Trawlertråden

[Skipper Worse]

Ja, bølgebevegelsene er påtagelig mer markert oppe enn nede, der er som med pendelbevegelsen på høykant. Dette er noe av grunnen til at jeg trives bedre oppe - da føler jeg kreftene i bølgene og trimmer fart, flaps og kurs optimalt av hensyn til de andrer i båten.

 

Den er jeg med på -- første gangen vi var ute i skikkelig blest, som ga jevnt over 2-4 knop ekstra når vinden var aktenfra, hadde jeg et svare leven for meg selv høit Der Oppe. Vinden pisket meg her og der, hadde ikke fjernkontroll til autopiloten og styrte manuelt, etter papirkart, med slarkete styring (luft) ... etter hvert begynte både teppe og puter å flagre ... da jeg så sprang ned på akterdekket og brølte inn at QB fikk ta imot mens jeg lempet inn alt løst, lurte hun svært på hva det var jeg gaulte etter. For der nede gikk det jo pent og pyntelig for seg!

 

Jeg trenger et system for å stoppe begge motorene med fjernkontroll som utløses av berøring med saltvann.

 

Det kan da ikke være noen heksekunst å lage en eller annen form for dødmannsknapp koblet til stoppmagneten? Dvs. at dødmannsknappen kobles om 12V+ i stedet for - og dermed gir strøm til magneten, som stopper fuel flow ... Det enkleste er ofte det beste og med el. dødmannsknapp så stoper vel båten før du har falt HELT overbord også, kan hende?

Redigert 15.August.2007 av Skipper Worse (see edit history)

[roaldbj]

Det kan da ikke være noen heksekunst å lage en eller annen form for dødmannsknapp koblet til stoppmagneten? Dvs. at dødmannsknappen kobles om 12V+ i stedet for - og dermed gir strøm til magneten, som stopper fuel flow ... Det enkleste er ofte det beste og med el. dødmannsknapp så stoper vel båten før du har falt HELT overbord også, kan hende?

Fullstendig enig SW - utfordringen er at jeg ikke har klart å finne produsenten av et slikt enkelt system. En av produsentene av nødstopp har lovet tilbakemelding - etter dette har jeg ikke fått noen tilbakemelding. Kan vi drøfte dette videre sammen med Poseidon i Stavanger (D5LA)?

[Jensen_fra_Vest]

Der finns mange "gamle" dieselmotorer med stoppwire. Finns der noen mulighet for å lage nødstopp for dem. Det går jo ann å binde stoppwiren fast til armen, men jeg tror ikke at det vil funke. Forslag??

 

Ps. Unnskyld avsporingen av tråden.

 

Pss. Kanskje starte en tråd om dette?

Redigert 15.August.2007 av Jensen_fra_Vest (see edit history)

[Kjell E]

Roald, er det disse folkene du venter på tilbakemelding fra?

 

Selv om jeg mangler CBC-dekk er jeg for det meste ute alene, og holder meg utendørs - så jeg er litt interessert selv.

 

Mvh,

Kjell

Redigert 15.August.2007 av LA3939 (see edit history)

[roaldbj]

Roald, er det disse folkene du venter på tilbakemelding fra? Selv om jeg mangler CBC-dekk er jeg for det meste ute alene, og holder meg utendørs - så jeg er litt interessert selv.

 

Jepp. Bra at du er på banen Kjell. Det hever kvalitetssikringen.

[Astor]

Her er jo en grei Marine Trader 34 DC (Double Cabin). Pris 1.050.000 men det bør være godt prutningsmonn. Bl. a. fordi den har Volvo "TD" motorer dvs. hjemmemariniserte (men likevel uslitelige motorer). Pluss at man må være en anelse skeptisk når eieren ikke staver båtprodusentens navn riktig.

 

 

Denne fristet ikke. Desuten kun en maskin. Som du sier, her bør det være godt prutningsmonn.

[roaldbj]

Desuten kun en maskin.

Det er endel diskutert både i trawlermiljøer og i GB miljøer hva som er klokest - en eller to maskiner ombord. Dersom man skulle trekke frem et par hovedargument fra de to leirene syne det å være. En motor: bedre beskyttelse av propell fra kjøl og mindre drivstofforbruk. To-aksel: bedre sikkerhet ved motorhavari og bedre manøvreringsevne.

Blir spennende å se hva vi mener i Norge.

[REM]

En motor: bedre beskyttelse av propell fra kjøl og mindre drivstofforbruk.

Mindre drivstofforbruk med en kontra to motorer er jeg ikke uten videre enig i. Mens en med en motor egentlig ikke har mye valg, er forbruket med to motorer svært mye opp til en selv. Velger en å gå i høy marsjfart med begge motorene i drift er det nok riktig at forbruket blir noe høyere. Velger en derimot å gå i desplasementsfart med kun en motor i drift vil en kunne oppnå forbrukstall du bare må se langt etter med enkeltinstallasjon.

[roaldbj]

Mindre drivstofforbruk med en kontra to motorer er jeg ikke uten videre enig i. Mens en med en motor egentlig ikke har mye valg, er forbruket med to motorer svært mye opp til en selv. Velger en å gå i høy marsjfart med begge motorene i drift er det nok riktig at forbruket blir noe høyere. Velger en derimot å gå i desplasementsfart med kun en motor i drift vil en kunne oppnå forbrukstall du bare må se langt etter med enkeltinstallasjon.

Kjære Rem:

Jeg har litt tungt for det nå om kvelden:, men hva sier du her: Velger en derimot å gå i desplasementsfart med kun en motor i drift vil en kunne oppnå forbrukstall du bare må se langt etter med enkeltinstallasjon.

 

Er det slik at vi som har to motorer seiler med mindre drivstofforbruk med en motor sammenlignet med de som bare har en motor?

[REM]

Er det slik at vi som har to relativt små motorer seiler med mindre drivstofforbruk med en motor sammenlignet med de som bare har en stor motor?

Ja, normalt er dette tilfelle Dette har jeg skrevet om bla. her.

Merk at vi snakker om en stor kontra to relativt små motorer.

[ter-av]

Ingen tvil om hva som var Boat of the Show i Grebbestad i går! Baatplassens Pascal lå der med sin Nordhavn 46. Det var et rush av nysgjerrige. Ikke så rart - for det er en utrolig flott båt og heller sjelden å skue på våre breddegrader.

 

ter-av

[Astor]

Vi gleder oss til neste års Baatplassentreff i Horten. Håper vi får besøk av Pascal der.

Redigert 16.August.2007 av Astor (see edit history)

[Skipper Worse]

Denne var jo absolutt en nytelse ...

 

49 fot LOA, stål, tre soverom, to Ford Lehman, stort CBC-dekk for avnytelse av livets gleder, pris kun beskjedne EUR 245.000.

 

Og så navnet, da!! Etter staten som ikke bare Mossinger har et statuetisk forhold til men som også i en snikmorders sinn krevde blodhevn på Abe Lincoln. For ikkeå snakke om .... nei, vi kan la det ligge.

 

Løp og kjøp!

 

 

 

Redigert 16.August.2007 av Skipper Worse (see edit history)

[Astor]

Jeg må be deg herr. Worse og ikke la våre tanker fly villt før helgen.

Denne var en ekstrem nytelse. Og 49 fot er passe nå som ungene er ute av rede.

[Hulda]

49 fot LOA, stål, tre soverom, to Ford Lehman, stort CBC-dekk for avnytelse av livets gleder, pris kun beskjedne EUR 245.000.

 

Og så navnet, da!! Etter staten som ikke bare Mossinger har et statuetisk forhold til men som også i en snikmorders sinn krevde blodhevn på Abe Lincoln. For ikkeå snakke om .... nei, vi kan la det ligge.

 

Løp og kjøp!

 

Jo'o, til og med en garvet seiler som Hulda syntes dette var bra greier. Og vi som lever så nær EU og resten av verden behøver strengt tatt ikke ta skipet inn i norsk farvann i det hele tatt. Dermed blir ikke mva noe tema.

 

Ellers så er det med en viss glede jeg registrerer at skuta var bygget for a very demanding customer that is still in mint condition. Det er altid hyggelig at tidligere eiere trives og har det bra.

 

Det eneste som skurrer litt er totalt 240 hk motorkraft. Det virker ikke spesielt mye på en slik båt. Den er utvilsom undermotorisert. Byggematerialet er derimot helt topp.

[Espen C]

Jeg var på verdens ende i sommer og så denne perlen av en båt

er dette er en Trawler?

den var stor våres båter syns så vidt på andre siden av baugen på denne det så ut til å være et eldre ektepar som eide denne båten.

[Kjell E]

Ja, det er en Trawler i alle fall for meg....

 

Fleming 55

 

Mvh,

Kjell

[Skipper Worse]

Ellers så er det med en viss glede jeg registrerer at skuta var bygget for a very demanding customer that is still in mint condition. Det er altid hyggelig at tidligere eiere trives og har det bra.

 

:lol: Jeg siklet sånn da jeg leste gjennom alt sammen at dette unnslapp min oppmerksomhet. Pleier ellers å plukke opp slike gullkorn.

 

 

Det eneste som skurrer litt er totalt 240 hk motorkraft. Det virker ikke spesielt mye på en slik båt. Den er utvilsom undermotorisert.

 

Neida, det holder i lange baner. Er ikke sjangs om å få den i noe slags plan uansett. Gange for en motor her (rem-metoden) vil sikkert gi hyggelig forbruk og ganske OK fart.

[Astor]

Når jeg ser Roaldbj og rem manøvrere seg til kai med to motorer er jeg ikke i tvil hva jeg vil foretrekke.

Greit at jeg mister flyndra under propellen, men da må man ta sine forholdsregler når man skal inn på grunt farvann.

 

Jeg ser rem gå for en maskin i god dorgefart på en maskin. Han bytter på hvilken maskin som skal gå slik at begge for gangtid underveis.

[Hulda]

Neida, det holder i lange baner. Er ikke sjangs om å få den i noe slags plan uansett. Gange for en motor her (rem-metoden) vil sikkert gi hyggelig forbruk og ganske OK fart.

 

Og får du en vestlandskuling i snuten bør du helst kjøre en annen vei. Fartspotensialet til Hulda trekker borti 100 hk på flatt vann. Da gjør vi såder 8 knop, når vi får riktig propell, Hulda og jeg. Nå er motoren min trimmet ned til 140 hk, og vi trenger dem. Fordene skal slite saftig for å drive den villaen der mot en kuling og holde 5 knop. Jeg tror jeg ville foretrukket 200 hk i hver motor. Men det koster kroner å fore slike store motorer, det er det ingen tvil om.

[At-le]

Jeg var på verdens ende i sommer og så denne perlen av en båt
er dette er en Trawler?
den var stor våres båter syns så vidt på andre siden av baugen på denne det så ut til å være et eldre ektepar som eide denne båten.

Nydelig båten espen c tok bilder båten. Jeg tok bilder brygg og samme båten stod i høyre side i Lillesand sommer i år.

At-le

[Grand Banks jr]

Grand Banks var favoritten (som nr 1), og etter en kjapp presentasjon av en Fleming i Grimstad i fjor eller året før har Fleming blitt nr 1...

 

Vakker ...

 

 

Ja ja, jeg vil bli storfornøyd med en Grand Banks eller liknende også ;-)

 

Før ville jeg ha rundt 60 fot, men har i senere tid moderert meg. Det er godt nok med plass i en 40 - 48 foter egentlig...

[Astor]

Før ville jeg ha rundt 60 fot, men har i senere tid moderert meg. Det er godt nok med plass i en 40 - 48 foter egentlig...

 

I hvertfall til to voksne....

[Pjolter]

Her var den en billig en da ..Island Gypsy 36

 

Mvh

Pjolter

[Sydvesten]

Nelson Trawlers har en relativt fin oversikt over det som rører seg i salgsmarkedet for trawlere "over there" som også tar med seg karibien.. Det er par linker som bringer en direkte inn i world wide trawler markedet.