Trøbbel med Volvo penta D-serie

[Targa 23.1]

Oppdaget under bytte av veivhusventilasjonsfilterene at slangene som går fra filterhuset på disse er sprukket ved ansatsen der de er tilskrudde til huset på begge motorene. Så de får jeg bestille ny og få byttet. Det var litt overraskende da øvrige slanger på motorene tilsynelatende ikke viser noen tendenser til sprekkdannelser. Noen som har erfart tilsvarende?

 

Byttet både slangen inn til og ut fra veivhusfilteret flere ganger på garantien til eg til slutt fikk en bedre kvalitet slanger. Nå ser dei ut til å holde

[k1mbo]

Oppdaget min 370 D6 aksling har begynnt å svette her under kjøring   

Hva kan skyldes dette? 

Skal være sagt at eg sjekket veivhusfilteret, som var innsauset i olje. Så dette skiftes ut mandag. Men syns dette her så skummelt ut.

Det er motorolje som kommer ut.

 

[DieselDahl]

Det der er svinghjulshuset og da tenker jeg at det har kommet olje ut av simmerringen bak på veiva. At du samtidig har fullt av olje i filteret tyder på trykk i bånnpanna. Det kan skyldes flere ting men én mulighet er gjennomslag. Det trenger ikke å være så alvorlig men det må sjekkes. Hvor høyt på peilepinnen har oljenivået ligget? Er luftfilteret fullt av olje? Står motoren montert mange grader opp? Har du sjekket om det er mye olje i aftercooleren? Sjekket injektorene? Ryker det av eksosen?

[k1mbo]

Oljen har lagt under Max på peilepinnen. Det er ikke olje i luftfilteret.

Hva mener du med om motoren står montert mange grader opp?

Hvordan sjekker eg aftercooler og injektorer sjøl? Det ryker ikke unormalt mye av eksosen.

Mistenker at det kan ha vert fylt for mye (ikke heldig mye) olje av et verksted i vår. Men var ikke klar over før nå at det var så farlig

Rekner med at problemet ikke vil gå over av bare å skifte veivhusfilter?

Skal være sagt at når eg skrudde opp peilepinnen en ser i bunn av bilde, var det trykk bak.

Men oljenivået var bra, og fargen på den oljen fin

[k1mbo]

Er denne svettingen farlig? Hva kan skje?

Vi har tenkt oss på tur med båten denne uken.Men bør vi la vær? Kan noe skjære seg??

[Prolimit]

Jeg ville begynt med å løsne oljepåfyllings lokket når motoren går for å sjekke om "det blåser" ut av påfyllingen.

Dette for å uteslutte gjennomslag i sylindere. Etter det en ser på bildet kommer oljen ut i høyde med senter på veivakselen. Bør være en del olje i svinghjuls kåpa om det skal lekke ut der. Jeg ville ikke lagt ut på tur med dette problemet. Skulle lekkasjen plutselig bli større skjer ting fort. Du kan jo også løsne startmotor for å komme til å se hvor mye olje som ligger der inne.

 

Sverre

Redigert 17.Juli.2016 av Prolimit (see edit history)

[Komodo]

Er denne svettingen farlig? Hva kan skje?

Dette er ikke svetting, det er lekkasje.

 

Stemmer for øvrig i med forrige taler, finn ut av dette før du kaster loss!

[DieselDahl]

Oljen har lagt under Max på peilepinnen. Det er ikke olje i luftfilteret.

Hva mener du med om motoren står montert mange grader opp?

Hvordan sjekker eg aftercooler og injektorer sjøl? Det ryker ikke unormalt mye av eksosen.

Skal være sagt at når eg skrudde opp peilepinnen en ser i bunn av bilde, var det trykk bak.

Men oljenivået var bra, og fargen på den oljen fin

Monteringsvinkelen på motoren har betydning for oljenivået. Noen båter har motoren montert ganske mange grader på skrå oppover og når båten da i tillegg reiser seg mye i baugen blir oljenivået bakerst i motoren temmelig høyt. Peilepinnen sitter midt på mens retur-rør og slangen fra veivhusventilasjonsfilteret sitter langt bak og dette kan påvirke at dette filteret ikke blir drenert. Det trenger ikke å ha noe å si men kan være problematisk på noen installasjoner. Jeg regner med at båten har fungert i endel år så da tipper jeg dette er i orden.

Aftercooleren har et lokk som er lett å skru av for inspeksjon.

Injektorer kan man sjekke returlekkasje på ved hjelp av et testsett men hvis du ikke skrur noe særlig selv bør du nok la et diesel-verksted gjøre denne testen.

Den peilepinnen som vises på bildet er til girkassen og har ingenting med saken å gjøre.

[Bitteliten]

Om mye olje OG du har gått i halvplan med baugen høyt kan det som dieseldahl skriver skje

 

For mye olje er ikke bra. Under midten på pinnen.

[Chiefengineer]

Skal være sagt at når eg skrudde opp peilepinnen en ser i bunn av bilde, var det trykk bak.

 

 

På begge mine gear er det alltid undertrykk når jeg løsner peilepinnen for peiling. Slik har det vært siden nytt og jeg antar det er slik det skal være. Sier du at du har overtrykk i gearet? Har du evt. merket noen fargeendring på gearolja?

[k1mbo]

Jeg ville begynt med å løsne oljepåfyllings lokket når motoren går for å sjekke om "det blåser" ut av påfyllingen.

Dette for å uteslutte gjennomslag i sylindere. 

Bare for å være sikker. Skal det blåse når eg løsner på lokket?

 

På begge mine gear er det alltid undertrykk når jeg løsner peilepinnen for peiling. Slik har det vært siden nytt og jeg antar det er slik det skal være. Sier du at du har overtrykk i gearet? Har du evt. merket noen fargeendring på gearolja?

Er nok likt hos meg. Ikke noe farge endring på oljen.

[DieselDahl]

Det skal ikke blåse, da har du gjennomslag.

[Chiefengineer]

Du bør sjekke evt. gjennomslag med litt lastvariasjon på motor. Både på lav og høyere belastning.

[k1mbo]

Takk for tips! Skal skifte veivhusfilteret i morgen. Så tar en tur ut etterpå og sjekke dette.

Vist det ikke blåser. Kan eg kanskje senke skuldrene litt da?

[Bitteliten]

På slangen opp til veivhusfiltetet skal det være en tilbakeslagsventil. Det er et par slangeklemmer på slangen. Dette skal hindre at oljen stiger opp hit ved for mye olje eller for stor vinkel på motor.

 

Det har vært en aksjon fra VP på dette. Mine siste D motorer har fått dette ettermontert

[jma001]

 

Da var tida kommet til rengjøring av vermevekslerne på mine VP-D6'er som en del av 5-års service.

Har med interesse lest tråden om å pumpe systemrens gjennom sjøvannsdelen for å løse opp bl.a. saltavleiringer i systemet.

 

1)Er det uproblematisk å bare fylle en beholder på dekk med Systemrens og så la impeller suge inn systemrensblanding i sjøvannskretsen  - for så å la dette få stå og virke noen dager?

 

2)Tar impeller skade av å stå i denne systemrensblandingen?

 

3)Vil ovennevnte enkle alternative metode medføre at saltavleiringer i sjøvanskretsens varmevekslere  blir løst opp, eller

gjør DENNE enkle metoden (uten kontinuerlig gjennompumping) ingen praktisk god nytte?

 

Jeg er takknemlig om noen med erfaring vurdere dette.

Redigert 20.Mars.2017 av jma001 (see edit history)

[Chiefengineer]

Har med interesse lest tråden om å pumpe systemrens gjennom sjøvannsdelen for å løse opp bl.a. saltavleiringer i systemet.

 

1)Er det uproblematisk å bare fylle en beholder på dekk med Systemrens og så la impeller suge inn systemrensblanding i sjøvannskretsen  - for så å la dette få stå og virke noen dager?

 

2)Tar impeller skade av å stå i denne systemrensblandingen?

 

3)Vil ovennevnte enkle alternative metode medføre at saltavleiringer i sjøvanskretsens varmevekslere  blir løst opp, eller

gjør DENNE enkle metoden (uten kontinuerlig gjennompumping) ingen praktisk god nytte?

 

Jeg er takknemlig om noen med erfaring vurdere dette.

1. Det er nok uproblematisk men man har ikke noen garanti for at systemet fylles av systemrensen, mest sannsynlig blir det en skvett her og en skvett der. Ladeluftkjøler er jo f.eks. ikke oppfylt når motor står i ro.

2. Det betviler jeg sterkt, impeller er laget av et materiale som ikke skal reagere mot systemrensen på lik linje med o-ringene som sitter i varmevekslerne.

3. Jeg har ikke den helt store troa på at dette blir en god og grundig rens pga. usikkerhetsmomentet med fyllingsgraden samt at det naturlig blir en bedre renseprosess med rundsirkulasjon og litt varme. Men det koster heller ikke mer å prøve enn blandingen + litt jobb.

 

Det jeg ville gjort i alle tilfelle er å åpne endelokket på ladeluftkjøleren først der du får et godt innblikk i tilstanden. Ta bilde og sett sammen igjen. Så kjører du renseprosessen, gjennomspyler med vann/sjøvann og sjekker endelokket igjen. Om evt. avleiringer da er vekk vil fortelle mye om resultatet.

 

Det er verdt forsøket.

 

Har du ikke tilgjengelig sirkulasjonsutstyr så er det all grunn til å gi dette et forsøk. Alt er bedre enn ingenting.

[kokken]

Må man skifte O ring på endelokket etter at det har blitt tatt av for inspeksjon av intercooler ?

[Brigg]

Det er vel ikke noen grunn til å skifte o-ringen såfremt den ikke er slitt. Men det er ofte saltavleiringer til stede slik at det vil være nødvendig med en rengjøring.

 

Jeg ville ha tatt ut sinkene fra varnevekslerne før en slik renseprosess.

[HansH]

Nei, ikke hvis den er intakt. Gi dem litt vask og en oljeskvett. Og enda viktigere rengjør selve sporet hvor de sitter.

[kokken]

Takker for svar ?

Har to stk d4 300 fra 2012 som må få seg en sjekk/rens

[Chiefengineer]

Det er normalt sett ikke nødvendig med bytte av O-ring. Men om du har saltavleiringer rundt endelokket må du sjekke /rengjøre tetteflatene i området nøye som allerede påpekt.

 

Det er tilfeller der tetteflaten har blitt skadet som følge av at man har kjørt for lenge med utett endelokk/o-ring. Slike lekkasjer må utbedres så fort de oppdages for at ikke endelokket skal ta varig skade.

 

Demontering av endelokk på ladeluftkjøler på D-serien er en veldig enkel affære. Det kan sitte litt men kommer kjapt med noen kakk med plasthammer etc.. Demonter også sinken under renseprosessen som nevnt, den skal jo uansett fornyes for sesongen.

[jma001]

 

Det jeg ville gjort i alle tilfelle er å åpne endelokket på ladeluftkjøleren først der du får et godt innblikk i tilstanden. Ta bilde og sett sammen igjen. Så kjører du renseprosessen, gjennomspyler med vann/sjøvann og sjekker endelokket igjen. Om evt. avleiringer da er vekk vil fortelle mye om resultatet. Det er verdt forsøket.

 

 

Tusen takk for svar, Chiefengeneer.

Etter ditt forslag har jeg besluttet å gå for "prosessen med GJENNOMPUMPING  av Systemrens". Og jeg skal få laget et system jeg kan bruke til 2- døgns gjennompumping.

   

Vedlagte link viser et bilde av endelokket på ladeluftkjøleren FØR jeg gjennomfører prosessen (Det ser relativt rent ut. Litt avleiring er det, men jeg kjører prosessen likevel):

 

https://baatplassen.no/bildearkiv/0/269/1490089545.jpg

 

Redigert 21.Mars.2017 av jma001 (see edit history)

[Kaskazi]

Må man skifte O ring på endelokket etter at det har blitt tatt av for inspeksjon av intercooler ?

I følge verkstedsboka skal o-ring skiftes.

[Targa 23.1]

Anbefaler å sette o-ring inn med korrekt type silikon for å få bedre tetning.