Dystre tider i båtbransjen

[Sun Flyer]

Vet ikke om jeg tørr å legge bestilling på ny båt hos noen lenger.

Jeg syns du bare skal kline til med en sånn.

[Careka]

likte 1200 , men det gjorde ikke Admiralen. så sånn er det med den saken.

[kjellsea]

Viksund båt konkurs!

 

http://www.bt.no/okonomi/article873370.ece

[chagall]

Det går vel her som i de fleste andre konkurser. Etter noen uker starter de opp igjen (med nytt firmanavn) etter å ha blitt kvitt gjeld og de fleste ansatte.

[Capitaine]

Bavaria trues av konkurs. En av verdens største og ledende produsenter av seil- og motorbåter, tyske Bavaria Yachtbau, sliter med store økonomiske problemer.

 

Nå er det vel duket for nok en Bavaria-debatt...

[BårdK]

Eller Bavaria-rabatt?

[Blue_Dragon]

Wow, tenk hvilken levrandørgjeld de har til Volvo!

[MajorAndy]

Hmmmm...med halvdelen af Volvo Pentas kunder i konkurs og med "moderselskabet" i voldsomme økonomiske problemer/ til salg...?

 

Man kan godt blive lidt bekymret for fremtiden for Volvo, ikke? Jeg håber, at det kommer til at gå dem godt, men "it makes you think..."

 

Andy

[Capitaine]

70 mister jobben hos Volvo Penta. Etter forhandlinger mellom Volvo Penta og fagforeningene ved konsernet er det klart at 70 ansatte minster jobben ved fabrikkene i Vara og Gøteborg. Dette er adskillig færre enn VPs første kutt-planer.

 

Sitat:

 

Totalt har bemanningen i Volvo Penta blitt redusert fra rundt 1900 personer til vel 1300 i løpet av det siste året.

[Capitaine]

...Bavaria-rabatt?

 

Du skal ikke se helt bort fra det.

[Capitaine]

Ref. innlegg nr. 605.

 

Frykter ikke for framtida - Den norske importøren Lars Erik Solvang i Lunde Båt frykter ikke for Bavarias økonomiske framtid. Senest idag ble det sendt ut en redegjørelse fra Bavaria Yachtbau, etter at tyske medier meldte om økonomiske problemer.

 

Det er flere eksempler på bedrifter som har avvist økonomiske problemer i disse finanskrisetider, men hvor de etter en tid har måttet innse at konkurs er et faktum. Det skal bli spennende å se hva som skjer med Bavaria.

[Capitaine]

Ref. innlegg nr. 609.

 

Underskudd hos Volvo Penta - Problemene i lystbåtindustrien har ført til salgssvikt hos Volvo Penta med underskudd som resultat.

[Bitteliten]

Bavaria overlever, kanskje med nye eiere eller at Bain skyter inn mer kapital eller at gamle eierne kjøper tilbake til halv pris og mindre gjeld slik Mr. Feretti gjorde. Volvo klarer seg nok. Om man leser kvartals presentasjonen deres ser man at Volvo konsernet hadde ca. 55 miliarder i likvide midler. De tapte ca 7 mrd siste kvartal så de holder nok et par kvartaler til

Redigert 23.Juli.2009 av Bitteliten (see edit history)

[Blue_Dragon]

Alle permittert i Hegnar-selskap

 

Windy sliter...

[Capitaine]

Brunswick kan ta svensk stolthet ut av Sverige. Utternbåter som holder til i nesten nye produksjonslokaler utenfor Skellefteå kan bli flyttet ut av Sverige.

 

Sitat:

 

Brunswick som eier det tradisjonsrike verftet vil styrke merket ved å finne et billigere sted å produsere båtene, i følge International Boating Industry. Flyttingen kan begynne å skje allerede i de neste månedene.

[Capitaine]

Ref. innlegg nr. 599.

 

Raymarine kan bli kjøpt av Garmin. For første gang bekrefter engelske Raymarine at de er i direkte forhandlinger om et salg til den amerikanske elektronikkgiganten Garmin.

 

Sitat:

 

Raymarine ønsker å offentliggjøre dette nå, fordi spekulasjonene har gått en tid om at dette var en av alternativene for et hardt presset selskap.

[Capitaine]

Seilbåtsalg halvert i Europa - Seilbåtsalget stupte i fjor med 85 prosent i Storbritannia og 70 prosent i Skandinavia, viser tallene til en av verdens største produsenter.

 

Sitat:

 

Franske Jeanneau er sammen med søsterselskapet Beneteau blant verdens største produsenter av seilbåter. Siste året har salget stupt for de to gigantene. Jeanneau har avvikende regnskapsår, og kan melde om en halvering av salget i Europa i år sammenlignet med i fjor.

 

Ifølge Jeanneau-forhandler Heitmann Marin har salget gått ned med ca 55 prosent her i Norge.

 

Vår skandinaviske naboland er enda hardere rammet av finanskrisen enn oss. Nedgangen i salget av Jeanneaubåter i Skandinavia er på 70 prosent. Aller hardest rammet er Storbritannia, men en nedgang på hele 85 prosent, opplyser Heitmann.

[Mouche]

Jeg synes faktisk et litt relevant spørsmål er om vi ikke er tilbake til mere normale tilstander og atdet vi har sett siste årene har vært en ren bonanza?

[nimbuster]

Da er det duket for atter nye båtmerker/fabrikater. Mange båt merker blir slettet for evig og alltid, og nye oppstår i kjølevannet av de dårlige tidene. Men, like fullt er det dramatisk det som skjer. Det påstås at den internasjonale økonomien er i ferd med å friskmeldes, men tror nok det er en stund til ennå. I mellomtiden skal adskillig flere enn de vi har sett gå konkurs. Så begynner oppbyggingen av nye selskaper, nye produkter, inovative løsninger, kostnadsbesparende produksjon, nye og rimeligere materialer osv.

[Mr. Import]

kan ikke klage jeg, selger som aldri før denne sommeren, men er vell kansje fordi jeg har de beste priser og i markedet, solgt 5 Monterey 275 , 295 med Diesel blant annet... Sealine F34 til kanonpris og Fairline 46 ..

[nimbuster]

Normalt i slike tider som vi opplever nå er selv ikke "de beste priser" nok til at nye båter selger godt nok til at produsenten overlever.

 

Men klart, i noen grad selges jo rimeligere åpne båter, skjærgårdsjeeper...men vi leser jo at selv seilbåtene som i seg selv har solgt på pris bukker under nå.

[Capitaine]

Wallas Norge AS gir seg

Fra og med torsdag 1. oktober overtar Sunwind Gylling AS agenturet for Wallas marineprodukter i Norge.

 

Sitater:

 

- Årsakene til at vi nå legger ned er delt. Det har blant annet blitt tøft etter hvert, siden 2007 har vi mistet alle båtprodusentene. Det er ingen igjen å selge til. For det andre fikk vår salgsansvarlig et veldig godt tilbud fra Flak som han ikke kunne si nei til.

 

I følge Christophersen hadde bedriften neppe klart å holde hodet over vannet ett år til, som følge av nedturen i båtbransjen som står for 50 prosent av markedet.

- Vi har god egenkapital og kunne sikkert fortsette, men da ville vi nok ha sluttet etter et års tid likevel - fordi vi var nødt.

[Capitaine]

Jeg tillater meg å poste disse to sakene, som alt har vært nevnt i andre tråder, i denne "samletråden":

 

Najad vil kutte mer

Den nye ledelsen tar grep for å tilpasse seg markedssituasjonen.

 

Sitat:

 

Najad-verftet ha varslet 25 arbeidere om at de kanskje må gå. Det svenske verftet har 144 ansatte på Orust og 40 på støperiet på Åmål.

I fjor måtte 21 forlate selskapet og 16 har gått tidligere i år, meldr IBI News.

 

 

Tapte en millard euro på Bavaria

Bain Capital som kjøpte det tyske verftet i 2007 har mistet kontrollen og tapt svimlende summer.

 

Sitat:

 

Det private finansieringsselskaper Bain Capital må gi fra seg kontrollen over det tyske verftet til sine kreditorer.

[motor]

Ja nå har en av Trondheims mest seriøse aktør gått under. Titek AS har de to siste år hatt betydelige underskudd og har begjært seg selv konkurs. Dette var veldig synd for det er ikke mange seriøse aktører her i byen.

 

Trondheim Marine er useriøs og lover kundene lanht mer enn de holder. Lundamo auto selger godt og til en hyggelig pris, men der er det null oppfølging og intresse når oppgjør er kommet på bok Synd at det ikke er slike som bukker under. Heldigvis gikk Nerdahl Motor konkurs for en tid tilbake, men desverre ryktes det at dette firmaets sentrale aktør er med i det nye firmaet som holder hus i samme lokale.

 

Tilbake av de seriøse er blant annet Industri og Marinediesel. Får håpe de berger over på tross av redusert etterspørsel. Personlig velger jeg fortrinnsvis å handle mitt båtutsyr hos en av de lokale forhandlerne fremfor norske nettbutikker.

[Capitaine]

Ref. tidligere innlegg nr. 356 som omtaler konkursen hos Vaagen Båtbyggeri i november 2008 og nr. 592 som beskriver det nyetablerte firmaet Vaagen Boats i mai 2009 med Aukra kommune som medeier.

 

Ny driv for Vaagen BoatsMed Aukra kommune og fem nye eiere om bord, satser konkursrammede Vågen Båtbyggeri nå videre på båtproduksjon, reparasjon og forsikringsskader under nytt navn og med nye eiere.