Hva skal egentlig til for at en seilbåt blir CE klasse A

[Framtia]

var ikke ombord i 45, bare 42 og 36...

[Sun Flyer]

Dette gjelder nok ikke 45DS, har man valgt 2 lugarer så blir det 2 lugerer. Det er ihvertfall en flott båt.

 

Jeg tror man velger den fleksible løsningen ved å bestille 4-lugars. Når man gjør den til to-lugars versjon vil den se litt "enklere" ut enn den som er bestillt som 2-lugars. På forrige ds-modell var det iallefal slik. Sjekk denne annonsen: http://finn.no/finn/boat/object?finnkode=12554544

 

Beskrivelse

 

Nydelig praktisk båt med et hav av plass.

Lys trivelig salong med store vinduer og god utsikt. 2-3-4 lugarer etter ønske, kan endres med enkle håndgrep.

2 delikate bad, og eget dusjkabinet.

Båten har ny løpende rigg, og er nyoppusset.

Enkel båt å seile, all seilbetjening skjer i cocpit og kan fint handteres av en person. Dekksalong - meget komfortabel for alle forhold.

Den ideelle langtur båt. Da er ex mva en meget gunstig løsning.

[Sun Flyer]

Sitat: (TMS @ 01.03.08 22:13)

Hva skal man med en 45 foter hvis man ikke trenger mer enn 2 lugarer ? :-)

 

 

 

 

 

 

Nettopp, da har man ikke behov for enebolig lenger.....

Hvis alle hadde tenkt sånn ville eneboligene vært billigere og boligmarkedet kollapset med katastrofale virkninger for folk flest. Dermed ville vi ikke hatt råd til disse dyre båtene..

[baatsman]

var ikke ombord i 45, bare 42 og 36...

 

Han lignet akkurat på aventaren din

[Mulligan]

Er man klasse A med 3 lugarer og klase B med 2?

Eller er man B med 3 bad og A med 4?

[TMS]

Hvis alle hadde tenkt sånn ville eneboligene vært billigere og boligmarkedet kollapset med katastrofale virkninger for folk flest. Dermed ville vi ikke hatt råd til disse dyre båtene..

 

Det er riktig, men barna våre hadde hatt råd til å kjøpe seg boliger med plass til mange barnebarn....

[Framtia]

Han lignet akkurat på aventaren din

 

Uff da, stakkars fyr ...

[Sun Flyer]

Er man klasse A med 3 lugarer og klase B med 2?

Eller er man B med 3 bad og A med 4?

 

Klasse A med fire bad og tre kasser øl hvis disse er på boks og ikke glassflaske. Klasse B hvis man har et bad i baugen men kun har kaldt vann i dusjen på badeplatformen. Klasse C hvis kjølen er knukket og roret kan brukes som spade.

[baatsman]

Klasse A med fire bad og tre kasser øl hvis disse er på boks og ikke glassflaske. Klasse B hvis man har et bad i baugen men kun har kaldt vann i dusjen på badeplatformen. Klasse C hvis kjølen er knukket og roret kan brukes som spade.

 

 

En klassifisering går på stabilitet. Antall mennesker i cockpit kan selvfølgelig innvirke. ØL i kjølsvinnet, er i bedringens

tegn.

 

Snakket med Veritas om dette, det skal være med en GZ kurve over båten i båtens "Owner maual"

[Stigt:-)]

Er vi akkurat passe OT nå?

[Trond Aasvoll]

Snakket med Veritas om dette, det skal være med en GZ kurve over båten i båtens "Owner maual"

 

I gummijolla jeg kjøpte i fjor, var det ingen GZ kurve i Owner manualen?

[baatsman]

I gummijolla jeg kjøpte i fjor, var det ingen GZ kurve i Owner manualen?

 

Du har kjøpt med kvittering Min er stjålet så jeg var på messen for å finne ny.

[Sun Flyer]

Snakket med Veritas om dette, det skal være med en GZ kurve over båten i båtens "Owner maual"

Sitter i båten med manualen. Det ser ut som at jeanneau driter i hva Veritas mener. Derimot står det at Maximum load er 5952 lbs. Er det Liter BruS?

 

Dessuten har heitmann skrevet i utleieinstruksjonene at "ved seiling i hard vind og grov sjø skal alle benytte redningsvester". Det var jo betryggende.

[baatsman]

Jeg skal sjekke selv, mener at jeg ikke har sett noe selv. Jeg skal sjekke opp neste gang jeg er i båten.

[Kosmix]

Klasse A med fire bad og tre kasser øl hvis disse er på boks og ikke glassflaske. Klasse B hvis man har et bad i baugen men kun har kaldt vann i dusjen på badeplatformen. Klasse C hvis kjølen er knukket og roret kan brukes som spade.

 

Og det forutsetter selvfølgelig at både mannskap, evt. klær, badet og boksene med øl er CE-merket!

Hvis noe ombord ikke er CE-merket, havner båten automatisk i den ukjente kategorien E (Excluded).

[Sun Flyer]

Har foresten en walker bay jolle. Den er kategori D. Siden den er amerikansk har den også et skilt der det står at om man ikke følger bruksanvisning kan man bli alvorlig skadd eller i verste fall dø av å bruke jolla...

[Kosmix]

Best å lese bruksanvisningen, da!..

[Gunga Din]

CE klasse A vs B

 

http://www.rya.org.uk/NR/rdonlyres/43D8392...yintro%20pdf%22

 

kan tydligen få båter godkännda för klasse A med en AVS ned til bare 100gr......

 

klasse A AVS större enn 130-2*massen men större enn 100gr

[Trond Aasvoll]

Hvor lengre eller større båten er, mindre AVS behøves det for å komme i Klasse A. Mener jeg å ha lest en plass?

Redigert 3.Mars.2008 av De Cåsta (see edit history)

[aquilo]

Mener å ha forstått at det er STIX indeks (+ minimum AVS) som nå er standarden for klassifisering, ISO 12217-2.

 

Dette er forøvrig en glimrende tråd for å lese om stabilitet: http://www.boatdesign.net/forums/showthread.php?t=13569

 

Sjekket for en tid tilbake STIX for båter rundt 30-35 fot. Enig at GZ-kurver og STIX burde vært obligatorisk å oppgoi fra produsentene. De sitter på tallene.

 

Dette (se under) er i hovedsak tallene som benyttes til å beregne STIX. I tillegg kan man trekke fra poeng for luker etc...

 

Overall Hull Length

Length Waterline

Flooded Buoyancy (Y/N)

Beam Waterline

Beam

Displacement MSC

Displacement Max

Height of CE above DWL

Height of CLR below DWL

Angle of vanishing stability

Downflooding angle, (Afl)

GZ at downflooding angle

GZ at 90 degrees

Sail Area

Area to flooding (Agz)

Area to AVS

Redigert 15.August.2008 av aquilo (see edit history)

[Smurph]

Denne boken anbefales:

 

Seaworthiness: The Forgotten Factor, av C. A. Marchaj er en klassisk analyse av hva som egentlig (bør) menes med sjødyktighet, og hvilke faktorer som innvirker på denne. Kanskje litt teknisk, men anbefales virkelig for de som ønsker en nærmere innføring i emnet.

 

Linky: http://www.amazon.com/Seaworthiness-Forgot...1389&sr=8-1

 

Hint: Leses helst når man faktisk er om bord i en seilbåt. Da forstår man virkelig hva det er forfatteren vil frem til

[Enzo]

Det ikke så mange tenker på er hvordan man laster båten , laster man høyt og tungt så skjer det noe radikalt med stabiliteten.

De som er på langtur for å ta et eksempel har ofte ekstra vann og drivstoff med seg og ofte er dette stroppet fast på dekk , da snakker vi gjerne et par meter over vannlinjen og de fleste vet vel hva som skjer med stabiliteten ved å installere rullestorseil og f.eks en radar i masten uffuffuff.

Redigert 15.August.2008 av Enzo (see edit history)

[Sydvesten]

Er det noen som har noen beregninger som viser hvor stor utslag en radar på 9,5 kg (Raymarine 2kW) og et feste på et par kg utgjør på stabilteten på en 4 meter bred båt på rundt 8-9 tonn. Vi snakker her om ca. 12kg som er montert midt på masten og mastehøyden over dekk er vel 14-16 meter vil jeg tro.

 

Og hvor mye mere veier en rullmast kontra en vanlig mast og hvordan blir dette med tanke på at rullestorseil normalt er en del mindre i areal enn et vnli seil med tanke på stabilitet under seil.. på 40 fots cruiser så er et rulleseil rundt 35-37m2 og vanlig tett over 40.... om genoan er "hovedmotoren".

 

Etter som jeg tolker Enzo her så vil dette ha dramtiske følger for stabiliten på en båt... Det kunne vært greit med noen fakta beregninger her slik at vi kunne se den reelle forskjellen på stabilteten under seil på slike turbåter..

[Enzo]

Så du posten jeg linket til ?

 

Er noen dokumenter jeg fikk tilsendt , står Nils Nordenstrøm nede på de , vet ikke eksakt hva det sto på det ene bildet men det er vist 28% endring i stabilitetskurve ved å installere rullegenoa og rullestorseil.

For en båteier med rett over 20% i kjølen så er vel ikke dette så hyggelig lesning om han har mye tjafs i masten

Redigert 15.August.2008 av Enzo (see edit history)

[Sjøtummel]

Er noen dokumenter jeg fikk tilsendt , står Nils Nordenstrøm nede på de , vet ikke eksakt hva det sto på det ene bildet men det er vist 28% endring i stabilitetskurve ved å installere rullegenoa og rullestorseil.

Nils Nordenstrøm er leder av teknisk utvalg i Norges Seilforbund (NSF). Jeg har en mistanke om at dokumentene du fikk tilsendt er hentet fra pensum for første del av NSFs sikkerhetskurs for havseilere.

 

Jeg tror vi kan gå ut fra at opplysningene faktisk stemmer, Sydvesten.

 

En radar i kakeboks som står midt på masta, et vått storseil som ligger innrullet i masta, en våt genua som er rullet opp på forstaget. Legger du det sammen så er det faktisk så det merkes på stabiliteten. Lange vektarmer er ikke til å spøke med.