Trawlertråden

[roaldbj]

Siste nummer av PassageMaker (juni 2007) har flere flotte artikler som er informative, bl.a. om ladingsproblematikk.

[Skipper Worse]

Her er en artig trawler-liknende båt:

 

Shannon 38 SRD -- patentert skrokonstruksjon med "reverse deadrise" og nix (nesten) hekkbølge.

 

[Astor]

Måtte bare legge inn bildet av denne vakre trawleren jeg møtte i Smøgen. Et eldre ektepar? som hadde sitt tilholdsted i Bremerhaven. Båten var et flytende smykke.....

[Skipper Worse]

Det er noe så grenseløst avslappet over en tradisjonell trawler ... den har all verdens tid, på en måte, haster ikke av sted, har det ikke travelt med å komme seg hit eller dit og tar alt med knusende ro. Et meget godt konsept som jeg har stor sans for. Kanskje jeg skulle re-motorisere Hangarskibet med en 125 hk Ford Lehman??

Redigert 2.Juli.2007 av Skipper Worse (see edit history)

[baatsman]

http://www.finn.no/finn/viewimage?finnkode....svl=Hovedbilde

 

Denne er vel helt grei.

[Skipper Worse]

Ja, man kan få mye navn for pengene der, ja.

[baatsman]

Skipper Worse, det alltid litt nedtur når vi begynne å prate penger/båt. Helt enig, det er

veldig mange båtpenger. Har en realtivt ny GB i nabobåsen. Mener 2004 Classico. Samme motorinnst.

Men alt av utstyr.

 

Clipper kan være en godt alt til en hyggelig penge.

[REM]

Måtte bare legge inn bildet av denne vakre trawleren jeg møtte i Smøgen. Et eldre ektepar? som hadde sitt tilholdsted i Bremerhaven. Båten var et flytende smykke.....

.....særlig tatt i betraktning at det faktisk var en 1977 modell. (Bygget i Taiwan)

Grand Banks startet produksjon av sine båter i Taiwan på -60 tallet. De "glemte" å sikre eierskap til produksjonsunderlaget slik at tegninger ble spredt og produksjon etterhvert startet opp av flere taiwanverft. Kvalitet og finish skal være helt på høyde med originalen ifølge de som har greie på det.

[Blue_Dragon]

http://www.finn.no/finn/viewimage?finnkode....svl=Hovedbilde

 

Denne er vel helt grei.

Ja, den er veldig flott. Men det koster og være kar.

[Gunga Din]

http://www.finn.no/finn/viewimage?finnkode....svl=Hovedbilde

 

Denne er vel helt grei.

den var jättefin.......

[Astor]

Europamodellen er utvilsomt den penste og mest praktiske etter min mening. De fleste som finnes rundt om i norske havner er sedan-modellen.

[Skipper Worse]

Europa og Sedan er samme sak. Du mener sikker Classic, Astor, modellen med "trunk cabin" dvs akterlugar med walk-around?

 

Skal man ha trawler, kan man gjerne bare ta den helt ut. For mange blir det Nordhavn, som anses for å være crème de la crème. Men det finnes enda verre, verre ting: m/v BIG BUD -- hun er til salgs, for de som ønsker å gjøre drøm om til virkelighet ...

[lano2]

Er det pumpetoalett ?

[Astor]

Europa og Sedan er samme sak. Du mener sikker Classic, Astor, modellen med "trunk cabin" dvs akterlugar med walk-around?

 

Skal man ha trawler, kan man gjerne bare ta den helt ut. For mange blir det Nordhavn, som anses for å være crème de la crème. Men det finnes enda verre, verre ting: m/v BIG BUD -- hun er til salgs, for de som ønsker å gjøre drøm om til virkelighet ...

 

 

Sedan-modeller som annonseres har akterhytte som tar en del av uteplassen bak.

Europamodellen som annonseres har FB som går over akterdekket.

Se annonser på Finn.

Om de annonseres med feil navn vet ikke jeg. Men slik står det nå i annonsene.

 

Uansett så er det den med stor FB som er tiltrekkende. Her kan man sette opp en kallesje rundt den aktere delen slik vi har det nå i vår Nord West.

[Skipper Worse]

Er det pumpetoalett ?

 

Aner ikke. Har ikke vært om bord og sett ... ennå. Dette er vel hytte på sjøen, lano2??

 

Sedan-modeller som annonseres har akterhytte som tar en del av uteplassen bak.

Europamodellen som annonseres har FB som går over akterdekket.

 

Nei og atter nei. Europa-serien til GB er en sedan pr. def. mens GB har valgt å navngi den som Europa (nå Heritage EU). Modellene med inntrukket akterkabin heter Classic (nå Herigae CL), mens modellene med akterlugar i full bredde hette Motoryacht (bygges ikke lenger, dessverre).

[Astor]

Ingen stor sak Worse, men får å bringe klarhet i hva som er hva vil jeg legge ut tre modeller.

 

 

 

Dette er en GB Classic

 

Dette er en GB sedan

 

Dette er en GB Europa

 

Alt i flg. annonsering på www.yachtworld.com

[Skipper Worse]

Sjølsagt, men Europa er også en sedan, ser De.

[Bitteliten]

Er det slik at Europe modellene er de med nye undervannsskrog som tillater høyere hastigheter? Har lest om en Europa modell (47 eller deromkring) som skal ha en god marsjfart på 20-22 knop.

Hva er det som bestemmer om det er en Classic eller en Sedan?

Redigert 8.Juli.2007 av Bitteliten (see edit history)

[olpi]

Kan det være at "styrhuset" går i full høyde hele veien? Ingen akterkabin med tak på...?

 

Du får sikkert svar fra en viss Worse snarlig regner jeg med.

[Skipper Worse]

Bitteliten, du tenker på den nye Heritage EU 47. Den som ikke lenger ser helt ut som en ekte GB men har likhetstrekk med Monk og DeFever og diverse taiwanesisk som GB-eiere ikke liker å bli sammenliknet med. Den samme som de måtte forlenge skroget på for å få den til å gå noenlunde vetig i sjøen.

 

De eldre Europa sedan variantene har samme skrog som Classic og MY, det er bare overbygget som er forskjellig disse imellom (og forskjellen fra Europa til ordinær sedan er ikke mer dramatisk enn at overbygget strekker seg ut over dollbordene). Også dette skroget kan gjøre fart, men for å få det i plan må man investere hardt på motorsiden og bunkre tankene fulle for å si det mildt. Om jeg husker rett så kan eksempelvis 42-foteren gjøre opp mot 17-19 knop med 2X425 hk. Men jeg skjønner ikke helt hvorfor. Trawler-konseptet er jo (egentlig) ikke ment å omfatte båter med slikt hastighetspotensieale. Men det er igjen en evighetsdiskusjon i retning av "hva er egentlig en fugl". Man blir neppe enig.

Redigert 8.Juli.2007 av Skipper Worse (see edit history)

[Skipper Worse]

Hva er det som bestemmer om det er en Classic eller en Sedan?

 

 

Se Astor sine bilder. Den øverste -- den som har inntrukket akterkabin med sidedekk rundt -- er en Classic. Denne typen akterlugar kalles "trunk cabin".

 

De andre to er sedan-varianter. Forskjellen disse imellem er som sagt at Europa-varianten har overbygde sidedekk mens den ordinære sedan ikke har det.

[Bitteliten]

Ja, jeg leste en test av denne 47 foteren i et av de engelske magasinene der det stod noe om dette - om at de måtte forlenge skroget under badeplatformen for å få nok bæring. Virket som en litt "klæddete" konstruksjonsløsning for et så anerkjent merke som GB. Men er den dårlig i sjøen?

Og en ting til så man får lagt tankene i rett skuff i kommoden: hvor mye koster Grand Bankser i dag - nye altså

Redigert 8.Juli.2007 av Bitteliten (see edit history)

[Astor]

Mange annonserer sin classic som sedan. Det skaper selvsagt misforståelser. Uansett så er det bildene som forteller hvordan fartøyet ser ut. Og da spiller det mindre rolle hva annosøren kaller modellen.

 

Pratet med en kar i Stømstad i sommer som hadde en GB med 2 x VP 40. Den gjorde 16 knop på fullt med oppførte seg dårlig på roret i denne hastigheten.

Redigert 8.Juli.2007 av Astor (see edit history)

[lano2]

Vanvossen har jo også en søt sak....

http://www.vanvossendesign.nl

[Bitteliten]

Kanskje fler enn meg som får litt vann i munnen av dette bildet?

 

Lekker klassiker. Vi slapp den pent forbi oss på vei inn i Sotekanalen så jeg kunne beundre hekken i en halv time

Redigert 14.Juli.2007 av Bitteliten (see edit history)