Sammensetting av V8 motor. Bilder!

[step]

Skal endlig få sammen motoren til båt filla.

 

Har topp slip,linje honet og boret blokka.

 

Her kommer nye kam lager.

 

 

 

 

Og ny tette plug til olje kanal.

 

 

 

Ny kam

 

 

Fortsetelse følger...

[Bredo]

Å fy f... Skulle gitt mye for at mine motorer så like strøkne ut som denne. Grattis med "ny" motor

[68 GT]

Mmmmmmmmmmmmmmmmmmm Slik er morro å drive med!!!

 

I mitt neste liv skal jeg ikke gjøre noe annet enn å bygge motorer!

[step]

Midagen er spist og klaringer er målt.

 

Lagere på plass

 

 

Riktig momment

 

 

Måle to ganger så man er sikker

 

 

 

Ut med små rusket

 

 

Slipe bort den skarpe kanten etter honingen(den virker som en osthøvel på steplet)

 

 

Klaringen ble 0,055 på Bærelagerne. Da er det bare å legge i veiva.

 

 

Med riktig momment..

 

 

[adeneo]

Dette blir fint!!!

 

 

 

 

Regner med 0.055 var millimeter, ikke tusendelstomme, ellers ville det blitt slækt, men det ser ut som du har kontroll.

 

Kan kanskje minne deg på pluggen til galleriet under det bakre overfallet som fører oljen til filteret, men regner med du har sjekket at den er der?

 

Ellers

Redigert 6.Februar.2011 av adeneo (see edit history)

[Komodo]

Glimrende tråd

 

Håper du fortsetter all montering med like detaljerte bilder og forklaringer! Legg gjerne inn ennå mer detaljerte forklaringer for oss som ikke er motormekanikere

 

Har du sandblåst motordelene i forbindelse med overhalingen?

[Comforthe]

Ååååå, det er alltid så utrolig inspirerende å se slike prosjekter. Har lyst til å gjøre det samme med min Yanmar en gang. Håper du fortsetter å legge ut gode bilder :)

[alphaman]

fancy moment nøkkel du har håper du fortsetter med bilder

[Geir Hel]

Porno...

[step]

Har ikke fått gjort så mye i dag men.. noe ble det Takker for alle tilbake meldinger.

 

 

Noe må dra kammen..

 

 

Riktig vekt på stempler..

 

 

Da var stemplene på rådene(rådene varmes opp så man får inn krysspinen. De låses når råden krymper over pinnen)

 

 

Så må disse på(stempel ringer. Viktig del)

 

 

Bruker ikke noe verktøy bedre føling med fingerne.

 

 

Motor er avbalangsert. Blokk er syre og ultralyd vasket. Alt av deler er plast eller glassblåst.

Redigert 7.Februar.2011 av step (see edit history)

[Janniz]

Hei!

 

Varme ett gammelt mekaniker hjerte d her!!

 

Flotte informative bilder!

 

Lykke til videre og holder du frem som du stevner blir dette BRA!!

 

 

Mvh Janniz. :-)

Redigert 8.Februar.2011 av Janniz (see edit history)

[timon90]

Morro å se at det er noen som legger litt jobb i dette. Driver med bytte av blokk på min AQ271C om dagen, men har satt bort monteringsjobben til et verksted, så ser ikke detaljene på monteringa live. Men skal montere topper og resten av ruklet sjøl, så noe blir det jo.

 

Morro med V8!

[Komodo]

Den boringen i stempelet, er det en del av avbalanseringen?

[volfro]

Regner med du tillpassa åpningene/ende klaring på stempelringene for de som måtte lure?

 

Du må gi oss mer info om oppsettet og ytelse. Ser det er en 2 bolta blokk og støpt veiv?

[step]

Dagens mål er gjort...

 

Regner med du tillpassa åpningene/ende klaring på stempelringene for de som måtte lure?

 

 

 

 

Denne lille åpningen du tenkte på..

 

 

Dem som kjenner verktøyet vet hvor mye klaring det er (0.45 mm)

 

 

Viktig

 

 

Det er bedre å måle for mye....Det ble 0,05 mm i klaring

 

 

Litt olje..(Trenger ikke å sende røyk signaler hjem når starter opp)

 

 

Ringene riktig stablet på.

 

 

Klart til montering. Å teletubisene danser

 

 

Div verktøy

 

 

Så inn med den

 

 

Å vips så kom den ut bak

 

 

Moment er viktig

 

 

4 her

 

 

og 4 der da er det tomt for stempler

 

 

 

 

 

 

Den boringen i stempelet, er det en del av avbalanseringen?

 

Det stemmer. Har veid rådene i begge ender. Veiv er rotert med svingnigs demper og svinghjul Boret ut ca 20 gram

 

 

 

Du må gi oss mer info om oppsettet og ytelse. Ser det er en 2 bolta blokk og støpt veiv?

 

Kommer når motor er kjørt i benk. Det blir ikke så mye HK så det holder med 2 bolta blokk og støpt veiv.

 

Redigert 8.Februar.2011 av step (see edit history)

[volfro]

He, he, joda eg ser at du har gjort dette før. Det aner meg at det blir noen hk alikevel. Har du tenkt å få bruk for alle utsparingene i stempeltoppen? Nå må du ikke være så hemmelighetsfull sitter jo en masse folk å lurer vet du.

[Komodo]

Det stemmer. Har veid rådene i begge ender. Veiv er rotert med svingnigs demper og svinghjul Boret ut ca 20 gram

Du har ikke noen bilder av den prosessen?

[step]

Du har ikke noen bilder av den prosessen?

 

Finner ikke igjen bilden fra da jeg gjordet det med min motor men fant noen på nettet.

 

 

 

 

 

 

Dette er vekt korte til min motor. Datoen sier det er en stund siden.

 

[retro 32]

Ser at kryssboltene blir låst til veivstaken etter at denne er varmet opp og nedkjølt og at det ikke er låsering og at det da må bli smøring fra stempelet(via hull) og inn til kryssbolten..så dette er helt safe? Bare lurte om disse aldrig kan løsne og flytte seg sideveis ut i sylinderveggen?

 

Ser ut som 32 ventiler dette siden det er 4 utsparinger i stempelet

[Kaptein Fredrik]

Bra detta Bruke du loctite på boltene mellom veiakslingen og rådene? Jeg har vært med på overhaling av en MB C220 motor og, bittelitt mekking på V12 jaguar. Selv har jeg overhalt en Briggs & Stratton motor helt selv.

 

Hvor kjøper man sånn momentnøkkel? Den var veldig kul

Redigert 9.Februar.2011 av Kaptein Fredrik (see edit history)

[timon90]

Jeg har vært med på overhaling av en MB C220 motor og, bittelitt mekking på V12 jaguar. Selv har jeg overhalt en Briggs & Stratton motor helt selv.

 

Hvor kjøper man sånn momentnøkkel? Den var veldig kul

 

 

Måtte bare le litt av kontrsten her Men en B&S motor er da like fullt en motor som en V12 Jagg...Hehe..

 

Momentnøkkel fåes vel i diverse verktøybutikker, som f.eks Würth tenker jeg. Men koster nok litt.

[Kaptein Fredrik]

Momentnøkler har vi noen av, men den digitale så heftig ut:)

[adeneo]

Momentnøkler har vi noen av, men den digitale så heftig ut:)

 

Uten at jeg vet hva TS har, så får man kjøpt digital momentnøkkel på Biltema eller andre jallasjapper som er enda mer unøyaktig en de som selges på disse stedene som ikke er digitale.

 

 

 

 

 

Eller så har Kamasa en som er nesten lik!

 

 

 

 

Det beste er uansett en helt vanlig en, slik som denne fra Hazet, til 10 båtlapper:

 

 

 

 

 

De er uansett alle sammen sannsynligvis TUV merket, og holder i massevis til vanlig motorskruing, det er bare litt ekstra porno med display på nøkkelen.

[step]

Ser at kryssboltene blir låst til veivstaken etter at denne er varmet opp og nedkjølt og at det ikke er låsering og at det da må bli smøring fra stempelet(via hull) og inn til kryssbolten..så dette er helt safe? Bare lurte om disse aldrig kan løsne og flytte seg sideveis ut i sylinderveggen?

 

Ser ut som 32 ventiler dette siden det er 4 utsparinger i stempelet

 

Det er spor i stemplet til smøring. De årene jeg har skrud motor så er det bare stempler med låse ring som jeg har sett pinen gå i sylinder veggen. Når jeg presser stemlene av råden viser metret på pressa 500-600 kg. Det er bare 16 ventiler. Stemplene er retnigs bestemt. Da blir det dobbel med utsparinger.

 

 

Bra detta Bruke du loctite på boltene mellom veiakslingen og rådene? Jeg har vært med på overhaling av en MB C220 motor og, bittelitt mekking på V12 jaguar. Selv har jeg overhalt en Briggs & Stratton motor helt selv.

 

Hvor kjøper man sånn momentnøkkel? Den var veldig kul

 

Bruker ikke loctite men moment. Det er samme prinsip på BS motor som en annen motor. Stå på øvelse gjør mester. Dette er den type momentnøkkel jeg har. Det som er fint med nøkklen er at du kan dra grader med den.

Redigert 10.Februar.2011 av step (see edit history)

[Yankee]

Lite erfaring med momentnøkkel, men har tenkt å begynne å bruke det. Hva er poenget med dette å ha grader på nøkkelen?når brukes det?