Nestenhavari på White Lady, eksosbend på VP 72A rustet og knekt

[BOBO II]

 @Bjørn Løvjomås      Noen ganger er en nødt til å ha litt flaks og denne gangen var det din tur. Men en ting er sikkert den uflaksen der er du sikkert ikke den siste som får. Volvo krøker og bend er en smyger sak som sakte men sikkert tærer opp disse delene innvendig. Alt kan tilsynelatende se helt perfekt ut utvendig til eksos og sjøvann fosser ut mens du minst venter det. Er litt bekymret for kjølevannet iom at turboen var i en slik forfatning. må ha vært lekkasje over tid i den der.

@sap_2000 føler meg beæret over at du uttaler å ta en @BERGSTAD

Redigert 28.Mai.2020 av BERGSTAD (see edit history)

[Bjørn Løvjomås]

Plukket av manifold nå. 

Slik ser sylinder eksosport nr 6 ut.

Hva tenker forumdeltakere om dette. 

Snakket forøvrig med Sigbjørn Paulsen, en av de bedre volvo pentafolkene jeg vet om. Han mener at om toppakning ryker, vil vannet komme ut, ikke lekke inn i sylindere.  

 

Bjørn liker ikke feil som er vanskelige å finne

[Eureka]

Hva er det med Volvo og eksoskomponenter.... På D-motoren har de jo laga den siste halvmeteren i aluminium. Etter noen år kommer de på " Hey, kanskje vi skal ha på en offeranode på greierne før det smuldrer opp og fyller alle båtene med vann ?"

 

 

[Bjørn Løvjomås]

Uff.

Nå har jeg hatt en fæl samtale med en dyktig volvo mekaniker i Skien. 

 

Han går ganske langt i å antyde at toppen har sprekt. Vannet kan da renne ned i sylinderen.  Når jeg da har forsøkt å starte, mener han at råden har blitt bøyd. 

Det kan jo kanskje stemme. 

Nå er planen å demontere topper. Kontrollmåle stempelhøyde. 

Er det avik, så må motor ut. 

Grøss å gru

Uflaks.

[sap_2000]

3 hours ago, BERGSTAD said:

@sap_2000 føler meg beæret over at du uttaler å ta en @BERGSTAD

 

Er vel få som har betalt og fortjent det bedre enn dere etter all motgangen og møtene med Mr Murphy i den saken  

 

2 hours ago, Bjørn Løvjomås said:

Plukket av manifold nå. 

Slik ser sylinder eksosport nr 6 ut.

Hva tenker forumdeltakere om dette. 

 

Kan det være noen pakning rundt/ ved wastegate som kan ha lekket IOM at WG huset viste seg tett?

 

forøvrig synes jeg du hadde sjeldent mye tæring i turbohuset på eksossiden til å være en akslinginstallasjon av ypperste klasse med løftepotter og greier. Kan det være noen som helst måte eller mulighetfor at du under gitte omstendigheter kan få en skyll inn bakveien?

hadde vært artig å kikket inn i eksossiden på en andre turboen for å sammenligne...

 

3 hours ago, Bjørn Løvjomås said:

Bjørn liker ikke feil som er vanskelige å finne

 

Ta en kaffi min venn . Fikk det rådet av klok og god venn om det noen gang skulle brenne eller bli vått rund føttene rundt Stadt eller Lista i storm 

Før du plukker ned hele svensken, kan det være noe mer basic ref mengden rustflak i turbohuset?

[sap_2000]

1 minute ago, Bjørn Løvjomås said:

Uff.

Nå har jeg hatt en fæl samtale med en dyktig volvo mekaniker i Skien. 

 

Han går ganske langt i å antyde at toppen har sprekt.

 

Rolig og ta den kaffi´n nå.

Hvordan skulle den toppen plutselig ha sprekt? Ikke har det frosset og ikke har det gått varmt eller blitt misbrukt i ditt eie...

 

Antydninger til vann i olja? 

Har ikke finlest hvert innlegg, men opplevde du noe spes ved siste oppstart?

[Tskjei]

Hei Bjørn! Det er nå man må puste med magen! At en mekaniker mener det ene eller andre betyr ikke at det er sånn. Dette er ett lukket kjølesystem som på bil. Før du skrur den grønne i fillebiter ville hvertfall jeg prøvd å få sjekket om det ER lekkasje. Sett på trykk på ekspansjonstanken å se om det synker eller holder seg.

Redigert 28.Mai.2020 av Tskjei (see edit history)

[primusmotor]

Har du hatt så mye vann som dette før turbo så har du nok hatt nye hvit røyk, tror nok du slipper billigere unna enn og bytte råder/stempler.....

[LALUNA II]

Hadde fersvannsystemet lekket over tid  hadde du jo oppdaget det på nivået

[Sjeldenutpå]

Skru aldri åpen ein motor utan å trykkteste.   Gjerne kjølevannskretsen som nevnt, men sylinderlekkasjetest er ein veldig god måte å plassere feil.  Til mange maskiner må man være litt kreativ og sveise til eit adapter som passer i glødeplugg eller dysehull slik at ein får trykksatt sylindre i lukket stilling og lese av lekkasjeprosent og lytte etter lekkasjer. 

Men kvufor skulle toppen være sprukket, har du hatt svinn av frostvæske då? 

 

Eksosporten din såg ikkje grei ut, men heller ikkje så veldig unormal om motoren har fått ørlitt saltvatn så blir det sånn over natta.  

[Gabi]

Bjørn startet motor vha startmotoren. Er den så sterk at den klarer å dra motor så hardt rundt at råden kan bli bøyd? Hvis det har kommet vann inn så det ble water lock?

[Ask]

Hei

 

For eit par år sidan låg eg i Arendal, og hadde problem med den eine motoren.

 

Bjørn kom og hjalp meg, og fann ut av problemet.

 

No er det Bjørn som har problem, og eg håpar verkeleg ikkje dette blir for dyrt Bjørn. Eg håpar òg at du får orden på motoren utan at sommaren går.

 

Diverre kan eg ikkje bidra med det tekniske her, men eg ønsker lykke til!

 

Ask

[mateco]

Gabi skrev for 3 timer siden:

Bjørn startet motor vha startmotoren. Er den så sterk at den klarer å dra motor så hardt rundt at råden kan bli bøyd? Hvis det har kommet vann inn så det ble water lock?

 

Ja, dessverre !

Og spesielt hvis vann-volumet i sylinderen tilsvarer kompresjonsvolumet. Altså lite vannvolum men nok til ikke å kunne turne motor. I kompresjonstakten vil man da kunne få et megatrykk som kan bøye råden, knuse lagerskåler og toppdeksel.

 

 

Redigert 28.Mai.2020 av mateco (see edit history)

[Bjørn Løvjomås]

@mateco, vil man kunne måle dette ved å ta av toppene, og bruke bladsøker med stempler på på topp? Eller blir forskjellen for liten fra rett råde til bøyd råde?

[Sjeldenutpå]

Råde kan kanskje bøyes skjev, så det er like viktig å sjekke at alle stempelet "flyter" likt i boring.  Vist alle er like faste/lause /sentrert, og i tilleg har samme høyde, og alle viste samme tetthet... så trur eg at det er innafor å droppe videre demontering. 

   

[Tskjei]

Er det noen nyheter her da Bjørn?

[Bjørn Løvjomås]

Ja. Det er nok ganske klart for meg hva som har skjedd nå. Det som jeg trodde hadde knekt motor, nemlig lekasje av kjølevann,  er nok en feil antakelse.  Som noen har vært inne på  så har turbo hatt mye rust. Der var også mye gul farge.  

Dette har fortsatt innover mot manifold.

Her vises eksoskammer til sylinder 6 i manifold. Tydelige avsetninger av saltkrystaller som viser hvor mye saltvann som har vært inne i manifold. 

På denne måten har sylinder nr 6 blitt stående med saltvann. Og blitt utsatt for vannlås når jeg prøvde å starte første gang. Dermed må råder kontrolleres. 

Vannet har altså kommet  inn via eksos røret bak på båten.  Blitt presset oppover av bølgeslag på bølgeslag. Jeg mener også å vite når det skjedde. Det passerte en fiskebåt her, en stille natt. Da ble jeg liggende å rulle i bølgene i lengre tid. Å vannet ble presset opp eksos og inn i sylinder. 

 

Forferdelig frustrerende. 

 

Dette er min venn @sap_2000 som har hjulpet meg til å forstå. Han nektet å tro at disse motorene ville lage kvalme, så lenge de ikke har hatt noe varmgang, eller frostsprenging.

 

Men jeg har flyttet båten vekk fra flytebrygge jeg lå på, og over på andre siden av kai. Med styrbord eksos veldig eksponert for sjøer fra andre båter som kommer østfra gjennom Tromøysund. Dette har ført til overnevnte hendelse. 

Så jeg må finne en løsning for å hindre dette i fremtiden.  

 

[Sjeldenutpå]

Det må da finnes løftebend / svanehals også til denne motoren, dersom det er plass under dekk? 

[Grand Banks jr]

Kjedelig!

 

Gummiflapp foran eksosutslipp? Vil gummiflappen bli presset mot eksosrør og dermed hindre at vann kommer opp og inn?

[Knude]

 

 

Siden du har vann i eksos slangen når den slippes ned så har du sikkert samme opplegg som på gamlebåten min. Jeg fikk laget en  "støvel " l syrefast rett på eksos utløpet bak. Vetus har mye fint for å forhindre sånne opplevelser. Grunnen til at jeg monterte dette var også et nesten havari. Eksos slangen tok fyr da jeg mistet kjøling på eksos. Brant delvis av og vannet fosset inn. Aldrig mer.....

Du har som du skriver faren med trykk ved spesielle omstendigheter og vann over kanten og rett inn..... skal ikke mere til en feil vei i Nidelva.

Håper dette gikk bra og selve motoren blir friskmeldt . Resten av delene er desverre forbruksvare som kommer ubeleilige på vedlikeholds budsjettet......

Har ellers desverre ikke mye å bidra med på det mekaniske .

lykke til videre i feilsøkingen @Bjørn Løvjomås  

[Bjørn Løvjomås]

Delene som er rustet og knekt blir tatt gladelig. Det er en vedlikeholdspost som kommer på alle båter. Så det plager meg ikke. Men råder som bøyer seg liker jeg ikke. 

Takk for tips om vetus. Skal sjekke litt rundt dette.

Har faktisk vurdert å skaffe meg en badeball, som jeg kan blåse opp i eksosutslippet i skrogsiden. Men fare for å glemme den, skremmer meg.

[Jens_P]

Bjørn Løvjomås skrev 15 minutter siden:

Har faktisk vurdert å skaffe meg en badeball, som jeg kan blåse opp i eksosutslippet i skrogsiden. Men fare for å glemme den, skremmer meg.

Den blir nok blåst ut når du starter motoren. Største risiko er nok at du glemmer å sette inn og fjerne badeballen.

Tror jeg ville sett etter en mer permanent løsning da det å glemme å sette inn badeballen kan bli kostbart - igjen.

[Knude]

En variant av mange.

 

 

[ebonita]

Beklagar dina bekymmer Björn.

 

På min P40 sitter det Halyard avgastunnor mellan avgaskrök och akter.

Dom borde skydda mot 'attacker' av sjövatten bakifrån?

Men det är kanske annat system på Din båt?

 

Halyard exhaust är i vilket fall som helst stora på avgas-hantering så en googling på dem kan kanske ge något uppslag.

 

Hoppas att det ordnar sig utan att Du behöver lyfta motorn, och hoppas att White Lady snart är operational igen!

 

 

Redigert 2.Juni.2020 av ebonita (see edit history)

[Bjørn Løvjomås]

På tide med en kjapp oppdatering herfra.  

Jeg har brukt Bp, med Båtadvokaten svarer til litt hjelp med forsikringssak.

Det jeg trodde skulle være en enkel sak, å forsikring ville dekke, viste seg å være noe mer problematisk. 

Jeg er blitt anbefalt å prøve saken for Finansklagenemnda.  Det vil jeg gjøre.

Nå har jeg avtalt med Volvo Penta verksted hos Marex, de overtar videre reparasjon og feilsøking.  Båten skal kjøres for en motor ut dit til onsdag. Selvfølgelig etter avtale med mitt forsikringsselskap.  De har godkjent turen for en maskin. 

Jeg har også fått igjen turbo og deler levert til Davi Turbo.  De ser bedre enn nye ut. Turbo er totaloverhalt. Samme med wastegateunit.  Så vil jeg også få marex til å sikre meg mot vanninntrenging igjen. Dette skal ikke skje igjen.