Tråden Med Alt Om Yanmar

[havetsmakron]

Noen som vet hvilke gjenger det er på fittings for tilkobling av varmtvannsbereder på 6lpa? 

[jonasnm]

3/8" var det på min i hvertfall 

[havetsmakron]

3/8’’ BSP? Syns det er rart det ikke står i manualen 🤔

[Komodo]

havetsmakron skrev 2 minutter siden:

3/8’’ BSP? Syns det er rart det ikke står i manualen 🤔

Med forbehold; tror det er NPT. Vær obs på at i den dimensjonen så har BSP 19 gjenger per tomme, mens NPT har 18. Så skru ut blindpluggen, og sjekk stigningen med et gjengelære. Det ville i alle fall jeg gjort 😊

[J-Å]

[arnearmoa]

 

(fra en delekatalog)

PT3/8 er en betegnelse fra en japansk standard som er kopi av normal britisk standard for rørgjenger med taper (ikke parallell) og ISO 7-1, dvs. typiske rørgjenger vi kjøper i butikker i Norge.  Hvis det hadde vært parallell-gjenger med flat pakning, hadde det stått PF.  (Som f.eks. pluggen for temperatursensor i eksosinnløpet til turboen)

 

 

(fra en annen delekatalog funnet her: https://www.lsm-diesel.dk/2012/bestil.php?lang=uk&txk=initshop&n0=4&n1=Partnr.&n2=Beskrivelse&n3=Pris ekskl. moms&n4=Antal)

 

Betegnelsen R03 betyr nok det samme, men den skrivemåten ser ikke ut til å stammer fra hverken ISO 7-1 eller EN 10226-2...

 

Du trenger nok uansett en helt standard 3/8" BSP taper rørfitting der, med gjengetetning av et eller annet slag (tetningssnøre, PTFE-tape, hamp e.l.).

[Komodo]

arnearmoa skrev 56 minutter siden:

Du trenger nok uansett en helt standard 3/8" BSP taper rørfitting der,

Det er godt mulig. Men det er uansett bare en ting som gjelder i slike situasjoner; skru ut den pluggen som sitter der, sjekk diameter og sjekk gjengestigning. Da blir det suksess 

[havetsmakron]

Fant dette på www 

 

 

Takk for gode svar alle sammen! 

[alidal]

Har av og til problemer med å få starte Yanmar 3jh5e når den skal startes etter at jeg har seilt. Samme når den har vært stoppet en stund etter at den har hatt normal arbeidstemperatur. (det skjer ikke alltid)

Har aldri problemer når motor har stått lenge og er helt kald..

Den starter til slutt, men må ha full gass.

Virker nesten som det kan være luft i systemet, men har sjekket og skrudd til alle slangeklemmer uten bedring.

Har skiftet elektrisk forpumpe uten noen bedring. 

Når jeg har skiftet filter syns jeg det tar lengre tid  enn tidligere før all luft er ute..

Noen gode forslag til videre feilsøking?

Kanskje lurt å skifte alle slanger fra tank til motor?

Motor er en 3-sylindret 39 hk fra 2010.

[dieselfan]

alidal skrev 1 time siden:

Har aldri problemer når motor har stått lenge og er helt kald..

Den starter til slutt, men må ha full gass.

Virker nesten som det kan være luft i systemet, men har sjekket og skrudd til alle slangeklemmer uten bedring.

Ikke ta det personlig - dette er generelt:

Det er dessverre ganske vanlig at ved å stramme slangeklemmer "litt til" så er sjansen større for at du lager lekkasje enn at du fjerner lekkasje.

Slik du beskriver symptomene er falsk luft det første jeg ville søkt etter.

Min løsning er å bruke vacuum. 
Ta av returslangen inn på tanken, koble en oljesuger eller bremselufter eller tilsvarende inn på returen med en 30-40cm lang KLAR slangebit.
Når dieselfilteret og systemet er luftet skal det ikke komme flere luftbobler...
Det er også sørgelig vanlig å se selv ganske nye motorer med feil slangedimensjon, feil type slange, tragiske slangenippler og elendige slangeklemmer.
Frender, hva dere enn finner på så ikke spar penger på slangeklemmer, og lær å trekke til riktig. Menn er en stolt rase og kan være lett-krenka også. Det går gjerne dårlig sammen med feilsøking...  Skal jeg feilsøke så lønner det seg at jeg starter med å innrømme at jeg kan ha gjort noe feil...

 

Har en betydelig deformasjon rundt slangeklemmer, så er det noe som er feil.

8mm slange på 6mm nippler er bannlyst osv...
Knekker på slanger er jalla.
S-kurver på en slangefremføring er trøbbel.

 

[alidal]

Takker for tips!  Er nok en av de som kanskje drar til litt for mye..

[alidal]

Det var ikke luft, men dritt i en banjokobling ut fra tanken...

[hansa82]

alidal skrev On 9.4.2024 at 18.52:

Har av og til problemer med å få starte Yanmar 3jh5e når den skal startes etter at jeg har seilt. Samme når den har vært stoppet en stund etter at den har hatt normal arbeidstemperatur. (det skjer ikke alltid)

Jeg hadde akkurat samme problem på min 4JH3-HTE. 

 

Det var slakt fordelerhode på dieselpumpa, som ga intern lekkasje. Ble fikset med en justering hos ett dieselverksted. Om feilen dukker opp igjen, så legg en våt klut mot fordelerhodet på dieselpumpa så du kjøler ned den noe. 

Jeg monterte ei kjølevifte som midlertidig rep. 

 

Ser du fant feilen, men slenger ut denne i tilfelle problemet dukker opp igjen.

(Tett dieseltilførsel er vel ikke temperatur avhengig? 🤔 )

[dieselfan]

alidal skrev for 13 timer siden:

Det var ikke luft, men dritt i en banjokobling ut fra tanken...

 

Hvordan fant du feilen ? 

[Komodo]

dieselfan skrev On 9.4.2024 at 20.23:

Har en betydelig deformasjon rundt slangeklemmer, så er det noe som er feil.

8mm slange på 6mm nippler er bannlyst osv...
Knekker på slanger er jalla.
S-kurver på en slangefremføring er trøbbel.

Noen av oss er mer detaljfokusert enn andre  Eller for å si det på en annen måte; enkelte av oss må liksom bare vite hva som skjer hvis .... 

 

Fikk du med deg denne gamle tråden der jeg testet noen slanger og hvor godt de satt på niplene? Ser nå at jeg ikke oppdaterte tråden helt til slutt, men fritt etter hukommelsen kjørte jeg en slange opp i 80 bar med vanlige slangeklemmer! 50 bar på en vanlig kjølevannsslange med enkel slangeklemme fra BT er kanskje også over hva enkelte hadde gjettet på:

 

 

[dieselfan]

Komodo skrev 20 minutter siden:

Fikk du med deg denne gamle tråden der jeg testet noen slanger og hvor godt de satt på niplene? Ser nå at jeg ikke oppdaterte tråden helt til slutt, men fritt etter hukommelsen kjørte jeg en slange opp i 80 bar med vanlige slangeklemmer! 50 bar på en vanlig kjølevannsslange med enkel

Enda en tråd jeg ikke har lest... og det er jo en av de mange greiene med dette Forumet... en finner nye interessante tråder hele tiden 

 

Meeen, nå har jeg fått den med meg. Takk for godt tips  Du er jo kjent med at trykktesting/prøving har vært en stor del av mitt yrkesaktive liv og det er noe jeg brenner for 

Men trykkprøving på dette nivået er vel nærmere "sprengningstesting" og da har jeg lyst til å komme med en liten "husk atte", tror du tåler det, kompis 

 

- I denne tråden tester @Komodo hydrostatisk, med vann, han lufter systemet på en seriøs måte og sikrer at det ikke er luftlommer tilstede. Trykktesting med gassfase er ikke noe en kødder med, det er noe en respekterer, og derfor overlater til trenet personell med egnet opplæring, egnet lokalitet og om nødvendig; vakthold...
Har en venn som mistet synet pga trykkprøving på 1.2bar... 

- Skal en drive med hydrostatisk testing til brudd eller kollaps, så er det tryggere å gjøre det bak en beskyttelse av feks polykarbonat eller tilsvarende, det kan godt være et PC rør som trees på utsiden av testområdet.

- Et manometer som trykksettes over sitt avlesningsområde er ikke pålitelig etter slik bruk og bør kasseres

- Bruk et manometer til det medium det er laget for

 

Skal ikke dra det for langt men greit å vite for en vanlig båtmann/dame at et manometer har et visningsområde og et arbeidsområde hvor manometeret holder sin oppgitte toleranse.

- Ikke bruk et 0-10bar manometer om du skal måle forskjellen på 0.8 og 0.9bar...

 

 

[alidal]

dieselfan skrev for 10 timer siden:

Hvordan fant du feilen ? 

Blåste (pustet) inn i røret og kjente det var stor motstand. 

[dieselfan]

alidal skrev for 6 timer siden:

Blåste (pustet) inn i røret og kjente det var stor motstand. 

Genialt og enkelt 

 

Har sett mange verkstedregninger, men den "vareteksten" har jeg aldri sett 

[Komodo]

dieselfan skrev On 17.4.2024 at 23.51:

Men trykkprøving på dette nivået er vel nærmere "sprengningstesting" og da har jeg lyst til å komme med en liten "husk atte", tror du tåler det, kompis 

Ikke noe problem Dieselfan  Burde sikkert lagt mer vekt på HMS-aspektet. Men jeg vet å passe meg, og jeg regnet vel ikke med at eksperimentet ble kopiert. Svært få gidder å koble opp så mye greier bare for å eksperimentere.

 

Synes uansett det var interessant at man kan kjøre på 50 bar på en vanlig gummislange med enkel slangeklemme uten at det drypper vann. 

[dieselfan]

Komodo skrev for 6 timer siden:

Synes uansett det var interessant at man kan kjøre på 50 bar på en vanlig gummislange med enkel slangeklemme uten at det drypper vann. 

Ja, det var nok flere enn oss som fikk sperra opp øynene over resultatene av testen din 
For egen del er jeg vandt med at når du kjører test så ender det ofte et overraskende resultat, og det aner jeg kommer av at du liker at testene har litt underholdningsverdi 

 

Gleder meg forresten til neste test 

[Komodo]

dieselfan skrev for 1 time siden:

For egen del er jeg vandt med at når du kjører test så ender det ofte et overraskende resultat, og det aner jeg kommer av at du liker at testene har litt underholdningsverdi 

Ai ai ai, gjennomskuet der altså 

 

dieselfan skrev for 1 time siden:

Gleder meg forresten til neste test 

 

Har ingen nye tester å by på, men jeg kan jo alltids by på en gammel   Kan kanskje ikke kalles en "test" i den forstand, men på en måte en test av noe enkelte andre har sagt er umulig, nemlig sage over en 2" rustfri seigherdet martensittisk aksel med baugfil:

I samme tråd finner man også litt om bytting av mototlabber på Yanmar samt oppretting.