Motorhavari på Yanmar 6LPA-STP 290 HK

[SF]

Den går på smøreolja så det holder også....

Ja, helt klart, stygg sak er det uansett. Ikke lett og få stoppet den heller. Har heldigvis ikke hatt nærkontakt med dette selv.

[liberty]

Her er noe som ikke stemer Yanmar 6lp har registerreim og dieselpumpen har ikke kontakt med motoroljen dieselpumpen er smørt av dieselen

[Linea]

Kan det være tetningene til returrør på dysene som ikke har blitt byttet etter service??? Uansett virker jo som de mener det et liten tvil om feilen.

[dante]

Har selv vært ute for en Perkins som ruset seg på smøreolja. Der var pakningen mellom dieselpumpe og blokka gåen. Det var en mekanisk nikkepumpe - diesel rant rett ned i bunnpanna og hadde tynnet ut olja.

[arnearmoa]

Var det da sånn at bunnpanna ble overfylt, og blandingen ble pisket opp og havnet i innsuget via veivhusventilasjonen?

 

Sliter litt med å skjønne hvordan den kan ruse seg opp ellers...

[Fusebox]

Jeg hadde rusing mens jeg kjørte på en Peugeot 806 HDI motor for noen år siden, der var det sannsynligvis lekkasje i turboen som fòret motoren med olje. Da ryker det jammen godt bak...

[ollebolle2]

En bekjent som kjører ford connect fikk også lekkasje i turbo av motorolje. Den ruset seg til max turtall. Han måtte ta inn clutchen og vente til den hadde forbrent oljen.

[Chiefengineer]

Vet et tilfelle der en 6LYA-STP (340 hk) ruset ut med større skader som resultat mens den i utgangspunktet lå på tomgang, frikoplet. Eier fikk motor reparert, skadene dekket av Yanmar.

Yanmar servicemann var ombord da skaden inntraff og kunne dokumentere saken overfor importør da eier hadde oppdaget andre symptomer på motor som trengte teknisk avklaring da hendelsen inntraff.

[Adi]

Syntes det er merkelig at ikke 6LP motoren har en nødstopp bryter på motoren (har ikke klart å finne en på min).

[rogeri]

Olje fra turbo til innsug er vel et fenomen som kan skje (og som heldigvis sjelden skjer) på hvilken som helst motor med turbo og kan vel knapt tilskrives svakhet på bare 6LP-serien!!

 

Eneste måten å stoppe slike tilfeller er å tette tilgangen med luft til innsug/luftfilter. Fortrinnsvis uten å bruke hendene!!!

Det finnes ikke den stoppknapp i verden som kan regulere dette!

[olpi]

Hva med å skru igjen krana for dieseltilførsel? Har alltid vært kraner både på tur og retur på båtene jeg har hatt. Smøreoljen alene vil vel ikke få den til å ruse seg ut, ihvertfall ikke lenge vil jeg tro ???

[Prolimit]

Den vanligste årsaken til at dette skjer er oljelekasje fra turbo som går inn i insuget. En diesel motor går uten problemer på olje når den først er igang. Problemet er ofte at dette skjer så fort at motor havarerer før man rekker å gjøre noe.

[olpi]

Hvorfor og hvordan skjer dette? Er det noe annet enn ånding av oljedamp som går inn i innsug og turbo?

Er litt grønn så lurer fælt på hvordan dette kan skje. Er er det noen svakheter som gjør at det skjer?

Er det andre typer havarier som har skjedd en del på disse motorene.

Har jo lest litt på nettet, men er jo greit at de som vet om detaljer om slikt formidler det videre her på BP.

 

Kjøpte selv båt med samme motortype i 2012 som var reparert, byttet alle nødvendige deler og lakkert etter et slags havari.

Skjedde iflg Yanmar etter kort brukstid fra ny i 2007. Hva som spesifikt hadde skjedd og hva som var byttet av deler ville ikke Yanmar ut med. Garanti utgått og saken arkivert var svaret i 2012.

Varmt hadde det imidlertid sikkkert vært. Så det på originallakken under nylakkeringen. Motor ble solgt igjen fra Yanmar til båtprodusent som såkalt servicemotor med begrenset garantii 2009.

Ble montert som en helt ny motor i ny båt i 2009 :-/

 

Har også hørt om en annen som opplevde noe lignende med en annen båttype.

[hanto1]

Kort fortalt blir lagerene i akslingen( på turboen) trykksmurt av smøreoljesystemet, når tetningene rundt lageret ryker sprutes varm smøreolje rett inn i innsuget, med påfølgende rusing av motoren. Om motoren ikke kveles fort nok brukes all motoroljen opp og man "skjærer hele dritten"

Dette gjelder allle turbomotorer. Dette er noe som skjer av og til uansett motormerke. Oppstår lekkasjen plutseslig og den er stor- samtidig som man kjører motoren hardt vil motoren antakelig bli skadet.

 

Oppstår lekkasjen mens motoren går på lavlast vil den ryke mye, men nødvendigvis ikke ruse ut ( det siste skjedde på min Bukh.84 mod for noen år siden) Da er det bare og stoppe/ kvele motoren før smøreolja er brukt opp. Man slipper da unna med overhaling/ bytting av turbo.

[olpi]

Ok. Takk for forklaring. Tipper vel at det var en annen type havari som hadde skjedd på motoren jeg viste til.

[Laholm]

Innlegg13 høres jo ut som det vi lærte som vranggang da jeg en gang i urtiden tok lappen for tungtransport Er det utelukket på dagens båtmaskiner?

[blue moon]

Leste om denne meget spesielle saken i et gammelt Båtliv magasin, kom noen til en konklusjon her?

[Skipper Worse]

Se innlegg # 140 

[Arnold 63]

Jeg er ganske sikker på at de fleste havarier skyldes at det ikke lenger er smøring i drivstoffet. Så hell på 2 taktsolje på tanken ved hver fylling  å dieselrens. Å mange kjører med for høy utveksling på drevet  for lavt turtall å mye moment i disse motorene  burde vært arneson drev å overflate propeller  

 

Redigert 3.Juni.2021 av Arnold 63 (see edit history)

[X10an]

Er noe i tvil om at Arneson på samtlige Yanmar-motoriserte båter vil være den ultimate løsningen. Men for all del, jeg støtter forslaget av prinsipielle årsaker!

 

Jeg tror forresten ikke det stemmer helt at dieselolje ikke smører. Er det lavere innhold av svovel du sikter til?