Bru over Oslofjorden

[Bitteliten]

Jeg kan tenke meg at takstene blir som ferga pluss litt

[Sydvesten]

Den blir nok fergesatsen pluss "litt" ja.... Det skal bygges ny vei på begge sider også, og derfor det pluss litt.. Hvor mye pluss litt er vil tiden vise.. men jeg tipper vi kommer til å betale rundt 200 kroner +/- i 2030 om denne bruen da kommer..

 

Det er viktig at prisen holdes lav i salgsfasen, slik at de fremtidige kjøperne og ikke minst beslutningstagere jubler og stemmer i.. Når varen leveres så er det som vanlig "andre satsen®" som spilles, og den er stort sett mer heftig enn den første stasen..

Redigert 23.November.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Mulligan]

Jeg kan tenke meg at takstene blir som ferga pluss litt

Jeg er redd det blir mer enn "litt til".

Dette sambandet drives idag helt uten utgifter for staten. Det er kanskje grunnen til den noe manglende entusiasme.

[REM]

http://www.tu.no/samferdsel/2014/11/25/dette-er-forslagene-til-ny-oslofjord-bru?utm_source=newsletter-2014-11-26&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter

 

Kan vanskelig se for meg hvordan en kan benytte Håøya for plassering av brupilarer e.a. da alt dyre- og planteliv på Håøya jo er fredet.

[Worry II]

Revlingen utenfor Moss/Rygge, er også et vernet naturreservat.

[GeirFrode]

Søndre Jeløy landskapsvernområde utgjør omkring 4,5 km² og ble opprettet i 1983 med hjemmel i naturvernloven.
Moss kommune har ansvar for forvaltning og drift av badestrender, toaletter, turveiene og ferdselsregler.Kyststien er etablert gjennom området.

Fylkesmannen -miljøvernavdelingen har forvaltingsansvaret i naturreservatene og for verneregler i landskapsvernområdet.
Statens naturoppsyn er ansvarlig for oppsyn.

Vet ikke helt hvordan det er med Gullholmen, men det er noe greier der ute også. Bl.a. Kystledhytte.

Tror det er umulig å unngå at en ødelegger noen fredete områder. Spørsmålet er vel heller om en kan begrense det.

Uansett, så vil mye bli ødelagt med en broforbindelse inn ved Gullholmen og Jeløy. I tillegg vil en ny bro fra Jeløy øst og over til Mosseskogen rasere store verneområder der også.

Ikkje brrraa!

[Bøljan]

Dispensasjoner vil nok sitte nokså løst vedr. verneområder i denne sammenheng.

[REM]

Naturvernområder og annen form for landskapsvern er 'en ting. Freding noe helt annet. Er et område fredet kan ikke dette endres ved kommunevedtak og enkle pennestrøk.

"Innen kulturminnevernet er fredning det sterkeste juridiske virkemiddelet og anvendes for å sikre langsiktig vern av bevaringsverdige kulturminner og kulturmiljøer av nasjonal interesse"

Redigert 26.November.2014 av REM (see edit history)

[GeirFrode]

Kommentar i moss Avis i dag. Mye fornuftig skrevet der.

[Mulligan]

Nok ei Facebookgruppe.

Det begynner å haste.

Den nye konsesjonsperioden som løper fra 2017 forutsetter seks ferger.

En ferge til, så må det være tre fergeleier i hver ende.

Tiden løper også ut for Oslofjordtunellen. I 2019 må den stenges.

[Sone II]

Tiden løper også ut for Oslofjordtunellen. I 2019 må den stenges.

Å? Hvorfor det?

[Sydvesten]

Det er EU sitt "tunnelsikkerhetsdirektiv" som viser at sikkerheten i tunnelen ikke er god nok, og Norge har frist til 2019 med utbedre dette.. Dette gjelder ikke bare Oslofjordtunnelen, men er nok andre som også faller inn under kravet om maks 5% stigning, som er ett av kravene.. Mulig en beslutning om ny forbindelse kan gi dispensasjon til å bruke den gamle.. men det vet en ikke..

 

Nå kan selvsagt regjeringen la vær å følge dette direktivet, med de konsekvenser dette har.. Norges lover står fortatt og vil alltid stå over EU direktiver, men vi må ta konsekvensen av å ikke følge de.

Redigert 30.November.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Mulligan]

Langt alvorligere er det at den ikke har rømningsveier.

I 2019 må den stenges eller trafikken må begrenses mye.

Og da er det totale trafikkaos et faktum.

[Sydvesten]

Hvilke undersjøiske veitunneler i Norge har rømningsveier?.. Det betyr vel i praksis en egen tunnel sprengt ut for å ivareta rømning, om den ikke har to separate løp for trafikk?

 

E39 nord for Stavanger mot Mortavika har vel rimelig grei trafikkmengde og dermed vil vel kravet om rømning også gjelde der?

Redigert 30.November.2014 av Sydvesten (see edit history)

[tilplan]

Hvilke undersjøiske veitunneler i Norge har rømningsveier?.. Det betyr vel i praksis en egen tunnel sprengt ut for å ivareta rømning, om den ikke har to separate løp for trafikk?

 

E39 nord for Stavanger mot Mortavika har vel rimelig grei trafikkmengde og dermed vil vel kravet om rømning også gjelde der?

Det kommer Rogfast i stedet for den. Der blir det to løp, på samme måte som Ryfast. Da blir nåværende trasé en lokalvei til øyene uten gjennomgangstrafikk.

[Sydvesten]

Vel Rogfast ligger vel ca. 10år ++ frem i tid..og spørs om en eventuell disp fra regleverket vil bli gitt.. Videre betinger Rogfast i henhold til NTP at 9 av 10 milliarder betales ved bompenger, og ett av regjeringspartiene har sagt nei til dette(den gangen de var i opposisjon vel og merke)

Redigert 2.Desember.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Komodo]

Hvilke undersjøiske veitunneler i Norge har rømningsveier?.. Det betyr vel i praksis en egen tunnel sprengt ut for å ivareta rømning,

 

Hva med et hull i taket og en reol oppstigningsvester

[CB.]

 

La oss heller være litt konstruktive. Hovedpoenget med å ha en bro er at den blir billigere og som tidligere nevnt i tråden er nødvendig innenfor ett gitt tidspunkt.

 

Det som kanskje hadde vært naturlig og billigst var vel å utvide Røyken banen med bro over fjorden, ja sågar tunnell for disse skinnene dog blir vel det enda dyrere.

 

I Norge produserer vi veier som er akterutseilt for sin tid. Horten/Svelvik - Syd i Hurum og ett eller annet sted på motsatt side burde være naturlig ? Kombinasjon med tog.

 

Alternativt ser jeg også for meg Lysaker - nord om Fornebu og over fjorden men forstår naturligvis at bolig eiere på Nesodden syd ikke er overbegeistret men det får så være så lenge det ikke ødelegger for båt idyllen

 

Håøya, /Dragsun blir ødelagt, sågar nord......ja ja....en kanskje kanskje ikke bade inne i Dragsun da noen folk i båt slipper ut sitt fornødene der men...dog, slik blir det da seende ut

 

[REM]

...dog, slik blir det da seende ut

 

 

Nei, slik kan det ikke bli seende ut, all den tid all vegetasjon og dyreliv på Håøya er fredet.

[Mulligan]

Det må bli slutt på at sære lokale interesser velter slike prosjekter.

Jfr. E6 som er rutet i 40-sone forbi lokale kjøpesenter og treneringen av E18 i Østfold.

Sentrale myndigheter må skjære gjennom.

Bygg vei/bane bro fra Horten til Moss nå.

[Kaftein ØL]

Enig med Mulligan Det bør også tilstreves å legge bomsatsene såpass lave over denne forbindelsen at det blir attraktivt for tungtrafikken å benytte den mest mulig fremfor å kjøre gjennom Oslo

[Sydvesten]

Selv om det er en og annen fredet frosk, eller mygg på en holme, så kan ikke det stoppe infrastrukturutbyggingen. Her som ellers så må regjeringen skjøre gjennom og vedta.

[Torsen67]

Jeg tror faktisk ikke dyre og plantelivet på Håøya vil ta nevneverdig skade av dette. Det må så klart tas hensyn under arbeidet.

[Regina III]

Håøya????

Skal dette være en ringvei for Oslo for å slippe trafikken gjennom byen??

Vitsen må jo være å hjelpe trafikken over litt større områder og å erstatte fergeforebindelsen mellom Horten og Moss.

[Torsen67]

Er vel et alternativ til enda ett løp med tunnel ove Drøbaksundet. Den tunnelen er vel ikke akkurat noe suksess.