Optimal langtur seilbåt for jorda rundt - utstyr, tips, diskusjon, og reiseskildringer på turen

[Bitteliten]

Å, vi har god tid. Fortsatt lenge til avreise

 

[Bitteliten]

Luka fått lås. I dårlig vær med brytende sjø kan en slik enkel lås hindre vann å komme ned under dekk

[Bitteliten]

Hella vifter skal på plass i hver lugar. Etter å ha montert den første fant jeg ut at den ikke virker som den skal ? Får ringe HR parts i morgen..

[Gunga Din]

Bra vi har denne tråden.........ytterligere en sak på 'to do-listen'......takk Bitteliten, å takk for sist

[Bitteliten]

Takk det samma Gunga. Veldig hyggelig

[Chiefengineer]

For en motorbåtmann uten seilkompetanse, hva er aktuell dieselkapasitet / rekkevidde pr. tank som det planlegges for på en sånn seilas?

 

Ellers vil jeg jo bare som et lite innspill gi et hint om å vektlegge god filtrering/dreneringsmuligheter for drivstoff og en robust motor som ikke er svært ømfintlig for evt. urenheter i drivstoffet. (Les unngå common rail). Når du bunkrer øvrige deler av verden kan du forvente deg diesel med lavere/annen kvalitet enn det vi har her hjemme så her ville jeg ha brukt litt tid for å se hvordan slike eventuelle problemer skal løses med korrekt/tilskrekkelig drivstoff-filtreringsutstyr ombord til generator og motor.

 

Gjerne kontinuerlig filtrering av tankene uavhengig av om motor kjører i tilfelle du har strøm til sirkulasjonspumpe med filterenheter og vannutskiller slik at dette kan foregå uhemmet av motorbruk. Inntil du er sikker på hva du har med å gjøre etter tanking.

[Bitteliten]

I og med at vi planlegger Patagonia er kravet mitt 1000nm rekkevidde på motor

 

doble racor tar seg av filtrering til Yanmar motoren som ikke har common rail. 

 

Fuel polishing system har jeg sett SY Jennifer / Lars Hässler har brukt som løst system som ligger på dekk. 

 Hos oss er "inngangskontrollen" en Mr Funnel  vi øver på å bruke 

 

tanken(e) våre har desverre ikke tappekran i bunnen, så det må bli en drillpumpe eller en eller annen løsning om vi får dårlig diesel ombord.

Jeg leste om en som tredde strømpebukse på pistolen ved dieselfylling. Noen som har tanker om det?

Redigert 30.August.2017 av Bitteliten (see edit history)

[Hulda]

Man behøver ikke dra lenger enn til Bohuslän for å få tanken full av dritt. Les 'bygging av Hulda'. Her gikk en 15 millimeter tubing tett og måtte blåses ren 'bakveien'. Lurer på hva godt en strømpebukse kunne gjort. Det eneste er at man kan se om det kommer dritt. Man starter å fylle, første 100 literne ok. Så kommer 50 liter slam. Stå der med en fyllepistol skal og grovfiltrere noen hundre liter diesel kan ta noen timer. Løsningen for meg blir dagtank med sirkulering. I tillegg doble fødepumper (den ene tok kvelden grunnet møkk i dieselen). Står på vinterens liste over utbedringer/endringer.

 

Sendte forresten e-mail til foretaket som leverte dieselen nevnt over, har ikke fått svar.

 

Separ 2000 filtre holdt ikke mer enn fem motortimer før de var potte tette. Tre filtersatser som skulle kunne filtrere 6 000 liter diesel holdt halve Danmark.

 

Snakket forresten med en skipper i Rudkøbing. De hadde fått om bord diesel i Sydamerika som tettet alle filtre. Til slutt gikk de tomme for filtre og måtte kjøre siste biten over Atlanteren uten å filtrere dieselen til hjelpemotorene. En seilerkompis fikk flere dårlige fyllinger i Karibia, men det er noen år siden. De fikk en god rutine på filterbytte.

 

Har man uflaks, kan man få servert dårlig diesel over alt, virker det som. Man må bare ha et system som kan takle det. Doble filtre gir i grunnen kun en grei forvarsel om at ting er på gang. 

Redigert 30.August.2017 av Hulda (see edit history)

[Chiefengineer]

Hulda skrev 40 minutes ago:

Man behøver ikke dra lenger enn til Bohuslän for å få tanken full av dritt. Les 'bygging av Hulda'. Her gikk en 15 millimeter tubing tett og måtte blåses ren 'bakveien'. Lurer på hva godt en strømpebukse kunne gjort. Det eneste er at man kan se om det kommer dritt. Man starter å fylle, første 100 literne ok. Så kommer 50 liter slam. Stå der med en fyllepistol skal og grovfiltrere noen hundre liter diesel kan ta noen timer. Løsningen for meg blir dagtank med sirkulering. I tillegg doble fødepumper (den ene tok kvelden grunnet møkk i dieselen). Står på vinterens liste over utbedringer/endringer.

 

Sendte forresten e-mail til foretaket som leverte dieselen nevnt over, har ikke fått svar.

 

Separ 2000 filtre holdt ikke mer enn fem motortimer før de var potte tette. Tre filtersatser som skulle kunne filtrere 6 000 liter diesel holdt halve Danmark.

 

Snakket forresten med en skipper i Rudkøbing. De hadde fått om bord diesel i Sydamerika som tettet alle filtre. Til slutt gikk de tomme for filtre og måtte kjøre siste biten over Atlanteren uten å filtrere dieselen til hjelpemotorene. En seilerkompis fikk flere dårlige fyllinger i Karibia, men det er noen år siden. De fikk en god rutine på filterbytte.

 

Har man uflaks, kan man få servert dårlig diesel over alt, virker det som. Man må bare ha et system som kan takle det. Doble filtre gir i grunnen kun en grei forvarsel om at ting er på gang. 

 

I sånne tilfeller er nok en sentrifugalseparator det eneste som kan forhindre et enorm filterforbruk og få dritten effektivt ut av systemet...

 

http://www.lubriserv.com/fluid-recycling-and-management-equipment/emmie-2-centrifuge/

[Hulda]

Absolutt noe Bitteliten bør vurdere å stappe ned i båten sin. Billig forsikring :-)

[Barbaria]

Først fylle på kanner, så over på tanken via filter er det enkleste, billigste og det funker over alt. Tid har man nok av i tillegg til at man trenger trimmen, i tillegg for man rotert dieselen på reservekannene. Vi praktiserte dette på vår tur i Europa og hadde aldri problemer med tette filtre. 

[Gunga Din]

For vår del blir det din filosofi Barbaria.......men vi skall investere i en Mr Funnel...

[Hulda]

Bruker ofte samme metode. Bærer 120 liter diesel utover 80 meter brygge og kjører om bord med drillpumpe. Trim som kan anbefales.

[Bitteliten]

Neste på lista ombord er å ta ut Efoyen modell 2200. Det skjer i løpet av uka tenker jeg. Det har tidligere vært noen som har meldt sin interesse for denne her tidligere - så om dere fortsatt er interesserte så er det bare å si i fra

 

https://www.efoy-pro.com/sites/default/files/datenblatt_efoy_pro_en.pdf

 

Redigert 31.August.2017 av Bitteliten (see edit history)

[janet]

fwiw,

 

det der filter opplegget ditt så meget ryddig ut, pent, slikt liker jeg å se

 

folk har ulike erfaringer og har ulike båter, derav ulike synspunkter på hva som er bra/ikke bra

 

jeg likte det der med mosjons fylling av diesel, det tror jeg er en god ide, meget god ide

 

Jolle på dekk?

jeg får frysninger på ryggen bare ved å tenke tanken om jolle på dekk, men det er altså meg,

blås opp jolle som kan lagres under dekk hadde vært min greie, om man absolutt skal ha jolle

 

den der skyvelåsen på luken ned til peisstua tåler ikke stort, du sier du skal til Patagonia, der er det MYE møkkavær, MYE,

finn på noe bedre og sterkere enn den låsen vil jeg foreslå

 

Jeg har seilt en del under meget røffe forhold (i mine yngre dager), type vinterstormer med orkans styrke i Middelhavet

vestkysten av Afrika i dårlig føre tider, nordlige Atlanterhav vinterstid på dårlig føre, hvor voldsomt det kan bli må oppleves

 

det er ikke bare snakk om kraftig sprut over hele båten eller høye bølger som bryter over dekk / coaming, man får rett og slett

grønn sjø på dekk og over cockpit,

utfordringern blir da å være igjen i båten etter at båten har løftet seg

 

Hvor mye grønn sjø som strømmer gjennom cockpit tåler den skyvelåsen? Jeg vil tippe at den ryker rimelig kjapt

og da får du sjøvann ned på de persiske teppene i peisstua.'

 

(ad båtutstilling i Sverige nylig, med deg og ektemaken på tur dit du ønsker deg er det helt OK at du ikke har stål til HR62,

 greit nok at telefonene fra Hamar ikke står i kø, det er grenser for hva 2 personer klarer å håndtere sikkert på dårlig føre)

 

Gled deg, Magellan stredet er en opplevelse.

 

 

 

mtpw

 

 

[Allan E]

Mr funnel trakt renner ikke tom, det blir igjen en liten skvalp i trakta så bruk den når du fyller på stasjonen så kan du kvitte deg med skvalpen der.

[Bitteliten]

janet skrev 36 minutes ago:

 

den der skyvelåsen på luken ned til peisstua tåler ikke stort, du sier du skal til Patagonia, der er det MYE møkkavær, MYE,

finn på noe bedre og sterkere enn den låsen vil jeg foreslå

 

 

 

Takk for gode tanker janet

Det kan være den blir byttet ut etterhvert - tanken med den er rett og slett å holde luka på plass om vi tipper. Den skal altså kun holde vekta av luka i seg. Luka tres ned i spor som holder den på plass inntil vi er oppned eller deromkring. Om det kommer mye vann kan den splintres - men da har vi nok et par andre utfordringer  . Mye vann i båten vil bli håndtert av proff kvalitet lensesystem. Mer om det senere  

 

 

 

[Framtia]

kan du ikke bruke dørlåsen som brukes når båten forlates i havn for å holde båten lukket under seilas?. Hos meg er denne dimensjonert for å tåle slik belastning (trenger så klart ikke låse med nøkkel :-)

[Bitteliten]

Jo. Den jeg satt på nå er "bukseseler i tillegg til beltet"  

[Eureka]

Dørlås blir vel litt uheldig om nøkkelen knekker i rundkastet.. 

 

utrolig givende tråd dette her.

 

?

[Ventus]

Er ikke dieselproblemet mulig å løse med en "lagertank" + brukstank - med filtrering i mellom? Mellomløsning ift. kontinuerlig sirkulasjon og rensinng i brukskretsen.

Så lenge brukstanken har et noenlunde volum har man da en del tid på seg til å evt. rense opp i lagertanken, evt. gjøre andre tiltak for å ha motoren i gang (rett fra sikker, ren kanne etc. direkte i tank eller annet).

 

 

[Hulda]

Luken ned til salongen skal henge i et tau slik at den ikke kan mistes over bord. På Hulda er ikke problemet at lukelemmen forsvinner, den er med hensikt laget meget liten. Når Hulda dukker under, hvilket har skjedd et par ganger, har skyveluken en tendens til å åpne seg. Skal lage en fiks for det. 

[Mulligan]

Bitteliten skrev for 2 timer siden:

Mye vann i båten vil bli håndtert av proff kvalitet lensesystem. Mer om det senere  

Hvis det er sånn jeg tror det er bør du ha et "SOLAS-kit" på motoren.

Sørger for at motoren stopper dersom du går rundt og at motoren kan startes igjen etterpå.

Yanmar har en fortreffelig løsning på dette.

Motoren stopper ved kontinuerlig kjøring med for mye krenging eller momentant ved velt.

[Barbaria]

Bitteliten skrev for 18 timer siden:

Luka fått lås. I dårlig vær med brytende sjø kan en slik enkel lås hindre vann å komme ned under dekk

 

Jeg kunne tenke meg å få til noe slikt:

https://www.morganscloud.com/2013/06/01/a-clever-companionway-latch/

 

 

 

 

 

 

[Barbaria]