Noen med Erfaringer - Nasa Clipper BM-1 batterimonitor?

[bergetun]

LARS H. Vet ikke om den var til meg? Dette er langt utenfor mitt kompetanseområde, så jeg kanskje ha det inn med teskje.

 

Det er EN kabel mellom shunt (Battery siden) og forbruksbank (som vist på bildet), men det er jo selvfølgelig flere på load siden av shunten.

[Zach]

Det er en kabel som går fra minus på forbruk til minus på start som forsatt er direkte på polene, resten er rett load på shunten.. .

Du skriver at det er en kabel fra minuspol forbruk til minuspol start, eller er det ikke det du skriver?

[Lars H.]

LARS H. Vet ikke om den var til meg? Dette er langt utenfor mitt kompetanseområde, så jeg kanskje ha det inn med teskje.

 

Nå er det grenser for hvor små teskjeer jeg har , men det jeg forsøkte å presisere er at mellom batteriminus på forbruksbatteriet (som det er det batteriet det skal måles strøm inn og ut av), skal det kun gå en eneste ledning rett til shunten. Ingenting annet skal være koblet innpå der. Er det en kabel mellom minus på start og minus på forbruk, må den flyttes til den andre siden av shunten.

Redigert 21.Juni.2014 av Lars H. (see edit history)

[bergetun]

Der ser du Lars H, små teskjeer er bra :)

 

Jeg fikk flyttet kabelen mellom minus på start og forbruk til shunt og nå viser den at motoren lader batteriet. (Selv om det er kun 15watt i pluss og bare 13.9v).

Dioden som står i båten blir uansett byttet ut med et skillerele fra Victron.

 

Takker og bukker for hjelpen Lars H, Zach og VannTro ++

[oivindg]

Ingenting er koblet på noe koblingspanel i denne båten virker det som

 

At minus er koblet sammen i forbruk og start regnet jeg som OK siden det er en batteri isolator og at denne ikke skulle ha noe innvirkning på batterimonitoren. Tar jeg feil?

 

Kanskje det er dioden min som er litt på ville veier? Jeg bestiller ett skillerele fra Victron og bytter det. Dioden ser ut til å gi meg mye spenningstap uansett.

 

Jeg fikk flyttet kabelen mellom minus på start og forbruk til shunt og nå viser den at motoren lader batteriet. (Selv om det er kun 15watt i pluss og bare 13.9v).

Dioden som står i båten blir uansett byttet ut med et skillerele fra Victron.

Bra at det ordnet seg. Men 15 Watt? Er det 15 Ampere du mener? I såfall er det vel ikke så verst hvis ikke batteriene er veldig utladet? Du har kanskje noen forbrukere i gang som trekker strøm fra dynamoen også?

[bergetun]

15watt eller 1.2 amp i "pluss" på tomgang ja. Det var nok noen forbrukere på og forbruksbatteriene var forholdsvis oppladet. (97% i følge monitoren)

[Ventus]

Må bare spørre; seilbåten har en volt-monitor på batteriene - separat på start og forbruk - som da viser nåværende spenning + en stegvis skalaindikator.

Med 12.7V viser den ca 2/3 på skalaen - dette etter å ha ligget i havn en uke ca uten forbrukere koblet inn - kun skrudd på panel for å lese av noen andre verdier..

Hvordan skal man forholde seg til denne standard løsningen kontra mer avanserte? Enig i at ampere-måler er bedre - men er det andre brukbart i det hele tatt?

[Festina_Lente]

Takker, jeg fyller opp med Victron utstyr.

 

Så BM-1 utstyret havner nok langt bak i skapet (dersom ikke noen vil overta det rimelig). Det er tross alt ikke noe dårlig utstyr.

Rimelig båtutstyr fra skuffer og skap passer bra i gjenbruksbåten min Lars.

Sender deg en IM.

[MaSa]

Der ser du Lars H, små teskjeer er bra :)

 

Jeg fikk flyttet kabelen mellom minus på start og forbruk til shunt og nå viser den at motoren lader batteriet. (Selv om det er kun 15watt i pluss og bare 13.9v).

Dioden som står i båten blir uansett byttet ut med et skillerele fra Victron.

 

Takker og bukker for hjelpen Lars H, Zach og VannTro ++

Som noen andre trenger jeg også dette inn med teskje :)

 

Var det slik og forstå at minusen fra startbatterier til forbruksbanken også måtte kobles til på shunten?

 

På forbrukssiden på shunten da ?

Redigert 22.Juni.2014 av MaSa (see edit history)

[bergetun]

MaSa : Ja, det var iallefall det jeg gjorde og da virket alt 100% :)

 

Før jeg flyttet den kabelen så kunne jeg ikke se at motorene ladet batteriene. Forstår ikke hvorfor, men det virket iallefall :)

Redigert 22.Juni.2014 av bergetun (see edit history)

[MaSa]

Da blir det morgendagens prosjekt etter jobb :)

 

Ble usikker på hvordan det var hos meg nå når du skrev dette .

[Komodo]

Før jeg flyttet den kabelen så kunne jeg ikke se at motorene ladet batteriene. Forstår ikke hvorfor, men det virket iallefall :)

 

Årsaken er vel at ladestrømmen fra dynamoen (på minussiden) gikk til starteren og derfra til startbatteriet. Da blir den ikke målt

[Zach]

...

 

Var det slik og forstå at minusen fra startbatterier til forbruksbanken også måtte kobles til på shunten?

På forbrukssiden på shunten da ?

Korrekt. Når du kabler shunten til forbruksbatteriets minuspol, "flytter" du på en måte minuspolen på forbruksbatteriet til den "andre siden" av shunten. Derfor INGEN annen kabling til minuspol på selve forbruksbatteriet.

Redigert 22.Juni.2014 av Zach (see edit history)

[Lars H.]

Rimelig båtutstyr fra skuffer og skap passer bra i gjenbruksbåten min Lars.

Sender deg en IM.

 

For dere andre som skulle være interessert i mitt utbyttede BM-1 battmeter, så er det allerde bortlovet.

[VannTro]

I går kom monitoren min til nytte så det holdt. Jeg hadde ca 80% kapasitet igjen på forbruksbanken da vi gikk mot hjemmehavnen og jeg tenkte at med ca 3 timers tur ville den fylles opp neste helt, men under veis la jeg merke til at selv om motorinstrumentets voltmeter viste 13.6 volt så viste monitoren at jeg drev å tappet forbruksbanken.

Etter litt tankevirksomhet og sjekking av sikringer slo det med at jeg jo har flere BEP voltsensitive releer. Disse skal jo sørge for at bankene kobles inn ved lading, men ikke kan tappes uvilkårlig ved forbruk. Heldigvis har jeg en såkalt "override" bryter på disse releene og det ene hadde feilet på koble inn forbruksbanken for lading fra motorens dynamo.

Når jeg koblet det inn manuelt hadde jeg pluttselig over 60Ah lading også på forbruksbank. Stoppet motoren og slo av den manuelle bryteren på releet og startet igjen og da slo releet inn automatisk.

 

Det var rett og slett en treghet i releet som gjorde at jeg måtte hjelpe det med den manuelle bryteren en gang før det igjen fungerte automestisk slik det jo skal gjøre, men uten monitoren ville jeg nok ikke oppdaget denne feilen før langt senere og kanskje først da banken hadde vært nesten nedtappet. Jeg har mulighet til å slå over en bryter i sikringpanelet for å sjekke volt på 3 ulike banker, men denne er jeg nok ikke alltid like flink til å slå over for å sjekke at alle bankene får lading. Heretter vil jeg nok bli litt mere nøye med dette da jeg nå vet at disse voltsensitive releene kan finne på å fuske i automatikken.

 

Er for øvrig denne typen rele jeg har 2 stk. av og den røde bryteren på toppen er overstyring av automatikken.

[Komodo]

Interssant observarsjon!

 

Kanskje du skulle byttet til VS releer fra BT isteden

[VannTro]

Hehe, ja de fungerer kanskje hver gang Nei, dette kan vel skje med "den beste", men det er greit å vite at det faktisk kan skje slik at man følger med litt på de forskjellige bankene.

[Gerhard]

Etter litt tankevirksomhet og sjekking av sikringer slo det med at jeg jo har flere BEP voltsensitive releer. Disse skal jo sørge for at bankene kobles inn ved lading, men ikke kan tappes uvilkårlig ved forbruk.

 

Er det ikke slik den skal virke? Den skal vente med å lade forbruksbatteriet inntil startbatteriet er (mer eller mindre) fullt, SÅ skal den åpne for lading av forbruksbatteriet. Eller skal den lade forbruksbatteriet rett etter oppstart?

 

Gerhard

[VannTro]

Her er det 4 banker. En på forbruk, en på vinsj/truster baug, en på vinsj/truster hekk og en på motor.

Det helt hvordan det er lagt opp husker jeg ikke i hodet, men jeg tror det er som følger: Det er 2 voltsensitive releer, det ene går til forbruksbanken og det andre til de to vinsj/truster bankene. Motor-banken er koblet utenom. Releene er koblet slik at de skal slå inn og lade alle banker når det kjøres motor eller benyttes lader. Når det forbrukes strøm så skal de koble ut slik at man bare drar strøm fra den banken som benyttes.

 

Rett meg om jeg har feil, men jeg tror ikke releene skal "fordele lade-strømmen" til de ulike bankene avhengig av behov, men bare sørge for at man ikke tapper f.eks. visj/truster-bank via forbruksbanken. Altså koble inn ved lading, koble ut ved forbruk.

 

Jeg har 2 landstrømladere som jeg tenkte å fordele på bankene. Det ble gjort slik at den nye laderen ble koblet opp mot forbruk, mens for den gamle(som har 3 utganger) fjernet jeg den utgangen som gikk til forbruksbanken. Når jeg startet den gamle laderen ble likevel forbruksbanken ladet siden releet koblet den sammen med visj/truster-bankene.

Redigert 23.Juni.2014 av VannTro (see edit history)

[bergetun]

I gamle båten min hadde jeg enn sånn VSR som du har VannTro. Den sørget først og fremst for å holde bankene adskilt, men den sørget også for at startbanken fikk første pri på lading.

 

Tror det var sånn at når startbanken kom opp til 13.87så switchet den over til å lade forbruksbanken.

 

 

 

The Voltage Sensitive Relay (VSR) allows two batteries to be

charged at the same time. When the engine is started and the start

battery reaches 3.7 volts, the VSR engages, allowing two battery

banks (start and house) to be charged simultaneously. When the

voltage drops below 2.8 volts (eg the engine is stopped), the VSR

disengages, separating the batteries.

This system eliminates the possibility of draining the wrong battery

and protects sensitive electronic equipment powered from the

house battery from harmful engine start up spikes.

70-25A-DS (DUAL SENSE) VSR OP

Redigert 23.Juni.2014 av bergetun (see edit history)

[VannTro]

Tror du tar feil der bergetun. VSR kobler inn ved 3,7 volt og det får man med en gang du starter motor eller lader(lading inn) og kobler ut når spenningen på motor/lader-siden dopper under 2,8 volt(det gjør den når motor stanses/lader slåes av). Det står ingenting om at det gjør noe som helst ved strømstyrke opp mot 13-14 volt. Releet er koblet inn som en bryter på + kabelen og det er ikke flere uttak på det så jeg tror nok dessverre det fungere bare som en bryter som senser strøm inn eller ingen strøm inn og på bakgrunn av dette kobler/bryter + kabelen.

Redigert 23.Juni.2014 av VannTro (see edit history)

[Kaffelars]

Bare for å pirke "Strømstyrke" = Spenningsnivå, og endel ett-tall har falt ut i beskrivelsen her ;)

 

Har du sjekket minuskabelen på Bep'ene dine Vanntro? Uten denne har jo de ingen referanse på spenningen, bra du fant ut av dette før det ble flat forbruksbank :)

[bergetun]

Ok. Det var denne teksten som fikk meg til å tro det:

 

Slik jeg leser det så sørger den for at startbatteriet får 13.7v først og deretter kobler inn forbruk.

 

EDIT. Ser ut som en del etttall har forsvunnet fra den forrige posten min. :) Skal være 13.7 og 12.8 og ikke 3.7 og 2.8

 

The Voltage Sensitive Relay (VSR) allows two batteries to be

charged at the same time. When the engine is started and the

start battery reaches 13.7 volts, the VSR engages, allowing two

battery banks (start and house) to be charged simultaneously.

When the voltage drops below 12.8 volts (eg the engine is

stopped), the VSR disengages, separating the batteries.

This system eliminates the possibility of draining the start

battery and protects sensitive electronic equipment powered

Redigert 23.Juni.2014 av bergetun (see edit history)

[VannTro]

@Kaffelars

Nei, har ikke sjekket, men de fungerte bra på automatikk etter å ha blitt tvangs-kjørt med bryteren.

Skal ta en kontroll i løpet av uka. Tenkte ikke over det.....

 

Ja, selvfølgelig manglet det en del 1-tall her.......uff....jeg trodde i min naivitet at de målte ved så lave spenninger, men det må selvfølgelig spenning over 12.8 til for å aktivere dem. Dette tror jeg for øvrig fører til av mine er koble sammen lange perioder av gangen, for når forbruksbanken min er toppladet og jeg ikke forbruker strøm holder den ca. 13.05 volt i lange tider. Sist jeg sjekket, var forrige uke og da holdt den denne spenningen fra mandag til vi dro på tur på fredag.

Redigert 23.Juni.2014 av VannTro (see edit history)

[Lars H.]

Når jeg leser om slike problemer, er jeg glad jeg har gode gammeldagse skilledioder uten noe leamikk til å fordele ladestrømmen fra dynamoen. Og de har fungert feilfritt i over 20 år! Og før noen snakker om 0,7V spenningstap; jeg har senseledning til forbruksbatteriet.