Kommandert under båten ved løft - greit?

[Mulligan]

Er det fler enn jeg som reagerer på at han kjører med lasta farlig høyt?

[quantumduck]

Er det fler enn jeg som reagerer på at han kjører med lasta farlig høyt?

må vel nesten se hvor han kjører og...

[Guest Avmønstret#]

 

Lavest mulig må vel være det beste uansett..

[Mulligan]

må vel nesten se hvor han kjører og...

Jeg har ikke kjørt en eneste truck som ikke er utrustet med revers.

[Lars H.]

Er det fler enn jeg som reagerer på at han kjører med lasta farlig høyt?

 

Og hva er faremomentet? Jeg regner med at proffe folk som har drevet med dette fra lenge jeg fikk plass i havnen (i 1987) kjenner truckene sine og begrensninger for dem. På det siste bildet mitt fra 2006 er det en av de små truckene som er i bruk.

 

 

Skal større båter løftes finnes den store trucken frem. En voksen mann blir ganske liten bak et slikt monster.

 

[Sydvesten]

Som mange andre har jeg et Lambertseter stativ til seilbåten. Det må reises mens båten henger i stroppene. Ikke til å unngå å komme under båten da...

Her er jeg uenig.. En setter båten på kjølen før støttebena settes inn til skroget.. Da går man ikke under hengende last.. Om noe hender og båten står på kjølen, så har en normalt noe mer tid til å komme seg unna før båten velter.. Siden den ikke faller

 

Ilas krybben forutsetter at båten står på kjølen, støtebena skal ikke ta opp vertikal last.. De skal inntil siden av skroget.. Dette er meget viktg..Det er nettop her en del gjør feil når de setter opp krybben og den velter i i sterk vind.. støtebene aer montert for lavt ned og faller innover..

 

Sakset fra manualen

 

2.5 Spenn til strekkfiskene slik at kjettingene ikke henger.

Alle kjettingene skal ha like stor tilspenning og må låses til slutt.

Båtens tyngde skal hvile på kjølpunktet, ikke på benene

 

 

Redigert 8.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[tobixen]

Her er jeg uenig.. En setter båten på kjølen før støttebena settes inn til skroget.. Da går man ikke under hengende last.. Om noe hender og båten står på kjølen, så har en normalt noe mer tid til å komme seg unna før båten velter.. Siden den ikke faller

Det er samme fallradius, jeg ser strengt tatt ikke store forskjellen på om hvorvidt båten henger noen få cm over bakken eller faktisk har vekt hvilende på kjølen ... men altså, nå er vi inne på definisjonen av "hengende last".

 

Det er ingen i denne tråden som på noe tidspunkt har tatt til orde for at man skal oppholde seg under kjølen mens båten henger i stropper over en, utgangspunktet i orginalinnlegget var også "justering av krybbe", underforstått at båten henger rett over krybba og at det er snakk om å komme inn fra siden og gjøre justeringer. Hvor stor sannsynligheten er for at man kommer seg unna i tilfellet spontan slipp av last er vel en teoretisk øvelse, men det føles unektelig mer riktig når man har en viss mulighet til å hoppe unna. Jeg ville i tillegg ventet en liten stund fra båten var helt i ro til jeg gikk under, samt hatt ørene på stilk - det er vel sannsynlig at man får et visst forvarsel før noe går helt galt.

[Sydvesten]

Joda radiusen er lik, men en er fortsatt ikke under båten (hengende last) .. En står ved siden og justere støttebena.. Det er etter mitt syn vesens forskjell fra å oppholde seg under båten men den henger i fri luft.. Da akselerer den men m x g² med umiddelbar virkning

 

Står båten og balanserer på kjølen så vil akselerasjonen sidevise være tilnærmet lik null den første tiden, siden båten er omtrent i balanse på kjølen.. Så det vil ta noen få sekunder før en seilbåt kommer i bevegelse.. Den veier tross alt noen tonn, og den skal settes i bevegelse på grunn av "ubalanse".. COG ligger utenfor senterlinjen for sideveis, og/eller foran eller bak kjølen for for/akterover... Så her han man bedre tid.. om stroppene ryker.. hvilket de neppe vil gjøre siden den vertikal lasten er tatt av kjølen.. og stropper/løfteredskap kun holder balansen.. som igjen er forskjellene på COG utfra kjølenlastens angrepspunkt.. Så etter mitt syn så er det betsyelig mindre risiko forbundet med at båten hviler på kjølen og støttes av stropper enn at den henger i luften og hele båtens vekt tas opp av løfteutstyret

Redigert 8.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[VannTro]

Det er en ting som er helt sikkert, står båten på kjølen(med stramme stropper) så skjer det ingen ting. Derfor skal båten settes på kjølen før man roter med sidestøttene(jeg skrev vel dette for en haug innlegg siden også).

[VannTro]

Når det gjelder løftet av båten til Lars H så er det ikke noe problem med den trucken(den kan sikkert løfte båter opp til 5 tonn), men man løfter ikke slik lengre enn strengt tatt nødvendig og ikke hvis det er ujevnt underlag. Man kjører heller ikke fremover mer enn nødvendig med tanke på sikten, men rygger lengre strekninger.

[Guest Avmønstret#]

Her er jeg uenig.. En setter båten på kjølen før støttebena settes inn til skroget.. Da går man ikke under hengende last..

 

 

 

Er ikke uenig i det. Men har vanskelig for å tro at noen faktisk setter båten i en krybbe uten å sette kjølen i bakken. Det må jo gå i dass.

[Lars H.]

Når det gjelder løftet av båten til Lars H så er det ikke noe problem med den trucken(den kan sikkert løfte båter opp til 5 tonn),

 

Jeg pratet nettopp med Sverre i havnen (han som har kjørt truckene der i 30 år). I havnen er det en X512 med bredde på 4,5m som veier 16,5tonn som de setter ut og tar opp med den store trucken hvert år!

 

 

Bilde av en X-Yacht X512 fra Google:

 

Redigert 8.September.2014 av Lars H. (see edit history)

[VannTro]

Jeg pratet nettopp med Sverre i havnen (han som har kjørt truckene der i 30 år). I havnen er det en X512 med bredde på 4,5m som veier 16,5tonn som de setter ut og tar opp med den store trucken hvert år!

 

Det var heftig truck, 16,5 tonn og 4,5 meters bredde !

Det ser for øvrig ut som om den båten din henger i er en 10 tonner som typisk løfter 5 tonn båt.

[Catch22]

Drister meg til å svare, at jeg tror det er båten som veier 16,5 og er 4,5 bred

[VannTro]

Hehe.....ja, så den nå. Var fort gjort å skrive litt uforståelig

Heftig truck som kan løfte båt på 16,5 tonn og 4,5 meters bredde var vel litt mer presis formulering

[Lars H.]

Sonskilen har flere trucker, og vanligvis bruker de ikke den største på min båt som veier snaut 3,5tonn (båten altså ). Men er det det digre beistet som vist på bilde nummer to under som er "varmt i setet" akkurat da, blir det like gjerne den! Den har en enorm løftehøyde og er grei når Trudelutt skal svinges frem over andre båter eller biler.

 

[quantumduck]

Jeg har ikke kjørt en eneste truck som ikke er utrustet med revers.

Det har nok de færreste ...

 

Men fra spøk til alvor, man rygger altså for det meste. Da kan lasta henge lavt uten å ødelegge sikt.

[Eureka]

Hvordan skal jeg og kranbilfører klare å stroppe fast Geandezzaen på 31 fot på lasteplanet, uten å ha en mann stående på dollbord/baug/badeplatform og en mann på bakken, helt inntil planet/skrogside og stramme til jekkestroppene? Den holdes fortsatt av løfteåket, men kjølen såvidt nedpå... Ryker åket, så velter båten..

[Mulligan]

Ja, man rygger. Med lasta så lavt som mulig.

Slik det er vist her grenser det til uprofft. Kalmaren er så smal at den minste pendling får den til å velte.

Og en slik lager/anlegg truck er konstruert for å løfte, ikke heise.

De proffe bruker en Travelift, slik som i Sandefjord og Jarlsø.

En truck til bruk ved båtutsett ser slik ut:

 

http://www.marinetravelift.com/files/General%20Forklift%20Brochure-072008.pdf

[Lars H.]

Til å løfte en 40 foter, en fork-lift? Pendle? Ingen av Kalmarene i Son har veltet på de siste 30 årene.

[Mulligan]

Hvordan skal jeg og kranbilfører klare å stroppe fast Geandezzaen på 31 fot på lasteplanet, uten å ha en mann stående på dollbord/baug/badeplatform og en mann på bakken, helt inntil planet/skrogside og stramme til jekkestroppene?..

Det går utmerket. Vi stropper fast min 32 foting på lasteplanet uten å gå oppi den.

Først opp med de hydrauliske støttebeina, så jekkestropper til fotrekka ved hjelp av båtshake.

Teiter jekkestroppene.

Fjerner slings og åk.

[Seilaren]

Jeg er generelt opptatt av sikkerhet, men det betyr på ingen måte at jeg ikke er villig til å ta noen risikoer til tider. Spørsmålet er jo bare hvilke..

 

Når det kommer til løft av båt så er jo det avhengig av hvem som utfører løftet, og kva utstyr som blir brukt.

 

Ta dette løftet under. Det er utført av meg selv i en gammel krane som ikke er blitt godkjent. Ikke i helsike om jeg ville gått under..!

 

Her løfter eg seilbåten i en solid Sublift som blir ført av erfaren mann frå båtlaget.

Denne stoler jeg på, og har ingen problemer med å gå under. Min helt klare påstand er at båten står langt tryggere her enn i krybben. Selv er jeg livredd for å bevege meg ombord i seilbåter på land, uansett hvor stabil krybben er. Stoler ikke mye på krybbene...

 

Ramler ikke den den der... men den trucken som Lars H hadde bilde av synes jeg så veldig skummelt ut..

Redigert 8.September.2014 av Seilaren (see edit history)

[nordan family 27]

Var nesten ved å legge ut et bilde der min båt løftes over en p35 med en 40 tonns containertruck. Men det ville vel medført så mye kritikk av truckføreren at jeg ombestemte meg. Men slike containertrucker kan løfte meget langt og høyt og virker rimelig praktiske. Men det er kun der jeg har opplag jeg har sett det i bruk. Den løfter jo armen over andre båter, og kommer veldig godt til uten at den må stå helt inntil selv. Et monster av en truck. Rart ikke flere foreninger tar i bruk slike.

[Gunga Din]

Rart ikke flere foreninger tar i bruk slike.

hadde ønsket vår klubb hadde råd med en sånn.........

 

enorm fleksibilitet......tror det er det beste jeg sett.

[VannTro]

Både nye trucker laget for båtløft, samt trawel-lifter koster det hvite ut av øya og dermed ender i hvert fall båtforeningene opp med eldre trucker av typen Kalmar, Hegg eller Kaldnes.

Mange klarer å finne en 15-tonner som ned-registreres til 10 tonn(da dette er grensen på motvekts-truck på de enkleste sertifikatene) og da løftes gjerne båter opp til 5 tonn og rundt 3-3,5 meters bredde. For større båter leies gjerne mobilkran med åk.