Trenger innspill til akselkoblinger og oppretting

[Komodo]

Ja, har tenkt endel på det. Jeg kommer til å neste på noen flattstålbiter på høykant for å låse spenningene, det pleier å funke

[torbi]

Smart å gjøre på den måte for å få nøyaktig oppretting, men skal du fjerne de 2 plast flens når du er ferdig med oppretting.?

[Komodo]

Ja, de to foringene må bort, de er bare for å sentrere akselen i hylserøret under opprettingen. Du får si fra hvis du skal låne dem, de passer sikkert på båten din også Hvis du først har vibrasjoner kan du like godt ta jobben med å gjøre en grundig oppretting først som sist I båten vår var det betydelig avvik på senterlinja til cutlesslageret i forhold til hylserøret, og det må nødvendigvis ha vært der siden båten var ny

[Hulda]

Hvis du har kjørt med så stort avvik som det vises på bildet så er det rart at det i det hele tatt har gått. Akslingen har jo gått som en banan!

[Komodo]

Nei, opprettingen mellom klemflens og gearflens har ikke vært så aller værst (selv om den ikke var helt bra...). Den største feilen var vel egentlig at cutlesslageret hadde ganske stort vinkelavvik fra akselens senterlinje, altså ble akselen stående i benn i cutlesslageret. Jeg tror det er dette bennet som har gjort akselen litt skjev over tid. Det avviket som vises på bildet oppstod da jeg linet akselen i hylserøret. Feilen med cutlesslageret må jo nesten ha vært der siden båten var ny, så det er jo noe andre kan ha i bakhodet også, så når motoren ble byttet i 2004 (på et autorisert Yanmar verksted) har de sikkert bare rettet den så godt de kunne ut fra forutsetningene. Spør du meg burde de selvsagt ha satt ned foten og rettet cutlesslageret den gangen Konklusjon: Skal du ha det skikkelig må du gjøra det sjæl

[torbi]

Ja, de to foringene må bort, de er bare for å sentrere akselen i hylserøret under opprettingen. Du får si fra hvis du skal låne dem, de passer sikkert på båten din også Hvis du først har vibrasjoner kan du like godt ta jobben med å gjøre en grundig oppretting først som sist I båten vår var det betydelig avvik på senterlinja til cutlesslageret i forhold til hylserøret, og det må nødvendigvis ha vært der siden båten var ny

Den er god på at eg kan låne foringene, men det blir vel ikke før til vår/sommer siden båten ligger no på sjøen.

[Komodo]

Bra, jeg er nemlig ikke ferdig med dem selv ennå Si fra hvis jeg skal legge dem i en konvolutt til deg! Ps; de er til 40mm aksel, så det er en forutsetning at du også har det. Hylserøret tror jeg vel ganske garantert er likt, men hos meg er det i alle fall 2", eller 51,4 innvendig for å være presis

[REM]

Husk at skroget kan flekse litt nåt båten står på bukker. Ettersjekk etter at båten kommer på vannet.

[Komodo]

Ettersjekk skal bli Men værre enn det har vært blir det neppe

[Komodo]

Det har stått litt stille med opprettingsprosjektet i det siste, men i dag har jeg vært nede og testet litt.

 

Jeg laget meg en enkel travers for å løfte motoren i. Tenkte litt frem og tilbake på dette med taljer og jekker, og kom til at med lastsurringer unngår jeg problemet med løftehøyde. Traversen trengte derfor ikke å bygge høyere enn dørken.

 

 

 

 

Det er bare et feste foran og et bak, og det sitter ikke i senter. Så for å få full kontroll og balanse mekket jeg et feste til andre siden av motoren også, det ble slik.

 

 

 

 

En annen ting som var litt knotete var å komme til med bladsøker mellom flensene. En del av gearkassa stikker bakover utover flensene.

 

 

 

Jeg valgte derfor å dreie meg en distanseflens for å letere komme til med søkeren, da ble det på denne måten. Mer fikk jeg ikke gjort, hadde nemlig glemt plater for å skimse mellom labber og bed....

 

[ebonita]

Du kombinerar praktisk ingenjörskonst med gott hantverk Komodo!

 

En fröjd att se...

 

:clap:

[Komodo]

Takk for det ebonita! Veldig hyggelig av deg

 

I min bransje har vi et begrep som kalles "god ingenørpraksis", det er til og med nedfeldt i en forskrift. Dette er dessverre ofte synonymt med "elendig håndtverksmessig utførelse", så vi får holde oss unna den varianten

[torbi]

Smarte løsning du kom med til løfting, eg måtte bygges litt opp pga motoren min er litt høyere enn du ha, ser du har bedre plass på begge side enn min.

Grei løsning ang oppretting av aksel. Skal du også skifte Labber.?

[Komodo]

Hei Torbi!

 

Nei, jeg har ikke tenkt å bytte labbene. Jeg tok av en i går for å lage mal til mellomlegg, og den virket helt tight og fin.

 

Som du ser har jeg knabbet ideen din med travers for å løfte i. Problemet med løftehøyde løste jeg ved å bruke lastsurringer isteden for talje, de krever ikke mye høyde. Den talja du har brukt krever fort 30-40 cm høyde.

 

Dårlig med framdrift i båten for tiden, holder på å bygge en forstøtningsmur og legge stein i hagen

[Komodo]

En liten rettelse: Det ser ut som om jeg må skifte labber allikevel... Tok av de fremre motorlabbene i dag, og de så ikke bra ut

 

 

Sett fra undersiden ser det ut som om gummien er skrudd

 

Er det noen som vet om man får kjøpt bare gummi til disse labbene? Motoren er for øvrig en Yanmar 4LHA.

[Komodo]

Det har vært dårlig framdrift i båten i det siste, bare jobb og hagearbeid i det siste... Men motoren er i hvert fall rettet opp, legger inn noen bilder etter hvert.

 

Et spørsmål til forsamlingen bare:

Her om dagen kjøpte jeg meg et nytt cutlesslager. Tenkte det var like greit å bytte siden braketten uansett er demontert. Fort gjort å presse inn nytt lager. Men det jeg stusser litt på er klaringen i det nye lageret. Jeg tredde det inn på akselen for å kjenne forskjellen på det nye og det gamle, men synes faktisk det nye har mer klaring enn det gamle!!

 

Så til spørsmålet; hvor mye klaring skal det være mellom lager og aksel? Begge bladsøkerene mine ligger i båten, så jeg har ikke målt klaringen.

[Hulda]

Ikke helt sikker, men tørt gummilager bør vel ha ca. 1 mm eller så klaring til akslingen på diameteren. Altså, om du setter måleuret på toppen av akslingen og løfter akslinge opp, så skal du lese av i området 1 mm. Og da snakker vi om akseldia. ca. 40 mm. Du kan ikke måle dette med bladsøker.

 

Vær obs på en sak, om et slikt lager går uten 'vannplaning' vil det kunne overhete. Forholdet fører til at gummien sveller og toleransen minsker. Grunnen til dybdekunnskap innen dette snevre området er at jeg har vært ute for akkurat dette.

[Komodo]

Såpass ja. Jeg mente å ha hørt 1/10 klaring, men det blir altså for lite. Jeg stusset på at lageret mitt hadde mye klaring, syntes det slarket mye på akselen. Skal se om jeg ikke får målt klaringen.

[Komodo]

Da har jeg fått målt klaringen i lageret. Akselen er 40 mm og åpningen i cutlesslageret er 40,35 mm. For å måle lageret laget jeg meg en tolk.

 

Fant et egnet emnesrør som jeg dreide ned til det passet i lageret

 

 

Deretter monterte jeg et skaft

 

 

Deretter kunne jeg prøve tolken i de tre cutlesslagrene jeg hadde liggende. Først ut var det nye lageret. Når jeg tredde tolken inn i lageret seg den sakte gjennom og traff benken. Så vidt klaring mao.

 

 

Så prøvde jeg den i det gamle lageret som satt i da vi kjøpte båten. Jeg hadde tatt vare på lageret siden det var av bronse, og bronse kan jo være kjekt å ha (om ikke annet til å presse ut gamle lager). Her var det trangere. Jeg fikk inn tolken, men den datt ikke gjennom av seg selv som i det nye.

 

 

Til slutt prøvde jeg tolken i lageret som har vært i bruk de siste årene. Her var det ikke klaring i det hele tatt. For å få inn tolken måtte jeg presse ganske hardt.

 

For ordens skyld målte tolken 40,34 mm. Den gikk altså gjennom det ubrukte lageret med en minimal klaring, så jeg trakk konklusjonen at det målte 40,35 mm. Før jeg tok siste kutt målte jeg tolken til 40,41 mm, da måtte jeg presse forsiktig for å få den inn i lageret.

 

Så nå lurer jeg på om det ikke er like greit å la det gamle lageret stå? Det er jo tydelig vis ikke for slitt

[Hulda]

Kan godt være at det gamle lageret kan brukes. Jeg ville tatt en telefon til Sleipner. Det er ikke optimalt å kjøre med et lager som kniper heller. Hos meg har jeg en liten slakk nå, og den forsvinner når lageret blir vått. Tidligere knep det rundt akslingen og jeg hadde sperrelåt i et turtallsområdet.

[REM]

Har du gått problemfritt med det trangeste lageret fram til nå, ville ikke jeg satt inn et lager som hadde større klaring. Hva skulle poenget vært med det?

[Hulda]

Forholdet er at det kanskje ikke har gått problemfritt. I og med feil oppretting kan lagret ha gått med knip, overhetet og svellet. Da har det ikke lenger den korrekte pasningen. Men dette er forhold som Sleipner kan gi eksakt svar på.

[Komodo]

Ja, jeg kan jo høre med Sleipner. Nå hadde jeg jo tenkt å bytte lager uansett siden jeg har alle delene hjemme, men det jeg ble usikker på var om det rett og slett var for mye slark i det nye lageret. Derfor tenkte jeg egentlig som REM sier at det virker ulogisk å bytte til et nytt lager med mer slark, jeg trodde jo det skulle bli mindre. Men ut fra det du sier Hulda så er jo ikke denne klaringen for stor

[Jonas]

Er det noen mulighet for at det nye lageret har mindre klaring når det er presset inn der det skal være?

At lageret med messingkappe blir mindre påvirket av "presset"?

[Hulda]

Vet ikke, men det er ingen dum idè :-)