Tråden Med Alt Om Yanmar

[Magne A.]

Noen.som kjenner til evt. Svakheter med yanmar 3HM35 ?

 

Min har nå rundet 2500 timer, ryker ikke, bruker ikke olje, men kan det være ting som er lurt å sjekke

Tenker litt på eksosmanifold, justering av ventiler og slike ting

Den har gått ca 250-300 timer pr sessong med halvparten i ferskvann de siste 5 år (ferietur i saltvann)

 

(dette er en sjøvannskjølt, 3HM35F er ferskvannskjølt)

[PiperBill]

grattis med ny motor er det denne du har? http://www.yanmar.no/arch/_img/9050542.pdf

 

Det kan godt hender. Jeg må ned til båten i morgen og ser etter en plakat eller noe som det står nummeret på.

 

Bill

[glenng]

Takk for svar VannTro. Jeg skal skru av dysa og levere til en lokal yanmar dealer for sjekk/overhaling, samt prøve å justere dieselpuma. Forhåpentligvis vil dette hjelpe litt på gangen. Er det noen som vet ca pris på overhaling av dysa? Når det gjelder røyken så kan jeg leve med dette. Det er også den olja du nevner som jeg bruker, så det er ikke så mye å hente der tror jeg :/ Når det gjelder termostat så klarer jeg ikke finne noen termostat på kjølesystemet, mulig den har blitt fjernet tidligere , hvor skal denne sitte opprinnelig på yse12?

[Laholm]

For et par dager siden mistet jeg plutselig motorkraft, og røykla fjorden bak meg. Jeg oppfattet det som et turboproblem. Etter prat med mer maskinkyndig svoger tok jeg av luftfilteret, og da kom vi oss ukomplisert til land. Renset filteret i zalovann, og det ble faktisk gjennomsiktig. Satte det på, startet hjemreisen. Ved forsiktig økning av fart var inntrykket at turboen virket, men det sotet relativt kraftig. Valgte derfor å gå hjem i langsom fart (flott tur i fint vær!)

 

Vel hjemme tok jeg av luftfilteret igjen, og sjekket at turboen virkelig går rundt. Det gjør den, men skovlene er svært klebrige av olje, noe som helt sikkert ikke har positiv effekt. Gjorde så en turborens som beskrevet i manualen, bare at jeg brukte zalo i stedet for spesialvæsken som lages av Yanmar og sikkert selges til solid pris. Jeg hadde trodd det kanskje skulle sote noe voldsomt når jeg gjorde rensingen, men det gjorde det ikke.

 

Jeg har ikke fått testet etterpå, skal gjøre det i morgen.

 

Noen som har tilleggsråd til hva jeg kan gjøre?

 

Det går en slange langs blokken, denne er festet til luftfilterholderen, og åpen i den enden.

 

Det svetter olje fra denne slangen, og den faller da ned på luftfilteret. Slangen har tilkobling til tanken der jeg fyller olje

 

Jeg er sikker på at noen av dere som er aktive på denne tråden vet hva slangen er til, og hva som er fornuften bak at den drypper olje på luftfilteret.

 

(Jeg har postet et paralellt innlegg i tråden om turborens, men ser kanskje at denne tråden er et riktigere hjem)

 

Redigert: Glemte å nevne at maskinen er 6LYA STP

Redigert 4.August.2011 av Laholm (see edit history)

[Laholm]

Ettersom det er mer responser i den tråden, fortsetter jeg diskusjonen omkring rensing av turbo i tråden "Rense turbo med zalovann, samme prosedyre på alle motorer?"

 

(Det er liksom litt overkill å kjøre samme diskusjon i to tråder)

[M/S AIOLOS]

Skal ikke den slangen være på luftfilteret da? Ventilasjon veivhus

[PiperBill]

Hvilken motorolje bruker Yanmar-intusiastene? Min 4JH3 / 120hk bruker ”Royal Purple” etter siste oljeskift. Har nettopp kjøpt båten så jeg har lite å sammenligne dette med, men det skal vist være bra.

 

 

Bill

[M/S AIOLOS]

Bruker shell 15-40 med riktige bokstaver for turbomotor

[Arvid_A]

Jeg har alltid brukt Felleskjøpets Super Turbo Pluss på vår 4JH3-DTE.

Dette er mineralolje som i flg databladet er produsert av Statoil.

Redigert 6.August.2011 av Arvid_A (see edit history)

[PiperBill]

Jeg er blitt Yanmar- eier! For det første så lurer jeg på betegnelsen på min motor?

 

Jo det er en 4JH3-DET motor. Nettopp lastet ned verkstedsmanual og sitter og koser meg med den. Bra måte å bli kjent med motoren.

 

Bill

 

Jo det er en 4JH3-DTE motor. Nettopp lastet ned verkstedsmanual og sitter og koser meg med den. Bra måte å bli kjent med motoren.

 

Bill

[cheetah]

Noen andre som har noen mening om denne motoren bygd om til ferskvannskjøling? http://www.finn.no/finn/boat/motor/object?finnkode=29336740 Han sa at toppen var ok men ikke ny.

[Volvomekanikeren]

Såg Jalmar ut det der!

[Retox_93]

Den motoren på bildet ser ut som er 98 % orginal 3QM. Sjøvannskjølt

 

Men det om å bygge den om.. Husk at temperaturen blir høyere og er derfor toppen sprekker som oftest og du vet hva som skjer da.

 

Mye god informasjon om motoren

 

[cheetah]

vil ikke at toppen skal sprekk igjen nei... Går det ikke an å bruke termostatene for sjøvannskjølt motor til den ferskvannskjølte slik at temperaturen holder seg lavt?

[M/S AIOLOS]

Motoren er endelig i orden og jeg har fått klinkende klart svar på blårøy: du har jo daukjørt motoren sa verksmesteren . Vel, må jo innrømme at hastverk har jeg ikke men burde nok la turboen få jobbe litt også ved å dra til litt.

Dagens spørsmål er om oljelyset på panelet, det har en tendens til å komme på under belastning. Særlig etter at verkstedet ga motoren juling i alle fartsområder. Olje er det og olje kommer det når starteren dras med stoppknapp inne, da er det røret fra turbo jeg mener. Kan det rett og slett være en jordingsfeil????

[cheetah]

Hva synes dere om denne 3qm30 motoren? http://www.finn.no/finn/boat/motor/object?finnkode=30286271 Er det en risiko?

[Oteren]

Snakket med en mekaniker i går og han nevnte at denne motoren (120Hk) hadde en tendens til a ryker lit og han spurte om jeg hadde lagt merke til det.

 

Jeg hadde samme motor i min forrige båt. Generelt veldig fornøyd. Motoren startet alltid veldig lett, enkel å vedlikeholde og konservere selv.

Motoren ryker litt på tomgang, soter litt. NB! Hold jevnlig øye med eksosbendet! På 6 år byttet jeg dette 2 ganger, en gang på garantien. Svak sveising/ gods i dette eksosbendet. Du ser første tegn til lekkasje som et hvitt saltbelegg i sveisene. Lekkasje i eksosbendet kan føre til vannfylt motorrom. Dersom det du har mulighet til det ville jeg prøvd å få lagd et syrefast eksosbend, som holder i maaange år.

Det andre jeg skiftet på motoren var stopperen.

Regner med du får mye glede av denne motoren. Motoren kan belastes hardt under kjøring, hvis ikke bør den "blåses" ut av jevnlig.

[Volvomekanikeren]

Hva synes dere om denne 3qm30 motoren? http://www.finn.no/f...nnkode=30286271 Er det en risiko?

 

Hei ceetah! Det er veldig vanskelig og si utifra bilder som dette om hvilke stand motoren er i. Jeg ser det er ett verksted som selger den, noe som virker betryggende. Vannet i oljen kan komme av mange grunner, så jeg vet ikke hva jeg hadde gjort. Litt rart at ikke verkstedet har skiftet olje og kjørt motoren, og sett om det kommer mere vann i oljen. Spørs hvor mye det er, men kan også være kondens? I så tilfelle ser den grei ut, men bør kanskje fått en overhaling. Er du flink og skru selv, kan du få mye motor for pengene!

[Arvid_A]

Hei!

 

Jeg kan bare underskrive på "Oteren"s utsagn om 4JH3-DTE som en problemfri, driftssikker og alltid lettstartet motor.

 

Motoren vår er en 2000-modell, og den har nå gått drøyt 1260 timer. Bortsett fra kontroll av ventilklaring og vanlig vedlikehold, er eksosbend og impeller de eneste delene som er byttet siden vi kjøpte båten høsten 2006. Eksosbendet ble byttet våren 2008 etter at jeg oppdaget litt saltutslag i en sveiseskjøt. Motoren har fått olje- og filterbytte hver høst, og det har ikke vært behov for å etterfylle olje i løpet av de ca 60-100 timene vi har brukt den pr sesong. Motoren er fremdeles tett og fin overalt, uten noen oljelekkasjer. Man kan ane en svak eksosrøyk rett etter oppstart, men jeg har aldri reagert på at dette skulle være noe å bry seg om.

 

Det eneste som er litt kronglete på denne motoren er tilgangen til impelleren. Det gode er imidlertid at impelleren ikke trengs å byttes så ofte (Yanmar anbefaler kontroll etter 500 timer og bytte etter 1000 timer).

[cheetah]

er dette gode motorer? http://www.finn.no/finn/boat/motor/object?finnkode=30395142 Er saltvannskjølt da...

[olpi]

Har hørt at noen av Yanmars 222 Hk motorer ble/blir produsert (satt sammen) i USA.

Stemmer det og hvordan kan man i såfall identifisere at de er produsert der?

Egen typebetegnelse??

Redigert 31.August.2011 av olpi (see edit history)

[Thorlyn]

Pre 2002 ca heter De for eks LH i betgenelsen og er produsert i japan

2002- Så får de betegnelsen LHA for eks og er produsert/satt sammen i USA. A står for America.

 

I samme momang så byttet de til en annen type kjølere som krever sink.. (les dårligere/billigere legeinger i kjølerene)

 

4LHA motorene har sliti med dårligere tolleranser på pakningsflater etc (de blir limt på bunnpanne for eks noe som krever bra maskinering) og svetting/lekasje fra simmringer etc.

 

Bilde av LHA motor med USA og sink kjølere:

 

 

Bilde av Japansk Yanmar LH motor:

 

Redigert 31.August.2011 av Thorlyn (see edit history)

[arnearmoa]

4LH = japansk

4LHA = satt sammen i USA

 

Som nevnt i innlegg 267 har Yanmar tatt tilbake produksjonen av alle 6LPA til Japan fra engang i 2010, selv om de ikke fjernet bokstaven A fra navnet.

 

Men jeg vet ikke om det samme gjelder 4LHA motoren.

 

Edit:

Oooops... litt treig igjen, ser jeg.

 

Uansett. Syns det var veldig mye tommelen ned for den amerikanske her nå. Jeg vil påstå at det er en veldig bra motor selv om den har en A og de endringene Thorlyn nevner. Min 290-hester er også japansk (6LP-STE)

Redigert 31.August.2011 av arnearmoa (see edit history)

[Thorlyn]

 

Edit:

Oooops... litt treig igjen, ser jeg.

 

Uansett. Syns det var veldig mye tommelen ned for den amerikanske her nå. Jeg vil påstå at det er en veldig bra motor selv om den har en A og de endringene Thorlyn nevner. Min 290-hester er også japansk (6LP-STE)

 

Hehe ikke riktig så drastisk ment kanskje.. men LHA spesiellt har hatt tendens til og ikke være pottetette som sine japanske søstere.. det skal nevnes at de fleste motorer i LHA serien som har sliti med dette har gjærne 3000 timer og oppover på seg.. og de har ikke lekket olje som visse andre grønne skapninger alltid gjør..

[olpi]

OK, takk for info.

 

Det var slik jeg mente jeg hadde det hørt at dette hang sammen.

 

Kan jo stille spørsmål til alle med "Am-Yanmar" om noen opp noen opplever svetting av olje, eller andre ting på disse utgavene. Er vel kanskje ingen som vil innrømme slike ting??