AIS for "småbåter"

[TrondT]

...skipets gps er mer nøyaktig når det kommer til beregning av fart og posisjon.

MEN når det kommer til å synkronisere klokken som GeirT skriver må man ha en gps koblet direkte til aisen...

 

Normalt å bruke en utgang fra hoved-GPS'en til AIS. Som tidligere sagt for å oppnå høyest mulig nøyaktighet i dataene. Det er også fint mulig å koble gyro dersom det finnes en HDT-setning tilgjengelig. Mange AIS'er har også mulighet for redundans ved å koble til to GPS'er.

 

TrondT

[roaldbj]

Jeg har tidligere vist dette koblingssystemet for den klasse B transponderen som bl.a. kalles ProAIS (den har minst fem andre produktnavn - lages vel i Kina?).

Den har en 15-pinns tilkobling som ser slik ut:

 

 

 

Jeg har spurt ProNav i Egersund om hvilke setningen jeg kan sende inn til transponderen.

De har videresendt forespørselen til produsenten.

Så får vi se hva som blir svaret.

 

Jeg har fått tilsendt en offentlig domumentasjon av en seilas jeg har hatt fra Horten til Son.

Jeg ble i etterkant overrasket over hvor nøyaktig denne var.

Noen ser kanskje risikoen med at seilasen blir logget svært nøyaktig i offentlige registre.

Jeg er så langt mest opptatt av fordelene med å ha en kontinuerlig registrering fra offentlige myndigheter.

Gjør jeg noe galt må jeg ta ansvar for det - har jeg seilt korrekt kan dette dokumenteres med offentlige registreringer.

[Frøken Fryd]

Og ikke minst, ett trykk på distress knappen og HRS vet hvor du er, hvor du kommer fra og hvor du driver (så lenge du har batteri til aisen). Jeg vil tippe dette er mye bedre enn for eksempel en epirb når man oppholder seg i nordsjøen eller skagerak. At en større båt vil se deg enten det er mørkt eller tåke er jo ikke akkurat en ulempe heller.

I dag har man også på større skip fått noe som heter vdr, en blackbos som vi kjenner fra fly som tar opp alt som hender på bro så man har gode muligheter til å finne ut forløpet til en hendelse.

[Mulligan]

Jeg har en snikende følelse av at S-VDR blir neste "must-have".

[Framtia]

et spørsmål til i samme slengen; noen som vet forskjellen på den modellen som er avbildet på Transas hjemmeside og denne utgaven? Er sistnevnte bare en eldre utgave?. Har lett litt på nettet uten å finne forklaringen. Spec'en ser lik ut forøvrig.

 

Ingen som vet noe om dette?. Sistnevnte ser lik ut som den som også selges under navnet ProAIS, jfr det Roaldbj skriver i innlegget over.

Redigert 26.Februar.2009 av Framtia (see edit history)

[GeirT]

Spec'en er lik for alle class B transpondere uansett hvem som produserer dem.

Utformingen er noe forskjellig på den forskjellige modellene, men kravet er likt for alle.

De skal tilfredsstille IEC normene som er fastsatt for slikt utstyr.

Jeg tror ikke du skal være redd for å kjøpe denne nye modellen.

 

Geir

[roaldbj]

Framtia, ut fra det jeg kan se er AIS-CTRX identisk med ProAIS til ProNav. Prisen på 810 euro pluss norsk moms blir ganske lik den fra ProNav.

Grunnen til at jeg argumenteter litt for den levert fra ProNav er at teknisk avdeling yter god support ved oppgradering av programvare.

Dessuten kan det noen ganger være greiere med eventuell reklamasjon når varen er kjøpt fra en "annerkjent" norsk leverandør?

[Framtia]

Jeg har et tilbud på snaut 4000 inklusive frakt og moms, så det virker som et godt tilbud. Ellers er jeg jo enig i verdien av å kunne forholde seg til en norsk leverandør.

[roaldbj]

Et lite tips. Du kan jo ringe til ProNav i Egersund og fortelle litt om diskusjonen om AIS klasse B her på BP.

Det kan være at du får et godt tilbud!!

Det er ikke lett å vite hva disse finanstider fører til når det gjelder prisreduksjoner....

[GeirT]

Jeg har et tilbud på snaut 4000 inklusive frakt og moms, så det virker som et godt tilbud.

Enig, det er billig ! Og dersom du, mot formodning skulle få en feil, er AIS unværlig den stunden det tar og sende for garanti-rep.

Jeg går ut fra at du får garanti for den prisen ?

 

Geir

[Gunga Din]

Jeg har et tilbud på snaut 4000 inklusive frakt og moms, så det virker som et godt tilbud. Ellers er jeg jo enig i verdien av å kunne forholde seg til en norsk leverandør.

jeg er med.....sp om du kjöper 2........send meg en IM

[Sjøtummel]

For det første er vel ikke tidspunktet 2014 for "eventuell" GPS III endelig klarlagt (skulle ikke undre meg om det blir utsatt)?

For det andre: Jeg antar at det blir mulig å benytte "gamle" GPS mottagere også i GPS III systemet, eller bygger våre nåværende GPS-mottagere på helt andre beregningsmodeller? Jeg synes ikke det fremkommer klart av informasjonen.

Jeg tror det er rimelig klart at GPS III blir bygget, men nye satellitter skytes gjerne opp etter behov. De eksisterende satellittene sier takk for seg med jevne mellomrom, men de som betaler regningen er glade for hver eneste satellitt som virker lenger enn forventet levetid.

 

For at de nye funksjonene skal virke tilfredsstillende er det nødvendig med mer enn en satelitt. Dermed er ikke dette så interessant for brukerne før noen år etter 2014. (Men det er ikke så ille som det høres ut, for siste versjon av GPS II satellittene har nye funksjoner de også.)

 

Våre gamle GPS-mottagere vil fremdeles virke, men jeg lurer litt på om du fremdeles bruker det samme utstyret om 10 år.

[Framtia]

Noen som vet forskjellen mellom de to VHF/AIS antennesplitterne som Seatronic selger?. Den som heter EasySplit koster 1590, mens den andre koster 495.

[Gunga Din]

hei Framtia

 

ser att denne er kompatibel med AIT250 AIS

 

http://marinedirectory.ybw.com/Marine_Dire...;category_id=16

[Framtia]

Den får god kritikk også her. Jeg har allerede en ekstra koax trukket til toppen av masta, men mangler VHF-antenne i toppen. Hadde egentlig tenkt å unngå splitter, da vil jeg også ha en ekstra VHF-nødantenne tilgjengelig (ulempen er at jeg må opp i masta igjen...).

[Astor]

Jeg ser fram til å få AIS klasse-B på plass. Jeg bytter ut mottakeren og setter senderen på samme sted. Kabel og antenne er på plass. Jeg må trolig dra nye kabler for AISens egen GPS, eller kan jeg koble meg opp mot kartplotterens GPS som sitter oppe på fb?

[roaldbj]

Enig i at testrapporten ser grei ut Framtia. Jeg merket meg dette:

Sharing an antenna between a 25-watt fixed VHF and a 2-watt Class B AIS that both sometimes transmit is technically not trivial, but so far none of my test gear has smoked—even, as promised, if the splitter is inadvertently unpowered. Note, though, that sharing a coax cable does result in some degree of signal loss (which I'm trying to quantify), and that an SPL250 user will definitely forego AIS receive/transmit data when talking on VHF.

Jeg ser frem til at vi også kan lese om måledata med bruk av antennesplitter. Jeg har vært redd for dB-tapet, som en av de andre produsentene har nevnt, jfr høyere opp i tråden.

I hovedsak vil antennen bli brukt til å motta og sende de ultrakorte AIS-signalene, så jeg er ikke så opptatt av VHF-siden. Stort sett snakker jeg lite på VHF.

[Gunga Din]

jeg lurer på hur nära 2 VHF-antenner(där både er sender/mottager-antenner)

kan sitte .........

 

eller på ett annet sett

 

hur näre kan en AIS-transponder-antenn sitte den ordinarie VHF-antennen ??

 

GeirT vet du ?? eller noen annen

 

önsker o ha min AIS-antenn så högt som mulig.......

(VHFn sitter i masttoppen)

[Astor]

Det ble skrevet endel om dette for et år eller noe siden. 2 meter fra hverandre var kravet mellom VHF-antennen og AIS-antennen.

Redigert 6.Mars.2009 av Astor (see edit history)

[roaldbj]

Enig i at GeirT trolig vet mye om dette.

Jeg har imildertid prøvd ut forskjellige systemer.

Jeg har i toppen av masta 2 stk av de "elendige" Glomex RA 106. http://www.glomex.it/details.asp?idprod=RA106SLSSB18

På overdekk har jeg to stk Glomex RA 1225.

Jeg har forsøkt forskjellige koblinger og jeg har hittil ikke registrert at de to RA 106, hvor den ene er til VHF og den andre til AIS sender/mottager har gitt interferens. Men jeg snakker som regel svært lite på VHF - sikkert verre for dem som "skravler" mye?

Ingen tvil om at RA 125 er atskillig bedre antenne med 6 db gain. Jeg har derfor i dag den ene RA 1225 til AISen og den andre til VHFen på styreposisjonen nede. RA106 benytter jeg til VHFen på overdekket. Så har jeg en RA106 i reserve.

 

Seatalk HS gjør at jeg har tilgang til all AIS informasjon oppe og nede.

[Mulligan]

jeg lurer på hur nära 2 VHF-antenner

 

Tommelfingerregelen sier vel en kvart bølgelengde av antenna som sender på den laveste frekvensen.

[SveinHa]

Nå har jeg bare skumlest deler av tråden men finner ikke noe om ACR Nauticast-B AIS-300 Transponder Kit

USD $732 for komplett sett med kabler og antenner for både AIS og innebygd GPS virker slett ikke ille synes jeg.

[Framtia]

Tommelfingerregelen sier vel en kvart bølgelengde av antenna som sender på den laveste frekvensen.

 

Er ikke så god på sånne bølgelengder jeg, men siden tommelfingeren min er ganske nøyaktig 6,7 cm lang og det er vel omtrent den avstanden jeg klarer å få mellom 2 antenner i toppen av masta - betyr det at det da går bra?

[Gunga Din]

ser man på strålningsdiagrmen på en VHF-antenn...kan man montere dom under varandra på masttoppen??

[Framtia]

Nå har jeg bare skumlest deler av tråden men finner ikke noe om ACR Nauticast-B AIS-300 Transponder Kit

USD $732 for komplett sett med kabler og antenner for både AIS og innebygd GPS virker slett ikke ille synes jeg.

 

Jeg har sjekket en del på nettet og fant ikke noe billigere enn Transas AISen som dere finner her. Med samkjøp med et par andre fikk vi prisen ned i 4050 NKR per stk inklusive svensk moms og personlig overlevert..... Det er en god pris, så nå får vi bare håpe at produktet svarer til forventningene.

Redigert 6.Mars.2009 av Framtia (see edit history)