Bru over Oslofjorden

[Mulligan]

Protestkortesjen er vel allerede på plass.

Heter Bastø 1, 2, 3, 4 og 5.

Hvert 15. minutt over fjorden.

Dersom de klarer å holde alle i drift da.

Og så står det kilometerlange protestkortesjer av biler på fergeleiene på begge sider.

[Bitteliten]

Men Fylkesmannen finner sikkert noen frosker som ikke finnes andre steder og verneverdige trebåter nedgravd i mudderet ved et bropilar så de kommer med innsigelser

[nordan family 27]

Jeg synes det var et veldig negativt syn på konsekvensene for båtlivet. Litt bakgrunnstøy fra bilene tror jeg, når man har vendt seg til det, i realiteten ikke ødelegger så mye. Nå hører man jo trafikkstøyen fra veien på Hurum om man ligger i Sandspollen også i dag. For min del vil jeg nok raskt venne meg til og akseptere støyen som ikke verre enn lydene fra båter rundt meg. Selvsagt hadde det vært best uten ekstra støy, men jeg tror ikke det blir så dramatisk om den likevel kommer. Da veien over Hurum kom lagde den veldig støy for et par av byggefeltene der. Det kan man irritere seg veldig over, eller la seg bli vant til. Når jeg griller på hverandaen hos mine foreldre i dag hører jeg godt veien - hvis jeg vil. Men den plager meg ikke med mindre jeg ønsker å irritere meg over den.

 

Jeg har i dag båtplass rett ved Europaveien i Sandvika. Klart jeg hører veien der også. Men sover jeg dårlig av den grunn når jeg overnatter ved brygga? Sover like godt, jeg.

 

Tror det kommer til å gå bra

[Komodo]

Litt i Fredrikstad Blad om dette i dag.

 

http://www.f-b.no/nyheter/ser-pa-fjordbru-fra-vestby-1.7834120

 

Neppe noe særlig nytt her men, f-b pleier vel ikke å være særlig tidlig ute...

[Kaftein ØL]

Synes de heller bør vise handlekraft og bygge en skikkelig bro også kommende generasjoner vil få stor glede av... slikt sett ville en bro mellom Horten og Moss virkelig gjort susen! dyrt? Ja, men ikke hvis en ser det i et 50-100 års perspektiv. Langt dyrere å hele tiden drive midlertidig branslukning rundtomkring... Hvis det er slik å forstå at det uansett må bygges noe i nytt i drøbak pga EU-kravene vil en bro over ved storsand være det eneste fornuftige alternativet slik at det også er mulighet for tog, men synes besparelsen ved denne oslofjordtunnellen er minimal så lenge det mangler skikkelig vei hele veien til drammen...

[Komodo]

Synes de heller bør vise handlekraft og bygge en skikkelig bro også kommende generasjoner vil få stor glede av... slikt sett ville en bro mellom Horten og Moss virkelig gjort susen! dyrt? Ja, men ikke hvis en ser det i et 50-100 års perspektiv.

 

Veldig enig

[Framtia]

http://www.nrk.no/buskerud/dette-er-broen-3-1.11359601

[Nøtterøy]

Helt vanvittig å bare tenke på å bygge bru fra Hurum og ikke over Horten/Moss. Hadde det vært 4 felts vei helt til Hurum så kanskje, men så lenge det bare er en kjerrevei vil det alternativet bli helt idiotisk.

[sailorboy]

Kryssing av denne fjorden burde dere overlate til de i Statens Vegvesen som finner løsninger for kryssing av fjorder på vestlandet.

 

Se på Rogfast prosjektet. http://www.youtube.com/watch?v=LFBwoUKzWrk

 

Tunnel fra Dramstad E6 eller nytt kryss like ved Rygge flystasjon til Skoppum E18 med luftekanal på Bastøya vil bli ca 17 km lang. "A walk in the park" sammenlignet med Rogfast. Men for Rogfast er det prestisje for E39 som driver prosjektet.

 

Stigning vil bli mindre med denne tunnelen enn ved Rogfast.

 

SailorBoy

[Astor]

Jeg bor på Hurum og er i mot at vi skal ha bro når vi har tunell. Det er da grenser på hva som skal sløses bort fra felleskassen. Nei la oss få en fjordforbindelseder det er mest hensiktmessig å legge den. Vi har Oslofjordforbindelsen som gir oss grei forbindelse østover. Jeg tror nok en ny fjordforbindelse kommer lenger sør.

 

Som båtbruker av en av Oslofjordens mest benyttede område, rundt Åros - Drøbak, er jeg lite glad for den støyen en bro vil dra med seg i dette område.

Vi merker lite til trafikken fra R23 når vi ligger i Sandspollen i dag.

Redigert 16.November.2013 av Astor (see edit history)

[REM]

Det må uansett bygges en ny tunnel Astor, sa penger vil gå okke som. Bruk da heller penga på bro rett sør for Drøbak, omlag ved det gamle fergeleie på Storsand mener nå jeg. Fortsett så i dagen fram til Klokkarstua, og tunnel videre til ny bruforbindelse over til vestsia av Drammensfjorden, Sande osv. inn på E18. Da får mann en sikker og framtidsrettet forbindelse over fjorden for biler, tungtransport, gående, syklende og evt. for jernbane

[Framtia]

Animasjonen i innlegg #57 viser at Hurum kommune ønsker broa ved Filtvedt. Med en god forbindelse videre mot vest er dette kanskje noe å tenke på?

 

...

[Christensen]

Her vil jeg bruke muligheten til å ytre min mening. Så videoen og gjør meg noen tanker rundt trasèvalget: Om traseen legges litt lengre nord på Vestfoldsida så ville den også kunne erstatte Svelvikveien til Drammen, vil da bli minst like raskt med den nye veien over til E18 og så nordover til Drammen. Dagens pendlervei er smal, svingete og full av 40-soner!

Mulig dette blir litt mye "mele egen kake" men uansett så vil det lette hverdagen for oss Svelvikinger.

[Mouche]

Jeg bor på Hurum og er i mot at vi skal ha bro når vi har tunell. Det er da grenser på hva som skal sløses bort fra felleskassen. Nei la oss få en fjordforbindelseder det er mest hensiktmessig å legge den. Vi har Oslofjordforbindelsen som gir oss grei forbindelse østover.

 

Ikke alle er like fornøyde med denne tunnelen som deg, og hvor mange ganger i løpet av et år er den stengt?

 

http://www.tu.no/bygg/2013/10/29/havarikommisjonen-slakter-sikkerheten-i-oslofjordtunnelen

 

Har de forresten også forlenget bompengeinnkreving med ytterligere tre år som det var snakk om?

Redigert 16.November.2013 av Mouche (see edit history)

[Honduras]

Problemet med å bygge broa så langt inne i fjorden, er at man da fremdeles må ha fergesambandet Moss-Horten i all overskuelig framtid. Trafikkveksten gjør bare at man om noen år må bygge ut fergeterminalene på begge sider for å kunne håndtere de 8-10 samtidige fergene man må ha. Samme hvor dyr forbindelsen mellom Moss-Horten blir, vil den nedbetale seg raskere en flere av veiprosjektene i vest og nord.

[REM]

Jo, jeg ser den Honduras. Glem da ikke at hensikten med forbindelsen jo var å avlaste trafikken gjennom Oslo. Broforbindelse Drøbak-Sande med bra kapasitet vil også langt på vei dekke opp for Horten-Moss trafikken.

[Honduras]

Ikke så lenge man skal sydover eller innover etter kryssingen. Da betyr Drøbak-Sande en omvei på minst 1 time. Så en ny bro lenger inne betyr svært lite for Moss-Horten.

Redigert 16.November.2013 av Honduras (see edit history)

[All In]

La oss få bru nå. Mange flere muligheter enn begrensninger.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Astor]

Har de siste 16 årene vært yrkessjåfør og kun stått en gang og ventet pga stengt tunnel. Brukte tunnellen to ganger daglig. Er fortsatt av mening at et nytt tunnelløp er bedre enn en byggeplass i Drøbaksundet. Det er lett å kaste seg inn i hylekoret mot tunnel. Allikevel er det flertallet som tier i denne debatten.

Kommer det en fjordforbindelse så blir det ikke over Hurumlandet men lenger sør. Vi får se....

[Mouche]

Når denne tunnelen har vært stengt opp mot 300 ganger i året så er det noe merkelig at en yrkessjåfør av alle som benytter denne to ganger per dag lovpriser denne tunnelen, men det finnes jo som bekjent et unntak til enhver regel!

 

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Tunnelen-stengt-300-ganger-i-aret-5123177.html

 

Mener også å huske at den var stengt for alle kjøretøy over 7,5 tonn i mange måneder!

[Astor]

Og da tuslet jeg igjennom. 7.5 tonn! Snakker av egen erfaring. Jeg dro avgårde 04.30 og retur på ettermiddagen. Kun en gang var den stengt. Nå er jeg pensjonist og vil ha fjorden for båtfolk og ingen bygningsmasse. Litt egoist er det lov å være. Takk og lov.

[Mouche]

Litt?

[Framtia]

Jeg passerer tunnelen hver gang jeg skal på båten, og det er ca 80 ganger i løpet av et år. Jeg tror det er kun en gang at den har vært stengt (for to år siden). Nattestengningene i forbindelse med vedlikehold medfører at jeg kjører om Asker i stedet. Slik jeg forstår det er de aller fleste stengningene kortvarige inntil man har fått ryddet bort problemet (10-20 minutter og noe ala ventetiden om man hadde hatt ferge med andre ord). Jeg synes det er meningsløst å skulle koste på mye penger for å få et løp til. Derimot hvis man får til en bro lengre ut slik at man slipper å lede trafikken inn via Drammen, så vil det være et viktig løft. Av den grunn synes jeg at forslaget om bro ved Filtvet og vei videre til Sande må være spennende å utrede sammen med alternativer lengre sør.

[Mouche]

Rundt 10% av stengningene er grunnet vedlikehold og 90% skyldes andre grunner. Den enkelte får selv gjøre seg opp en mening om dette er bra tall, eller ikke, med utgangspunkt i at en slik tunnel kan være i deres nærmiljø og den eneste veien til/fra heimen.

[Framtia]

av antallet ja, men det hadde vært morsomt å se statistikk for varigheten av stengningene. Jeg oppfatter det som om at de fleste er kortere enn en halvtime i hvertfall. Og det tar jo ikke mye over en time å kjøre rundt heller.