

 

Norges Miljøvernforbund anmelder Kystverket og Grenland sjøtrafikkavdeling i Brevik for grov tjenesteforsømmelse og uforstand i tjenesten.

Så langt Norges Miljøvernforbund har kunnet bringe på det rene har kystverket ved Grenland Sjøtrafikkavdeling unnlatt å presisere overfor den kinesiske kapteinen på ”Full City” styrken i uværet som var meldt og hvorledes været ville påvirke lokaliteten", står det i anmeldelsen Norges Miljøvernforbund har oversendt Telemark politidistrikt.

[LottaB]

Fant dette forumet idag, mye interssant info her. Er for tiden i utlandet og har fulgt ulykken via nettet.

 

Har tilbragt hver sommer på hytta på Bamblekysten hele livet. Er det noen som vet dersom det er olje i området Mejulen (Tonerleia) Prisgrunn-Brevikstrand? I media ser det ut som den først gikk østover og siden drev utenskjærs mot Stråholmen, Jomfruland og nedover kysten...

[2nd Trikker'n]

Tja. Eller at skip som operer i norsk økonomisk sone har forbud, mens skip som anløper fra utlandet betaler en så saftig avgift at tungolje ikke er lønnsomt.

 

Det støtter jeg fullt og helt. Da får vi bevist at vi, det norske folk, tar miljøet på alvor. Det er vi som i siste ledd er forbruker av tjenestene skipene leverer og som betaler avgiften. øh-- + moms.

 

Jeg er ikke sarkastisk.

[VannTro]

Er det noen som vet dersom det er olje i området Mejulen (Tonerleia) Prisgrunn-Brevikstrand? I media ser det ut som den først gikk østover og siden drev utenskjærs mot Stråholmen, Jomfruland og nedover kysten...

 

Sjekk DENNE tråden for å følge spredningen av oljen.

[2nd Trikker'n]

Fra Varden: http://www.varden.no/article/20090804/NYHET/484285328/1001/_

 

Det refereres til et skip som heter Lady Margos. Kanskje en skrivefeil, men finner den ikke på nettet. Tenkte jeg skulle se hvor stor den er og hva slag skip den er.

Red.

 

Ja Det er nok Lady Margaux. Hun er på 2900 tdw og ser ut som en gasstanker. Rimer godt at hun ligger på Rafsnes, som Hanssae skriver.

Jeg er ikke forundret over at VTSen "beordret" henne inn.

 

Full City er på 27000 t dw.

 

Hva var vindstyrken (mean og i kast) og hva var bølgehøyden da Full City gikk på?

Redigert 4.August.2009 av 2nd Trikker'n (see edit history)

[hanssae]

Det kan være LADY MARGAUX som ligger på Rafsnes

[senior]

.

Hva mener du at myndighetene skulle gjort når utslippet først har skjedd?

NOFO lensene betyr ingen ting fra eller til når oljelekkasjen har stoppet opp og oljen har spredt seg for alle vinder, helt ned til Grimstad. Skulle en ha samlet opp oljen med NOFO lenser etter at det har gått ett døgn, måtte en ha hatt minst 30 - 40 nautiske mil med lenseåpning, dvs. utallige båter av typen OLYMPIC POSENDON med assistanse av slepefartøyer. Øvinger med NOFO lenser "olje på hav" blir oljen sluppet ut 3 - 5 hundre meter foran første lensen i en troika. Slepehastigheten må være svært moderat, 3 - 4 knop for at oljen ikke skal smette under skjørtene, særlig når det er tungolje.

Å bruke NOFO-lenser i dette senarioet er som å drepe mygg ved bruk av megatonnsbomber.

 

En får sette inn redskaper som er effektive i forhold til prisen: kost, spade, plastsekker, greip, høvlig transportmiddel og heimevernet. Slamsugere der det kan gi uttelling og små lenser for å skjerme små viker der dette er effektivt.

 

Ennå har jeg ikke sett bilder fra åstedet der det er olje bare på den ene siden av lensen. Den operasjonen vi har sett er kurativ, ikke forbyggende. Den forebyggende fasen da en kunne gjøre noe effektivt for å hindre at oljen trengte inn på kysten, var over etter bare noen få timer.

Redigert 4.August.2009 av senior (see edit history)

[Mouche]

Hva var vindstyrken (mean og i kast) og hva var bølgehøyden da Full City gikk på?

 

Vinden var oppe i 24 m/s på Skåtøy i Kragerø i følge denne siden http://www.krageroelektriske.no/vaeret/index.htm på det meste den kvelden/natten. I NordNorge kalt lett bris etter det jeg har skjønt!

[Slagskibet]

Jeg synes at det er uhørt at politiet i det hele tatt har fått tilgang på skipsdagbøker og tekniske bevis. Dette burde den uavhengige havarikommisjonen for transportulykker ha fått for seg selv. Norsk statskorrupsjon i fri dressur.

 

Åja. Men slik er det ikke det virker i praksis.

 

 

Og så skal vi finne eieren.

Og det tar tid.

Og så får vi et par høststormer. Ja jeg vet noen med Østlandsfobi mener å ha monopol på dårlig vær, men det kan blåse andre steder. Eks Gudrun.

Og så brekker den i to.

 

Eieren er kjent. Det firmaet som eier firmaet som eier båten er også kjent selv om det muligens ikke kan finnes direkte forbindelse. Et resultat av OPA 90, ethvert skip har sin egen eier nettopp for å unngå konkurs av hele firmaet i slike tilfelle som dette her. As agents only vet du

Nei, det er allerede kjent.

Båten er borte relativt fort før det. Nordlendinger og finnmarkinger har monopol på dårlig vær. Det vet du jo.

Som ovenfor.

 

 

Om Havarikommisjonen skulle oppdage at det var fest ombord og alle var møkk fulle er det viktig at politiet ikke får vite det og at ingen straffes for det.

 

Det var mitt siste innlegg i dette "sidespranget".

 

 

Bra ! For påstanden ovenfor er for lettvint og flåsete. Fest har det garantert ikke vært.

[Jens_P]

Bra ! For påstanden ovenfor er for lettvint og flåsete. Fest har det garantert ikke vært.

Og det har jeg heller ikke påstått!

Kinesere som sjøfolk vet jeg lite om, og de er generelt ikke et folk jeg forbinder med overdreven alkoholbruk.

[Mulligan]

Et resultat av OPA 90, ethvert skip har sin egen eier nettopp for å unngå konkurs av hele firmaet

 

Mnja Slagskipet.

Gjelder ikke OPA90 kun for tankbåter?

Alle andre flyr jo føttene av seg for å få "Non-tanker Certificate".

[logget av]

Jeg synes det hadde vært interessant å høre hva andre båter / spesialfartøy kunne utrettet både for å unngå uhellet etter at skipet begynte å dregge og hva som kunne blitt gjort for å begrense utslippet kort tid etter.

 

Det skipet som lå i Arendal og som ikke fikk svar når de tilbydde hjelp hadde jo en svær rull med slange på. Kunne denne båten utrettet noe i det hele tatt eller er det bare Rambo som får til slikt på film?

[Mouche]

Gjelder ikke OPA90 kun for tankbåter?

 

[Mulligan]

OK. jeg har ikke lest hele greia med forskrifter, kun senatvedtaket som omtaler tanker og tanker barges.

[2nd Trikker'n]

Eieren er kjent. Det firmaet som eier firmaet som eier båten er også kjent selv om det muligens ikke kan finnes direkte forbindelse.

COSCO HK Shipping Hong Kong - China

[Hansi]

Jeg sier det samme til deg, Hansi, som jeg sa til Pettersand. Du har ingen rett til å bestemme hva som skal diskuteres her.

Har aldri påberopt meg en slik rett heller men du ser at du har klart og vrengt på det også + mye annet visvas du skriver.

[Douro]

Sakset fra avisen Varden

 

Norges Miljøvernforbund anmelder Kystverket og Grenland sjøtrafikkavdeling i Brevik for grov tjenesteforsømmelse og uforstand i tjenesten.

Så langt Norges Miljøvernforbund har kunnet bringe på det rene har kystverket ved Grenland Sjøtrafikkavdeling unnlatt å presisere overfor den kinesiske kapteinen på "Full City" styrken i uværet som var meldt og hvorledes været ville påvirke lokaliteten", står det i anmeldelsen Norges Miljøvernforbund har oversendt Telemark politidistrikt.

 

Og nå skal kystverket tas.... Bra, finn alle som har en liten finger med i denne ulykken. Gjør det personlig, så får ansatte litt mere respekt for jobben de er satt til å utføre.

 

Slik som politiadvokat Siri Karlsens forsøk på å kaste den kinesiske kapteinen i fengsel, mener du?

 

 

Anmeldelsen fra Norges Miljøverforbund oppfattet jeg IKKE som å være personlig. Her er det statlige myndigheter som anmeldes. Og sett opp mot behandlingen som myndighetene forsøker å gi til den utenlandske kapteinen, og myndighetens rolle i hendelsesforløpet, så syntes jeg faktisk at dette var ganske betimelig.

[Douro]

Fra VG: 

 

Kapteinens advokat mener flere kan ha skyld

 

Den kinesiske kapteinen på «Full City» ble i går siktet for grov uaktsomhet. Hans norske advokat mener han nødvendigvis ikke er den eneste som kan klandres for havariet.

 

 

[Capitaine]

...fortgang I forbudet mot tungolje.

 

 

Forbud mot tungolje? Den skjønte jeg ikke.

 

 

Og tungolje må forbys i norsk sone nå.

 

 

Den var ikke snau! Uten å spørre noen tipper jeg at 90% av alle verdens fartøy over 1000 tonn brenner tungolje.

Hva mener du at de skal gjøre. Tappe ut all tungolje i siste havn før anløp norsk havn og kjøre på ren diesel hele veien?

 

Om det er noen trøst, ble det i 2008 fattet et vedtak i IMO(International Maritime Organization), FN sin skipsfartsorganisjon, som gradvis skal få ned utslippene av særlig svoveldioksid(SO2) og nitrogenoksider(NOx) fra skip frem til nivået man ble enige om blir nådd i 2020. I praksis betyr de nye kravene til reduksjon av luftforurensning at tungolje blir faset ut som drivstoff på skip. Det har selvsagt en heldig bieffekt når det gjelder utslipp til sjø.

 

Og det ser ut til å bli totalforbud mot bruk av tungolje i Antarktis. Jeg vet ikke det endelige resultatet, men alt lå til rette for et slikt forbud før den endelige behandlingen i IMO av dette mulige forbudet skulle avgjøres i juli i år.

[2nd Trikker'n]

Kommentar til linken til Duro.

 

Og Bellona vil ha siktelsen utvidet til å omfatte mangelfullt vakthold da skipperen ikke var på broa da "ankeret slapp"

Snakk om å drite seg ut dersom det er sant.

Redigert 4.August.2009 av 2nd Trikker'n (see edit history)

[Douro]

Regjeringen kjøper slepebåt

Det er nok ikke så dumt å sørge for styrket taubåtberedskap på Sørlandskysten.

 

Men det er jo et lite paradoks at dette skjer etter ulykken med FULL CITY. For denne ulykken skjedde jo i et farvann hvor det vitterlig er taubåtberedskap. Så det er vel riktig å si at FULL CITY grunnstøtte, ikke på grunn av manglende taubåtberedskap, men på tross av den gode taubåtberedskapen som er i Grenland.

[Douro]

Kommentar til linken til Duro.

 

Og Bellona vil ha siktelsen utvidet til å omfatte mangelfullt vakthold da skipperen ikke var på broa da "ankeret slapp"

Snakk om å drite seg ut dersom det er sant.

Hvem mener du har driti seg ut, 2nd Trikker'n? Kapteinen eller Bellona?

[princess32]

Det er vel Bellona som har diti seg ut her. Kapteinen går jo ikke vakt på brua på disse båtene. De blir tillkalt av vakthavende styrmann vis slike hendelser skjer.

 

Hørte på lydopptaket fra kanal 16 om hva som skjedde.

 

Må nok si at jeg fikk en liten overaskelse. Veldig dårlig fra trafikksentralen. Skipperen ba om en slepebåt veldig tidlig, men trafikksentralen bare higet om å få ett helikopter. Trafikksentralen ville evakuere flest mulig folk fra båten. Alle store båter har jo lenser og annet utstyr ombord for å begrense ett utslipp. Noe vi kaller for SOPEP utstyr. Dette skal mannskapet håndtere for å begrense et utslipp. Riktig nok sier kapteinen at skipet ikke lekker olje, men at det sees fra utsiden at det lekker olje. Det er mørkt og ikke lett å se fra brua at skipet lekker. Da må man jo se på tankpeilingene om det minker noe olje. Hvordan peilesystem er det ombord? Sannsynligvis er det luftpeilesystem. Vis de som de sa på trafikksentralen om å legge skipet dødt så stopper luftkompressorene. Da har du bare luften som er igjen på lufttankene til hjelp. Når dette er slutt har du ikke klare peilinger på hva som er igjen på tankene. Manuelle peilinger går jo også an å ta, men trafikksentralen ba jo alle om å gå på dekk??.

 

Jeg blir vel omtalt som en liten drittunge igjen av senior for at jeg legger ut dette innlegget. Det får nå så være at jeg er yngre enn han, og veldig lite erfaren i forhold.