Noen med Erfaringer - Nasa Clipper BM-1 batterimonitor?

[MaSa]

Det ville jeg iallefall tru, mener det stod i manualen også at den skulle vise charge under gange også.

 

får prøve og undersøke det, må vel være noen andre som har hatt eller har fått det undersøkt?

[Ally]

Min BMW-600S registrerer alt som går ut og kommer inn. Også motor, landstrøm og efoy. Du bør dobbeltsjekke installasjonen.

[bergetun]

Siden jeg får målt 14.1v under motorgange så (i mitt hode) skal det vel ikke være noe feil med installasjonen min. Det går rett og slett ikke juice inn på batteriet under motorgange. Dette er langt utenfor mitt fagfelt, så mulig det skal være sånn.

Redigert 21.Juni.2014 av bergetun (see edit history)

[MaSa]

Ser ut som vi stiller likt bergetun :)

 

Dette er langt utenfor mitt fagfelt også.

 

Men ting tyder på at den fungerer som den skal sett vekk fra charge under gange.

 

Den er iallefall koblet som den skal hos meg i følge manualen.

 

Den viser rett forbruk og spenning.

Den ser ut til å lade under gange for jeg får mer strøm på prosentmåleren da jeg har motor igang, men det står fortsatt decharge og ikke charge i displayet.

[sap_2000]

Tipper det som kommer inn fra motor(ene) ikke går via shunten, men kanskje på minuspolen på et av de andre batteriene i samme bank (som er paralellkoblet)?

[MaSa]

Hmm det kan være en mulighet.

 

Bare for ordens skyld,

Jeg har 3 batterier i banken!

 

Det eneste som skal gå fra batteriene er paralellkoblingene?

 

Alt annet som står på minus på hvilket som helst batteri skal gå via shunten?, eller har jeg misforstått!?

[bergetun]

Hos meg er det kun 2 kabler på minus. En for å koble sammen batteriene i forbruksbanken og en som går fra batteri til shunt.

[sap_2000]

I en perfekt verden skal det bare gå en pluss og en minuskabel ut fra et batteri eller en bank.

I praksis er det ofte ikke slik.

Selv har jeg avstått fra å montere battmonitor av samme grunn. 3 stk 230Ah batterier i forbruksbanken spredt rundt omkring i båten. Kunne fått det til med 2 stk shunter, men vet ikke om 2 shunter kan jobbe sammen mot én forbruksmåler.

Har ikke lyst på trekkejobben det ville medført heller, så løsningen min er plenty kapasitet ift forbruk ;-) har sjelden under 12,5-6v ubelastet før vi drar videre.

 

Ta en kikk på bankene dine og se hva som er koblet til på minuspolene.

[VannTro]

VannTro; Mener du å bare la den ligge løst på batteriene ? Det kan jegforsåvidt gjøre, og kablene er såpass solide at det ikke vil være nevneverdig bevegelse selv om den er løs. Har ikke plass til å skru den fast i batterikassen.

 

Jeg har rimelig solide batterikasser i glassfiber så det var greit å skru den fast der. Tenkte ikke på at det ikke er så vanlig. Det viktigste er at det ikke ligger noen forbrukere koblet mellom shunt og batteri så kan man jo feste den der det er mest hensiktsmessig. Det er jo bare to kabler i tillegg, den til + og den "telefonkabelen" som skal strekkes bort til instrumentet.

[bergetun]

Dere andre som har BMV 700 . Får dere charge under motorgange ?

[Zach]

Dere som ikke ser at motoren lader: Sjekk at på den ene siden av shunten er det kun batteri (forbruk) minus OG hvit og sort kabel til BM-1. Ingen andre kablinger på denne siden av shunten (eller batteriet). Den andre siden av shunten kobles til alt av forbruk (minus) og motor gods.

Redigert 21.Juni.2014 av Zach (see edit history)

[Lars H.]

Shunten for mitt BM-1 er montert inne i batterikassen. Da ble det kort avstand til batt-minus, og shunten er godt beskyttet under lokket til kassen.

Jeg regner med at shunten til Victron battmeteret får samme plassen når jeg får byttet.

 

[VannTro]

@bergetun

Jepp. Jeg har 3 banker som er skilt med voltsensitive releer. Disse fungerer slik at både dynamo fra motor og lader er koblet inn og lader alle bankene, men forbruket blir splittet. Jeg har en lader som lader forbruk og en annen som lader start og visj/trusterbatterier. Dynamoen fra motoren lader alle. Monitoren er bare koblet opp mot forbruksbanken og ingen forbrukere ligger mellom denne og batteriene. Den registrerer da ampere inn og ut og når man setter lading i kretsen vil den ladingen kompensere for forbruket. Er forbruket høyere enn ladingen må det "lånes strøm" fra batteriene og man vil lese av et forbruk på monitoren. Om ladingen er større enn forbruket vil man få et overskudd som batteriene absorberer og man vil lese av en lading på monitoren. Dette skal skje uansett om det er dynamoen eller laderen som kjøres.

Kjøp et tangamperemeter så kan du enkelt kontrollere hvor det "stopper" i ladesystemet ditt. Google litt på tangamperemeter om du ikke vet hva det er. Et rimelig og utrolig praktisk verktøy for å forstå hva som skjer i egen båt !

Redigert 21.Juni.2014 av VannTro (see edit history)

[Zach]

Dere som ikke ser at motoren lader: Sjekk at på den ene siden av shunten er det kun batteri (forbruk) minus OG hvit og sort kabel til BM-1. Ingen andre kablinger på denne siden av shunten (eller batteriet). Den andre siden av shunten kobles til alt av forbruk (minus) og motor gods.

En presisering: Kobling til motor gods (blokk) som nevnt ovenfor, gjelder der startbatteri minus er koblet til blokk. Det er kanske ikke alltid slik(?). Uansett, påse at shunten på "den andre siden" er koblet til startbatteri minus.

[bergetun]

Skal teste litt mer nå. Utrolig nok steg forbruket mitt i watt fra 35w til 70w når jeg startet motorene mine.. Må jo være noe hakkande gale her.

 

EDIT: Steg til 118W

 

Skal få kjøpt meg en tangampermeter.

Redigert 21.Juni.2014 av bergetun (see edit history)

[VannTro]

Det er ikke slik som med noen Yanmarmotorer da, de har noe glødesystem som bruker masse strøm første 5 minuttene. Har noe med å klare noen utslipskrav tror jeg.

[bergetun]

Det er en kabel som går fra minus på forbruk til minus på start som forsatt er direkte på polene, resten er rett load på shunten.. .

[VannTro]

Om forbruk og start er sammenkoblet med en ledning direkte på batteriene trenger det ikke å bety at de jobber sammen, men det var litt merkel6g at de ikke er koblet til en skinne på et koblingspanel....

[bergetun]

Ingenting er koblet på noe koblingspanel i denne båten virker det som

 

At minus er koblet sammen i forbruk og start regnet jeg som OK siden det er en batteri isolator og at denne ikke skulle ha noe innvirkning på batterimonitoren. Tar jeg feil?

 

Kanskje det er dioden min som er litt på ville veier? Jeg bestiller ett skillerele fra Victron og bytter det. Dioden ser ut til å gi meg mye spenningstap uansett.

Redigert 21.Juni.2014 av bergetun (see edit history)

[VannTro]

Litt "kilent" det der. Tror jeg ville forsøkt å skille bankene 100%. Kan være det blir noe feil med den kabelen mellom bankene, men her stopper min kompetanse.

[Zach]

Det er en kabel som går fra minus på forbruk til minus på start som forsatt er direkte på polene, resten er rett load på shunten.. .

Vil kortslutte shunt som står i minuskretsen (BM-1)

[bergetun]

Her er oppsettet mitt. Ikke mitt beste arbeid. Skal få bestilt og installert skikkelig koblingspanel.

 

[bergetun]

Vil kortslutte shunt som står i minuskretsen (BM-1)

?

 

Ledningen jeg snakket om går mellom minuspolene i bankene [emoji4]

[Zach]

Kanskje jeg misforsto. Men i BM-1 oppsettet som står i minuskretsen i forbruk, skal det ikke være annen kabel på forbruk minuspol (batteriet), bare kabelen til shunten.

Redigert 21.Juni.2014 av Zach (see edit history)

[Lars H.]

Ja, kun en kabel mellom minus på forbruksbatteriet og shunten. Men det har du vel blitt fortalt ørten ganger allerede?