Båtførerprøven

[Mouche]

Au, da må jeg jo ta det tre ganger da!

 

[Sofaseileren]

Forslaget går ut på at kravet til båtførerbevis kun skal gjelde for båter som er større enn 8 meter, eller gjør større fart enn 15 knop eller har større motor enn 25 kw (34 hk).

Virker sånn umiddelbart som ganske greie grenser. Det vel er ingenting i veien for å kunne ha et godt liv på fjorden uten sertifikatet med disse grensene?

[Slagskibet]

Det vel er ingenting i veien for å kunne ha et godt liv på fjorden uten sertifikatet med disse grensene?

Går nok bra det. Alle vet jo at en båt under 8 meter,max fart 15 knop og med en 34 hk motor overhodet ikke er istand til å forårsake de store bruduljer når ting går galt. Jøje meg sier jeg.

[Sinten]

...eller gjør større fart enn 15 knop eller har større motor enn 25 kw (34 hk).

20 knop, så vert eg nøgd

[sammy]

båtførerprøven er ikke farlig,hvis du er engstlig for å ta den,hold deg på land.

[Sinten]

Neinei, berre å bytte til ein treigare båt då . Eg får nok prøvar på skulen, håpar inderlig ikkje det verte prøvar på sjøen og .

Redigert 15.August.2006 av Sinten (see edit history)

[Sjøtummel]

Lurer derfor litt på hvorfor man ved å kunne dokumentere allverdens nautisk kompetanse bare får et symbolsk avslag i forsikringspremien!

Et lite spørsmål; Når forsikringsselskapene gir en liten rabatt til de som innehar formell kompetanse så lurer jeg på om de gir denne fordi man har kompetansen, eller fordi man viser gode holdninger ved å ha (formelt tilegnet seg) kompetansen? Eller kanskje litt av begge?

Antagelig litt av begge, men det er viktig å merke seg at effekten av at du har båtførerbevis eller tilsvarende kompetanse er begrenset dersom mange andre ikke har det, i det minste når vi snakker om en kaskoforsikring. Effekten blir større dersom vi kan anta at nesten alle har denne minimumskompetansen.

 

Om teori og praksis stemmer får vi antagelig se i løpet av årene som kommer.

 

Forslaget går ut på at kravet til båtførerbevis kun skal gjelde for båter som er større enn 8 meter, eller gjør større fart enn 15 knop eller har større motor enn 25 kw (34 hk).

Det høres ut som fornuftige grenser. Kunne gjerne vært litt kortere enn 8 meter for den saks skyld.

 

Det som blir spennende er overgangsordniner og amnestier. Litt kløning her, og det tar mange år før vi vet om obligatorisk prøve har noen effekt i det hele tatt.

[Jaliza]

Det høres ut som fornuftige grenser. Kunne gjerne vært litt kortere enn 8 meter for den saks skyld.

Jeg er enig i fart og motorstørrelse, men kan ikke se at lengden på båten spiller en vesentlig rolle her. 15 m er grensen i dag, og denne synes å være fornuftig.

 

Jeg ser ihvertfall ikke argumenter for at båten skal være kortere enn 8 m for at den skal kunne kjøres papirfritt.

 

J

[Sjøtummel]

15 m er grensen i dag, og denne synes å være fornuftig.

15 meter er grensen for krav om D5L ("fritidskystskipper") og dette er et annet sertifikat enn det som omtales som båtførerprøve. Dette er en grense som etter all sannsynlighet fremdeles vil eksistere etter innføring av obligatorisk båtførerprøve. For sistnevnte er det derfor snakk om båter mellom 8 meter og 14,99 meter (i tillegg til kravene om fart og motorstørrelse for alle båter under 15 meter).

 

Jeg skriver "etter all sannsynlighet" ettersom det ikke er utelukket at et lyst politikerhode finner ut at det enkleste er å skjerpe kravene til båter som krever D5L. Ikke en god løsning etter min mening, selv om det ikke ville være helt uhørt å skjerpe D5L-kravet til båter over 12 meter.

[o.b.lix]

Nå fant jeg statstikk som ikke akkurat støtter behovet for en slik sak:

 

Til tross for en økning i 20% i antall båter, har antall skader gått ned med 8%.

Politiet har delt ut flere forelegg enn før, men har også økt fra 4.000 til 10.000 kontroller!

På 90-tallet døde 41 i året på sjøen i året, nå er snittet 34.

 

 

Viser til artikkel i båtmagasinet

Redigert 19.August.2006 av o.b.lix (see edit history)

[Syvert]

Forslaget går ut på at kravet til båtførerbevis kun skal gjelde for båter som er større enn 8 meter, eller gjør større fart enn 15 knop eller har større motor enn 25 kw (34 hk).

Dette er KNBF's forslag. Vi ønsker forstatt at det skal være et element av frihet på sjøen for dem som fører en båt som neppe kan forvolde noen skade av betydning. Norges Seilforbund er av en annen oppfatning. De vil ha 10 fot, 10 knop eller 10 hk. Hva det blir til, er det ingen som vet. Justisdepartementet arbeider nå med lovforslaget, men Sjøfartsdirektoratet har så vidt jeg vet ennå ikke begynt arbeidet med forskriften som bestemmer hvordan dette skal gjøres i praksis. Etter min mening burde dette arbeidet ha startet for lengst! Sjøfartsdirektoratet får forhåpentlig ut finger'n før eller siden...

Hilsen Syvert

[catano]

Hei.

Hva skulle dere velge?

Gå på kurs på flere dager a 20-25 timer til ca 1300 kr + matriell og eksamensgebyr

Eller å benytte internett, ta kurset når det passer og med alt av innhold som lesebok, kart, delprøve og tentamen til ca 900 kr + å møte opp på et godkjent sted for å avlegge eksamen ?

MVH

Catano

[Sydvesten]

Jeg tok dette via baatplassen og en samlig hos Poseidon i Stavanger... Fantisk opplegg, og ikke minst samlingen. Jeg hadde nok valgt den har et kurs. Dette fordi kompetansen er for meg viktigere enn selve beviset. Derfor tror jeg det er best om en kan diskutere dette i plenum, jeg lærer mest da.

[Hasla 26]

Jeg tror jeg tar det på kurssted min kone tar dette på nette.Jeg mistenker att det er mye mer en skal igjennom på nett kunne jo tro en skal kjøre store tankskip.Jeg har ærfaring fra forskjelige kurs og det blir enklere teori og mere samarbeide med kursdeltakerne til felles om eventuelt vansklige temaer.Dette er min teori om dette,men for allverden en skulle tro det er enkler på nett.Mvh Bjørn

[Mathilde jr.]

Jeg skal ta båtførerprøven til neste år.

Vil nok ta et kurssted.

for jeg synes det blir litt tørt vis jeg bare skal lese så utrolig mye.

jeg må jo lese alikavel men jeg liker å få ting fortalt

Redigert 20.Januar.2007 av Mathilde jr. (see edit history)

[baatsman]

Jeg tok det på nett, men det betinger att du villig til å vedlikeholde stoffet fremover. Ellers går det som regel

rett inn/rett ut.

[Hank]

Hva er vitsen med å ta båtførerprøve nå dersom man ikke vet om den vil møte kravene til det sertifikatet myndighetene er i ferd med å utarbeide?

[Avsluttet2]

Sjangse på at de som har båtførerprøven slipper å ta ny prøve??

Hadde jeg også gjort om jeg ikke hadde hatt båtførerprøven.

[Hank]

Ja, det er dette jeg har lurt på lenge. Har ikke somlet meg til å kontakte sjøfartsdirektoratet for å spørre enda. Det har jo vært diskutert her hvor store forskjeller det er i innhold og kvalitet på dagens båtførerkurs, så hvem vet hva vi kan vente av det kommende sertifikatet.

[Sjøtummel]

Hva er vitsen med å ta båtførerprøve nå dersom man ikke vet om den vil møte kravene til det sertifikatet myndighetene er i ferd med å utarbeide?

Du kan så si, men det er nok stor sannsynlighet for at ikke nye krav blir så my større, og at de som allerede har tatt den gamle prøven får godkjent dette som tilstrekkelig. Det er heller ikke noen som vet hvor lang tid det tar før nye krav er klare. Da er det like greit å ta den eksisterende prøven og få dokumentert at du har satt deg inn i regler og kan litt om kart.

[catano]

Jeg tror at dersom man først har båtfører bevis er det godt nok.

Det jeg tror det kan bli diskusjon utav er nok om en som har kjørt båt før må ta det eller om det blir de som ikke kan dokumentere å ha eiet båt tidligere som må ta prøven.

Jeg mener å ha hørt at EU har innført at alle som er på sjøen (med tilbake virkning) må ta det ?

MVH

Catano

[Haba]

I mange år underviste jeg på Båtførerprøven. Det var undervisning (24 t) en kveld i uka. Stoffet er omfattende og vi hadde god bruk for tiden som var til rådighet. Erfaringen viste at vi måtte drille på sjømerkesystemet, navigasjon, sjøveisreglene og sjøvettsreglene.

Hensikten med å gå på kurset var at deltakerne forsto og kunne anvende kunnskapene på sjøen og ikke bare deltok for å få "lappen."

En viktig forutsetning for å lære og for at læringen skal sitte er repetisjon. Vi la derfor vekt på øvelser i stoffet og deltakerne arbeidet to og to med oppgavene. Tror at dette gjorde kurset mer matnyttig enn kurs med teori som gjennomgås fortløpende på noen timer.

Jeg er dessverre redd for at noen av "lynkursene" som blir arrangert kanskje gir båtførerbeviset, men det kan vel bli knapt med tid for læreren å vise i praksis og veilede individuelt i de enkelte emnene, lærdommen fra kurset kan da dunste fort bort.

Håper jeg tar feil, det vil jo vise seg. Det viktigste er å øve på og praktisere det som kurset, samme hvilket, prøver å formidle, ikke bare å få lappen.

 

 

mvh

Haba

[Gunga Din]

Enig i Haba's beskrivning her........

 

 

sen lär man ju sig lite oxo på de andres frågor o svar......

 

rekommenderar varmt o ta kveldskurser, det viktigaste er ikke att 'ta' lappen utan att lära sig något !

 

i tillegg er det kul o treffes en gang i uken o snakke båt, navigasjon, o allt annet som tillhör,

man har något o se framåt åt, en hel höst eller vår, det tycker jag er positivt !!

[nimbuster]

Uten å være 100 % sikker selvfølgelig, føler jeg meg rimelig trygg på at de som kan dokumentere å ha bestått dagens Båtførerprøve ikke trenger å ta noen ny prøve når kravene kommer.

[Poseidon]

1) Haba gir en meget presis beskrivelse av virkeligheten.

 

2) Det er ennå ingen som vet hva de nye forskriftene kommer til å innholde i detalj

 

3) Vi har som Sydvesten nevner hatt båtførerkurs her på baatplassen; det kan vi for min del gjerne gjenta. Hvis ønskelig kan det også gjøres uten samling og praksistur i Stavanger - nå kan man nemlig avlegge selve prøven ved det nærmeste av de 400 teststeder som selskapet Norsk Test har fordelt rundt i Norge.