Bru over Oslofjorden

[CB.]

Fra Horten og over høres bra ut, 2 etasjer slik at en får plass til jernbanen samtidig og naturligvis dobbelt spor. Veien må være 4 felts.

[REM]

Det er helt urealistisk å tro at man vil bygge en slik bro der Oslofjorden er på det bredeste. Kostnadene vil bli astronomiske, og byggeperioden uakseptabel.

Nei, bygg brua over Storsand som det sørligste traseen på kartet viser. Her får man høyden gratis fra topografien på begge sider. Dette vil bli en storslått seilingsportal inn til den kanskje fineste hovedstaden i Europa.

[Thorlyn]

helt enig at og bygge broen over ved Horten / Moss er utfordrene men ingen umulighet.. En meget stor risiko ved bro ved Horten er at skipene som skal inn til slagen ligger for anker rett utenfor.. og det har skjedd og vil skje at de kan komme i driv.. med de katastrofale følger dette kan ha for broen hvis en slik driver inn...

[Bitteliten]

Jeg tenker at en bro ved Hvitsten omtrent kan bli bra. Med skikkelige commute veier til E6/E18

 

Les utredningene. Mange interessante tanker

[Sydvesten]

Flott bro Horten-Moss med 4 felts vei og jernbane, til en budsjettert kostnad på ett halvt Oslo OL

 

[REM]

Jeg tenker at en bro ved Hvitsten omtrent kan bli bra. Med skikkelige commute veier til E6/E18

 

Les utredningene. Mange interessante tanker

Er vel ikke så mye å tjene på det hvis man må helt ned til Svelvik for å komme over fra vestsia. Eller tenker du på en ny bro fra Tofte/Rødtangen?

[CB.]

4 felts vei og jernbane, til en budsjettert kostnad på ett halvt Oslo OL

 

Tror ikke du får den så billig ellers så mangler jernbanen på din bro men du hadde kanskje tenkt deg skinner der hvor småpikene går ?

[Thorlyn]

Jernbanen er tegnet inn under veibanen i dobbeltspor Contraband

jeg personlig ville blitt svært overasket hvis vi hadde hvert så heldige og fått en slik løsning.. til tross for at det koster et knapt OL.. Samferdsel er desverre et tragisk kapitell hvor ordet motorvei ikke var stuerent og innføre i politikken før 2000 tallet.. gud forby..

[Sydvesten]

Tror ikke du får den så billig ellers så mangler jernbanen på din bro men du hadde kanskje tenkt deg skinner der hvor småpikene går ?

Jauda, toget er der det, det henger bare under kjørebanen... Se video fra statskanalen sine hjemmesider

[CB.]

Bevares, jaggu var det ikke en liten bane under der. Hadde egentlig tenkt meg jernbane. Skulle tro det er mere praktisk slik at folk slapp å gå ut og inn av toget men det gjør kanskje nytten.

[Kaskazi]

Det blir dyrt okke som. En forsker fra Transportøkonomisk institutt var på skjermen forleden og uttalte noe som at "for hver krone investert i Osloregionen må det investeres 2 kroner i distriktene"! Er kostnaden på brua 7 mildr med søkke og snøre, må departementet hoste opp 21 mldr. Det kan holde hardt. Veiinvesteringene er allerede på en minimum med et betydelig vedlikeholdsetterslep anslått til 45 - 75 mldr.

 

Hvor broa skal ligge er et annet spørsmål som sikkert vil ta år å utrede og ikke minst å behandle politisk. Her vil det bli utstrakt handel med og uten hestekjøtt.

 

Enkelste løsning er vel å plassere broa ved Storesand. Det krever en del investering i veinettet på Hurumsiden. Allerhelst med en ny bru over Drammensfjorden. Nytten ved dagens tunnell er begrenset. Det tar i dag faktisk lengre tid å kjøre Drøbaktunnellen enn i gjennom Oslo. Unntatt på fredag ettermiddag da.

 

Jeg tror at vi vil vente leeenge på denne broa... Båtelskere rundt Håøya og Sandspollen kan bare senke skuldrene og nyte rødvinen i solnedgangen uten partikkelforurensing fra biltrafikken.

[CB.]

Det ble vel også nevnt fra samme sted at beregningene ikke fungerer riktig. Slik at hver kr investert i vei i Oslo regionen er kr 2,70 i nytte.

[Kaskazi]

En tidligerere, frittalende veidirektør uttalte at den samfunnsmessig beste investeringen man kunne foreta, var å putte pengene i veiprosjekter i Osloregionen. Det vil nok ikke politikerne høre. Bedre med en bro til en ubebodd øy på vestlandet. Hels hemat kalles det!

[Mulligan]

Det som tråden begynte med er en av mange ting Veivesenet ser på. De har også et alternativ så langt sør som Slagentangen. Det er veldig viktig at den brua plasseres riktig. Plasseres den over eksisterende tunell vil den ha lite effekt og fergene vil fortsette å gå samt at Horten og Moss drukner i stadig økende trafikk.

Her er litt bakgrunn:

http://www.vegvesen.no/_attachment/327062/binary/572791

Den er riktignok noen år gammel. Trafikken har økt mye siden da.

[Fabricius]

Brualternativet ved Oscarsborg har en del av oss vært med å stoppe før, og vi vil gjøre det igjen. Det kommer til å bli massivt bråk denne gangen også. Et alternativ lenger ut som ikke ødelegger så store friluftsområder kan selvfølgelig være mer akseptabelt.

[Thorlyn]

Det som tråden begynte med er en av mange ting Veivesenet ser på. De har også et alternativ så langt sør som Slagentangen. Det er veldig viktig at den brua plasseres riktig. Plasseres den over eksisterende tunell vil den ha lite effekt og fergene vil fortsette å gå samt at Horten og Moss drukner i stadig økende trafikk.

 

Helt riktig Mulligan.. om en bro legges slik at man må oppom sande for og kunne komme seg over vil Horten- Moss Sambandet bestå i beste velgående i all framtid.. Og bygge en bro nord for Jeløya er totalt waste of money og vil ikke kunne demme opp noenting for trafikken sydfra.. man må huske på at Vestfold er det meget tett befolket og det bare øker på.. med storinnrykk fra byn..

[CB.]

Helt enig Fabricius. Alternativet med bro over håøye/oscarsborg er uaktuelt etter mitt syn. Sågar meningsløst. Heldigvis tror jeg alle her på forumet inkludert flertallet av politikere er enig i det samme.

 

Enten må det bli bro fra storsand, eller fra Horten om en skal være noe realistisk vedrørende kostnader.

Redigert 1.Mars.2013 av Contraband (see edit history)

[Framtia]

Etter mitt syn ville en forbindelse mellom Østfold og Vestfold være av stor samfunnsverdi, og noe man bør strekke seg langt fremfor et nytt tunnelløp eller bro lengre inne.

[CB.]

Det koster men er helt enig i at en bro fra vestfold over til østfold, sågar Sverige kunne være en god løsning.

 

Problemet er at det er urealistisk, sågar Horten/moss i dagens situasjon og med nåværende regjering som tenker 20 år for sent i alt de foretar seg.,

[Sydvesten]

Morsomt å se hvor lenge denne tråden har fått stå i båtforumet, og ikke flyttet til OT umiddelbart. Siden denne tråden er overhodet ikke båt relatert selv om den tiltenkte broen er tegnet inn til å gå over båtplassen til en av formets "grand old man", ... Tenkte at nå er det på tide å stille spørsmålet.. .

Redigert 2.Mars.2013 av Sydvesten (see edit history)

[Fabricius]

Hvis det blir snakk om noe som ligner på det gamle alternativet som vi stoppet i 1990, med ei bru rett på nordsiden av Kaholmene, er jo dette i høyeste grad båtrelevant. Det handler jo om trivselsgrad for tusenvis av båtfolk i indre Oslofjord.

[REM]

Tråden omhandler vandalisering av det største og mest benyttede rekreasjonsområde som båtfolket har i Oslofjordområdet og antagelig det mest benyttede utfartsområde for båtfolket i hele Norge. Den nordlige trasseen vil gjøre store deler av Furuhlomen, Rognholmen, Bergerholmen, Sandspollen og Kaholmen/Oscarsborg uegnet som nattehavn. I tillegg vil veien skjære tvert gjennom Håøya og gjøre denne uegnet som rekreasjonsområde. Søndre del av Håøya er unik og fredet pga. barskogsreservatet med mange sjeldne og spesielle plantearter.

Å hevde at dette ikke er båtrelevant vitner i beste fall om mangel på kunskaper

[Bitteliten]

Jeg ser for meg protetskortesjenene...

Merk dere at det foreslås statlig regulering her.

[Tom Rør]

protetskortesjenene...

Hva betyr dette Bitteliten? :-)

[Tom Rør]

Er det protestkortesjene du mente? :-)