Bukh, tråden for de med denne røde skjønnheten

[Mjösseiler]

Hei! Har en skilsö 23 foter med bukh DV36, og er veldig godt fornøyd. Har seilt med den i en sesong (2014).
Ble anbefalt å prøve å få tak i bukh fordi de er bra. En tung og robust motor! Jevn og pen gange uansett turtall. Anbefales. Men hvilke olje er å anbefale på motor og girkasse? Kan jeg fjerne termostaten når den går i ferskvann med åpent kjølesystem? Regner med at alle er med åpent system, men hva er forskjellen på ferskvannskjøling og saltvannskjøling, mener begge er åpne systemer. Er vel ikke ofte lukket system i snekkemotorer?

 

Mvh Mats.

[hanto1]

Hadde kjørt med samme termostaten, ingen vits i og bytte på gammel motor. På motoren bruker du en mineralsk 15-40 olje. Husker ikke helt på gearet, men tror jeg brukte samme olja der ( hør evt med Univa for og være sikker)

DV36/48 med ferkvannskjøling har lukket system med varmeveksler på motor.

Bukh er gode og stillegående motorer.

[Jangul]

Okay, men er det spesiell type maling man bruker med tanke på både varme og forhold? Og hvilken grunning/primer bør man benytte? Jeg har veldig lyst til og ta opp motor fra båt, men har ingen hjelpemidler til og få gjort det.

 

Tok av ventil dekselet, og må si jeg ble litt overasket. Har også vært i kontakt med LSM Diesel i Danmark, og ifølge de er det vann i olja. Jeg syntes olja var litt kornete.. Noen med litt mer peiling her kanskje.

Hør med Univa I Arendal eller Firmaet som holder til på Blommenholm som er veldig gode på Bukh...Blommenholm Motorverksted...der får du veldig god hjelp :)

[Mjösseiler]

hanto 1: kjølesystemet er vel åpent? Tar inn kjølvann og kjører det igjennom for så å spytte det ut igjen bak med eksos?

[hanto1]

På en ferskvannskjølt motor med varmeveksler sirkulerer ferskvannet i "lukket" system. Samme som på en bil, men i båt er "radiatoren"( varmeveksleren) kjølt med sjøvann og ikke luft.

 

På din direktekjølte motor går kjølevannet ( fersk eller salt) igjennom motoren og ut eksosen. Er således et åpent system. Din motor kunne levers i 2 utgaver både direktekjølt som du har & en ferskvannkjølt utgave med varmeveksler og lukket system på ferskvannsiden.

[M/S AIOLOS]

På min gamle dv36 var det åpen kjøling, inn under og ut bak. ingen varmeveksler altså. Ser at det ble nevnt at denne motoren er behagelig stillegående, ikke min erfaring nei. Jeg er sterkt hørselshemmet og ble nesten glad da også jeg mente å kunne "høre" igjen da motoren gikk

[Mizar]

Da er det noe galt med den, eller den er ikke riktig justert. En DV 36 skal male "som en katt" når den er i orden.

Når tok du sist en ventiljustering? Eksospotte?

[hanto1]

DV 36 var vel den mest stillegående motoren i flere tiår. Byttet selv til 4 cyl yanmar i en båt jeg hadde, måtte da støyisolere. Går også mye stiller enn volvo i fra samme tidsrom.

[KarmaZ]

Grunnet endel rust og vann i olja lurer jeg på om hvilke konsekvenser/utfordringer man bør,ta for og ta ut motoren og sette den inn igjen. Er det snakk om oppretting og problem?

 

Jeg har veldig lyst til og ta motor ut av båt, men er det store utfordringer og få alt på plass igjen, sånn at motor og aksling fungerer optimalt

 

Det er snakk om en Dv20.

Redigert 6.Februar.2015 av KarmaZ (see edit history)

[KarmaZ]

Noen som vet hvor man kan kjøpe utstyr til og ta ut ventil, samt justere?

[Mjösseiler]

Jeg skal legge opp det elektriske på både båt og motor nytt, Bukh dv36, er det greit å bruke opp igjen samme kvadrat på kabler etc? Kunne tenkt meg å få ryddet opp i alt det elektriske ombord.

[KarmaZ]

Jeg lurer på om noe vet hvor man kan få kjøpt ny kontakt for El-nettet fra motor til instrument. Det originale på min Bukh DV20, så har det røket, og jeg ønsker en ny kontakt, da en plug and play løsning er bedre enn og strekke kun kabel..

[Jangul]

Har du hørt med Univa i Arendal? Eller Blommenholm båtservice....

[haknuts]

Hei. Noen som har byttet eksosbendet på en DV48? Boltene i turbohuset som holder bendet på plass burde byttes.Er de skruvd inn fra utsiden eller må turboen denonteres

[haknuts]

Oops

Redigert 28.April.2015 av haknuts (see edit history)

[haknuts]

Noen som vet hvor man kan kjøpe utstyr til og ta ut ventil, samt justere?

Jeg brukte en pipe til lambdasonde for å presse sammen fjærene med en tvinge som var stor nok til å gape over toppen, pipen og fjærene. Åpningen i pipen gjør at du kommer til å få demontert låseklipsene

Redigert 28.April.2015 av haknuts (see edit history)

[Jangul]

Tenkte å dele noen erfaringer ang Bukh Dv36: Ang girolje så skal det brukes SAE 30 olje på denne.Forrige eier hadde brukt 15/40 olje som er feil iflg Blommenholm båtservice.Bruk av feil olje gjør at lamellene slites mye raskere.Litt dårlig bilde men type kasse er bw-7

[KarmaZ]

Er det mest sannsynlig at det er vannpumpa som gjør at jeg har fått vann i olja?? Har hørt om kanskje slitte simringer/oringer kan være problemet??

[Mizar]

Det er vel på de stedene der vann og olje grenser mot hverandre med en vegg imellom, at vann kan gå den veien. Feil på vannpumpa vil vel bare lekke vann uten at det kommer inn i olja.

Det er minst to andre steder som jeg tror er mer sannsynlige: Oljekjøleren (men ljetrykket vil normal være høyere enn vanntrykket der) - og kjølekappene rundt hver sylinder. Bådfe sylinderforinger og skillevegger mellom kjølekappen og oljekammeret - pluss gummitettinger nederst på sylinderforingene er vel steder dette kan skje. Uten at jeg har noe konkret erfaring med dette selv. Det kan være andre her som vet mer enn meg om dette.

 

Det er kanskje lurt å si hva slags motor det handler om, selv om du tidligere har nevnt at du har DV 20.

 

Min måte å sjekke oljekjøleren: Jeg tok en sykkelslange og delte den. Hver av de lølse endene monterte jeg på endene til oljekjøleren (med slangeklemmer). Deretter punpet jeg opp sykkeslangen gjennom sykkelventilen med en luftkompressor til ca 100 kr fra Biltema. Med trykk på slangen, puttet jeg kjøleren i en vannbøtte og så etter luftbobler.

Redigert 6.Juli.2015 av Propell1 (see edit history)

[KarmaZ]

Glemte og skrive hvilken motir, det er Dv20. Jeg byttet i vinter toppakning, og så antydninger til vann i olja da.

 

Men nå etter en dagstur ser jeg at det er vann i olja. Jeg var tidligere usikker på vannpumpa, men kanskje det kan vere som du sier også..

[Shaggylaggy]

Hvordan så det ut når toppen var av? mye tæring i kjølekanaler? hvordan er eksos manifoilen? ingen lekkasje i akselhylsa til impellerpumpa? (mener det er et dreneringshull under hylsa der. Hullet er ikke tett?

[KarmaZ]

Ja var endel tæring i kanalene, men jeg har ordnet det, så de skal være bedre enn de var.

 

Bestilte i uka simring og oring til vannpumpa, men ser nå når jeg fikk delene at de er til vannpumpe med 6 hull og ikke 4 hull som jeg har..

Pokker også, passer vel ikke..

[Jangul]

Er det noen som har byttet sjøvannspumpe og rør til oljekjøler på en dv 36 ?? Er det et helv....?? Sitter i en Scand 25!

[Mizar]

Er det noen som har byttet sjøvannspumpe og rør til oljekjøler på en dv 36 ?? Er det et helv....?? Sitter i en Scand 25!

 

Vet ikke hvor god plass du har til å skru nederst på båten der. Men få ut dynamo og starter først, så går det ganske greitt.

Du bør ha håndtert en fastnøkkel før, er kanskje ikke for de helt nybegynnere. Pass på messingpakninger og slikt så det blir tett etterpå også.

Sjøvannspumpa under termostathuset burde også gå greitt for de fleste som allerede er der at de tør å skru litt, tror jeg.

 

-Så det har dryppet salvann fra vannpumpa og ned på oljerøret under, kanskje?

[Jangul]

Vet ikke hvor god plass du har til å skru nederst på båten der. Men få ut dynamo og starter først, så går det ganske greitt.

Du bør ha håndtert en fastnøkkel før, er kanskje ikke for de helt nybegynnere. Pass på messingpakninger og slikt så det blir tett etterpå også.

Sjøvannspumpa under termostathuset burde også gå greitt for de fleste som allerede er der at de tør å skru litt, tror jeg.

 

-Så det har dryppet salvann fra vannpumpa og ned på oljerøret under, kanskje?

Ja det drypper ned på noen rør jeg ikke ser men kjenner og der har det blitt rust så jeg tør ikke la de være:) Tenkte å bytte hele pumpa da den ser ganske så irret ut etter lekkasje:(( ser ikke helt hvordan den sitter men ser noen skruer på "enden" av motoren....vanskelig å forklare....men har skrudd som mekaniker noen år så går på med friskt mot og god hjelp herifra så blir det bra:)