Prosjekt: Bygge kombisjark ut av en gammel 23' plastsnekke

[TMe]

Walter surfer kun på kveldstid. På dagtid er det båt.

 

"Gi tål, framhald i neste bolkjen" som Aukrust's Halstein Bronskimlet så fortreffelig sier.

[SF]

Eller som Aukrust's karakter Solan Gundersen så treffende sier det - Kom arbeidslyst, og treng deg på! Her skal du motstand finne!!

 

Men tror nok ikke Walter følger Solan sin livsfilosofi. Der i gården ser det ut til å være nok arbeidslyst.

[Nils1]

Og Halstein Bronskimlet var da halvsvoger til Mysulf Bergsprekken som i sin tid var født under et steinsprang i Odalen i 1908 - så vidt jeg vet .

Og i følge samme kilder :-))

[-Matros-]

synest denne tråden burde bli prioritert!

[Walter_S]

Tålmodighet er også en god egenskap, om en en kjedelig en....

 

Det har vær lovlig "opphold" i fremdriften - både i båten og her i "rapporten" - både mandag, deler av tirsdag og hele onsdag har vært satt av til noe helt annet, nemlig MAHOGNY-SANKING!!! Det høres unektelig rart ut, men her på Kråkerøy går det an å sanke mahogny.....

 

Mandag morgen. Jeg går tur med bikkja - som hver dag - kl.: 08:30 til 09:30. På tilbakeveien og mens jeg nærmer meg opplagsplassen til båtforeningen min på Tangen, hører jeg snerrende, illsint motorsag-hvin! Tror du ikke det er Terje og Knut som holder på å dele opp gamlesnekka til'n Lars på det mest grusomme!! Rene motorsagmassakeret.

 

Fikk stoppet massakeret i siste liten:

Riktignokk har den gamle tresnekka stått på land i over 2 år nå, men likevel. Jeg får stogge kællane og spør hva de skal med all mahogni'en som er i overbygget og dog-hous'et.

 

Nei, den skulle kjøres til Øra (Avfallsdeponi) samme dagen - hvorfor spør du - ville du ha det kanskje?

 

For et spørsmål? Selvfølgelig vil jeg ha det. Gi meg 24 timer så kan dere fortsette. Jeg skal til-og-med hjelpe til med å rydde etterpå. Jepp!

 

Da var det bare å løpe hjem, sette på seg kjeledressen, fylle trillebår med verktøy og sette igang! Jeg jobbet i 8 timer i strekk og fikk reddet det meste av det som var brukbart på det som sto igjen på snekka.

 

Dagen etter så snekka slik ut...

...og slik:

 

Resten av snekka ble skjært opp og kjørt vekk igår.

 

Dagen idag brukte jeg til å gå over alle biter - liten og stor - av mahogni som jeg demonterte og fjernet skruer, spiker, ledninger, gardin-vaiere og å skjære bort alt som var råttent.

 

Dette satt jeg igjen med!!! Bl.a. 3 par fyllingsdører, 5 stk takbjelker (med bjelkebukt i...) i solid 3" x 3" mahogni, pluss mange biter, store og små, som kan bli til noe innredning, pynt eller til lister i Malaika!

 

Imorgen skal jeg til å sparkle det som jeg plastet tirsdag ettermiddag....

 

Ha tålmodighet, guttær, hold ut!

Redigert 22.Mai.2008 av Walter_S (see edit history)

[seilærn]

Ikke værst den fangsten der Ligger ei snekke halvveis dratt opp på land i ei vik rett sør for Nøkledypet også. Har ligget der siden vinter, tror nok den blir liggende en god stund, hvis du trenger noe mer ting og tang.

[Mulligan]

Vennligst ingen kommentar ang. proporsjonene i tegningen - en "kunstner" står helt fritt når det gjelder slike trivialiteter...

 

Dersom jeg kunne være så frimodig å igjen lomme med en utidig kommentar.

Det blir regnet som god latin å overlappe utover. Altså bredeste laget ytterst. River du glassfiberen i tillegg istedetfor å klippe, så synes ikke skjøter.

Også må du ha hulkil av sparkel i alle skarpe skjøter. Glassfiberen skal ikke ha skarpere hjørner enn r25 mm. Da knekker du den. En sånn spatel som doktorn bruker for å dytte på tunga er ett ypperlig redskap.

[Walter_S]

* ....god latin å overlappe utover. Altså bredeste laget ytterst...

* ....En sånn spatel som doktorn bruker for å dytte på tunga er ett ypperlig redskap...

* - O.K. Skal rappe en par tre slike spatler neste gang doktoren lyser nedi halsen på meg og sier "..også sier vi ahhhhh....."

 

* - Når det gjelder å "steppe" (sic!) glassfiber-remsene utover istedenfor innover så skal jeg prøve ditt forslag neste gang. Det med å rive istedenfor å klippe var en meget god idé, da slipper man de skarpe kantene og forhåpentligvis å sparkle. Takk for tipset.

 

Min kunnskap om dette stammer først og fremst fra en bok jeg har - og ni-leser - som heter "From a Fibreglass hull" av Michael Collins

 

 

Bare kom med forslag og tips folkens, man er aldri for gammelt til å lære noe nytt!

:o)

---

....Har ligget der siden vinter, tror nok den blir liggende en god stund, hvis du trenger noe mer ting og tang.

 

Det var dét med å avklare eierskapsforhold før man begynner å "ribbe" et slikt vrak. Kan lett bli vrakplyndring ut av slikt...

 

...men takk for tipset!

[seilærn]

Ja, selvsagt kan man ikke bare gå og ta Båten har forresten ligget på samme sted med (revet) presenning på et par år, og så i vinterstormene ble den kastet inn på land, og siden har den ligget der urørt. Det er vel kanskje noen borti havna der som vet noe, jeg har bare sett båten når jeg sykler forbi daglig

[C-marine]

Når kommer neste oppdatering. Klarer nesten ikke vente!!

[HomeFunk]

dette er som å lese en skikkelig thriller: du vet aldri va som skjer, eller hvordan det ender

 

blir snart nærvevrak i vente på oppfølgern

[Walter_S]

Fortsettele: "...og, vips - så har vi forbindelse mellom styrhuets akterskott og fronten på styrhuset."

---

Frem til midten av desember 2007 jobbet jeg ganske så regelmessig - mot slutten var det for det meste å snekret bjelkelaget til den selvlensende dørken ute - etter det har det vært stillstand i prosjektet i tre (Javel, 2-og-et-halvt-da...) harde vintermånedene - halve desember, hele januar og hele februar. Dette skyldes dels litt skrantende helse, dels en god del mangel på motivasjon, pluss det rent fysiske med kulde og fuktighet som ikke akkurat innbyr til så mye snekring. Snekkerlim skal jo også tørke!

 

Temperaturskiftninger - kaldt ute hele tiden og inne litt varme fra arbeidslampene (1 stk. 500W + 1 stk. 300W-lampe) om dagen skapte en del kondens. Til tider var det nesten umulig å jobbe under den tunge presenningen p.g.a. drypp ovenifra.

 

Slik at forrige innleggets fremdrift og bilder....

 

....egentlig var fra begynnelsen av mars, 2008 - hvor jeg igjen entret en meget produktiv periode. Det var tommestokken på baklomma, snekkerblyanten i brystlomma (som datt ut hver gang jeg bøyde meg... ) og 100stk-eskene med syrefaste skruer fra Biltema alltid i rekkevidde, 12 stk tvinger (kan man aldri ha nok av når man bygger båt - spesiellt når man jobber alene), 2 stk batteridriller - en med bor i og en med skru-bits, snekkerlim og / eller Cascol sin Polyuretan-lim som bobler så herlig, vinkelmåler fra Biltema er genialt enkel og utmerket (hadde ikke klart meg uten,...) til jobben, kappsaga synger, el-høvlen hviiiiner og sponet fyker, båndsliper som sliter og produserer godlukt av varm trevirke (ja, neste sånn at man blir avhengig!!) men samtidig griser til kjeledressen min med fin-fin slipestøv - åh herlige snekkertid - det er så givende!!!

 

Du kan si hva du vil, men å jobbe med tre er bare helt herlig. For et flott materiale. Plast er plast, et upersonlig og kjedelig medium (selv om det ikke råtner...) - men tre mellom henda - det er tingen!!

 

Passe langt tre-emnet dras oppi båten for å tilpasse. Vinkelmåleren i baklomma. Overføre riktig vinkel til emnet. Så var det å ta lengdemål, klatre ned fra båten til "snekkerverkstedet" mitt i garasjen - kappe til - og løpe opp igjen for å prøve om det passer. Hadde tatt overmål - ned igjen - kappe litt til - og opp igjen for å prøve...om og om igjen.

 

Til tider gikk jeg nesten som i transe. En meget god følelse da man er i sving mange timer av gangen og nesten ikke husker noe av det etterpå (?!?! ) - ja, nesten som i en rus. Man glemmer å spise, drikke kaffe og å hente barnebarnet i barnehagen kl.: 16:00 (hadde denne oppgaven 1 dag i uken, hver torsdag!) Hadde ikke tid til å ta bilder en gang! Og plutselig så var styrhusets fasong gitt!

 

 

Babord - her kommer det et lite toalettrom, akterover, i tilknytning til denne "døråpningen". "Dasshuset" blir "hengt på" akterskottet som et eget lite anneks, dog ikke i full høyde:

 

 

Midtskips. Disse to stolpene er boltet til bjelkelaget / motorfundamentene under vannlinjen, på hver side av motoren. Strukturmessig blir det disse 2 stolpene - og takdragerne i toppen forover - som kommer til å bære mest. Disser er også de mest solide, laminert (limt + skrudd) sammen av 3 stk. 48 x 30mm granlekter. Fra omtrent brysthøyde og oppover blir det et stort vindu akterover her:

 

Styrbord. Her kommer inngangsdøren til styrhuset:

 

Husker nå at det var et sabla rot alle steder, fordi jeg ville ha fremgang, hadde ikke tid til å rydde en gang.

 

Styrhusets babordside forsterkes med reisverk både lodd- og vannrett. Legg merke til 7 graders helling innover i toppen. Akterste lekt - og dermed hele bakveggen - heller i tillegg 5º forover, noe som ikke er så enkelt å måle ut og plassere.

 

Siden på styrhuset blir således delt opp i 3 hovedpaneler:

 

Sideveggen tar opp "skråen" i frontvinduene, hele veien bakover.

 

"Tvingeballetten" i aksjon. Alt er limt og skrudd. Siden deler av reisverket kommer til å bli synlig innvendig, er skruene satt fra utsiden for å beholde treflatene rene og uten skjemmende skruehoder.

 

Snekkerglede 1:

Snekkerglede 2:

Snekkerglede 3:

De siste bildene ble tatt 13. mars - 2008

---

Fortsettes:

Redigert 25.Mai.2008 av Walter_S (see edit history)

[Hekksjø]

Sukk! Så spennende! Så herlig å følge med på!

Lurer på hvor mange skap-båtbyggere du lokker frem med denne beretningen, Walter_S.?

Hilsen Hekksjø

[microship]

Hm, prosjekt...Noen som kjenner til et skrog som kan bli en flott trawler?

[Walter_S]

Fortsettelse: ...De siste bildene ble tatt 13. mars - 2008...

---

20. og 21. mars var turen kommet til do'en. Det lille tilbygget (eller utbygget) i akterkant av bakveggen, mellom motoren og babord-relingen. Det er jo ikke akkurat noen danseplass akkurat, men det blir nå ca 1/2 m² som er plassen den minste Porta Potti'en trenger. Plassen vi mennesker trenger, snakker vi ikke om...

 

Jeg har lenge tenkt å plassere Porta Potti'en et annet sted (felle den inn i en av køyene, f. eks.) men fant ut at skulle jeg få Kari med meg på tur så kan jeg ihvertfall lokke med "eget toalettrum ombord" isteden for å si at " joa, doen den er nede i køya di......" - Skjønner? Grunnleggende psykologi det der! Og så likte jeg tanken på et "anneks" - det er så mange sjarker som har slike "dasshus", samtidig som jeg fortsatt vil beholde masse stueplass innunder køyene! :o)

 

 

Selve reisverket til doen skapte også en del utfordringer. På en båt skal det ikke være rette vinkler av noe slag. Spesiellt på et overbygg / styrhus / dasshus...o.s.v. skal man unngå loddrette flater, både tverr- og langs-skips - dette vil virke "kasse-aktig". Derfor fikk babord-skottet samme vinkel som resten av styrhuset, akterskottet fikk noen grader mer enn styrhuset (for å understreke helling forover) og styrbordsiden fikk også samme vinkel som styrhusets ytterskott.

 

I tillegg ville jeg ha avrundet topp (for å unngå skarpe vinkler / rette hjørner og fordi jeg hadde lyst til å lage det!), med nok fall for effektiv avrenning. Fallet er både bak-over + litt til babord!!!

Mange vinkler med andre ord!!

 

 

Grunnen til at doen ikke ble bygget i samme høyde som styrhuset forøvrig, er at jeg ikke ville at den skulle ruve for mye - ta litt av dominansen fra den. Ytterskottet mot babord (utsiden) ble derfor satt noe (sirka 1 tomme) "innover" mot midtskips, slik at den optisk ser ut til å være eget bygg, men likevel henger sammen med resten.

Slik:

Dette for å unngå at styrhusets babord-profil skal virke så enormt lang.

 

Hvis du, på bildet nedenfor, ser nøye etter nederst så legger du merke til en stor luke inn mot motoren. Dette fordi Sabben har oljefilter akkurat der. Slik at det blir enklere å komme til, uten å måtte leke sirkusakrobat - slangemennesker pleier å være noen år yngre enn det jeg er...

 

Her er luka inn til motoren ferdig og har fått seg Porolon-matte:

 

Jeg har i det hele tatt lagt ned mye jobb for at det skal være nogenlunde greit å komme til motoren fra nær sagt alle kanter:

 

Når jeg snakker om et toalettrom så er nok det litt overdrivelse. Ikke skal det være dør til å stenge seg inn og ikke skal det være Porta Potti der om vinteren. Rommet skal kun "bestykkes" om sommeren når jeg tar med kona på tur. Resten av tiden har jeg ikke bruk for noen "maskindass".

 

Om vinteren (når "potta" er satt på land) skal den bakerste delen av dørken fjernes, slik at eksosrøret ligger nærmest åpen inn til styrhuset. Der kommer det mye gratis varme opp gjennom dørken for å henge klær til tørk over. Om sommeren blir denne varmen luftet ut andre veien.

 

I neste avsnitt tar vi for oss styrbordsiden og en noe spesiell problemstilling som skaffet meg mye hodebry....

 

---

 

Fortsettes:

Redigert 27.Mai.2008 av Walter_S (see edit history)

[power]

Denne profilen ble flott Walter_s

 

[Miss Amalie]

Gratulerer med dagen!

[Håreken]

Først vil jeg bare ta av meg hatten for deg Walter_s

Dette er bra saker

Nå har jeg sittet å nilest tekst og glodd på bildene i hele formiddag. ( Her jeg er nå er vi 3,5 time forran norge, så hvis klokka på innlegget viser tidlig morgen så har det sin naturlige forklaring)

Jeg må si jeg er imponert over pågangsmot og dyktighet og det å tørre å gå løs på et slikt prosjekt.

Jeg har hatt noen små ideer for min egen båt, men det blir jo bare som bagateller i forrhold, så min frykt for å bevege seg inn på upløyet mark når det gjelder glassfiberjobbing og de endringene jeg ser jeg kunne tenkt og gjort på egen båt er kraftig redusert

 

Masse tips, ideer og ikke minst framgangsmåter i form av bilde-dokumentasjon som gjør ting forståelig selv for en legmann som meg er toppers

 

Jeg har lagt inn mailvarsling når neste innlegg på denne tråden fortsetter, for det er avgjort den beste tråden på hele båtplassen etter min mening.

 

Venter i spenning på neste "kapittel" av sagaen

 

Stå på Walter_s

[Håkon]

Imponerande, ein svært interessang tråd!

[knutza]

Når kommer det mer? får snart angst av å vente....... #6

[Walter_S]

Fortsettelsen: styrbordsiden og en noe spesiell problemstilling som skaffet meg mye hodebry....

---

Dette korte innlegg er kun et slags første-hjelp til medlemmet knutza, for å hindre at fobien hans skal ta helt overhånd! ;o)

 

Gikk på med godt mot og skulle snekre opp styrbordsiden på styrhuset akkurat som jeg hadde gjordt på babord - det var jo her jeg "fant opp etterhvert" hvordan jeg skulle ha det.

 

Men før jeg kom så lang så måtte jeg gjøre noe jeg gikk og kviet meg for i lengre tid - jeg må ta ned motorinstrumentene og fjerne selve styreposisjon! D.v.s. fjerne (sage vekk) dette halvskottet på styrbord-siden.

 

Her er bildet av styreposisjonen like etter Tangens Motorsag-massaker:

 

Og grunnen til at jeg kviet meg var at jeg da måtte koble fra alt elektriske, instrumenter, o.s.v. - og når det var gjordt så ville det nok ta en del tid før jeg da fikk starte opp Sabben min igjen.

 

Er ikke noe særlig til elektrikker, så før jeg koblet fra instrumentpanelet, tok jeg en masse digitale bilder av hva som var koblet til hva - pluss at jeg lagde en tegning som viser alle kablene (merket hvert eneste kabel med tape og nummer) og til hvilke terminaler de gikk...omstendelig jobb. Vil ikke ha noen overasskelser når jeg skal koble disse opp igjen utpå sommeren!

 

Styringen henger trist med hodet (styresnekka) sitt ...mens omstyrings-spaken til Sabben fremdeles er "oppegående", inntil...

 

...den også måtte vike for fremskrittet - og nå var vi virkelig på bar bakke....

 

Det er nå - når det så slik ut - at jeg virkelig begynnte å lure på hva i helsikke jeg hadde satt i gang!!

 

Vil dette noensinne bli båt igjen?!?!?!

 

 

...svaret får du i neste kapittel i soga om "den massakrerte halvdekkern"....

 

---

Fortsettes:

Redigert 5.Juni.2008 av Walter_S (see edit history)

[Walter_S]

Fortsettes: ...svaret får du i neste kapittel i soga om "den massakrerte halvdekkern"....

---

Nå var jeg kommet til det stadiet hvor jeg måtte ta stilling til, og finne en måte å løse et uforutsett problem (eller rettere sagt et problem jeg visste om, men ikke ville ta stilling til før det var nødvendig...) på.

 

Som man ser på bildet under så ligger problemområdet innenfor den røde sirkelen. Det er her halvdekket tar slutt og går over i en kant på hver side (en kant som blir smalere etterhvert som den går akterover), samtidig som den danner en slakk bue ned for å møte skroget og på denne måten komplimenter båtens spring. Altså en ren estetisk sak som krever en estetisk løsning.

 

Her ser vi dette området (delvis dekket av førerstolen) fra innsiden. Legg merke til at denne kanten er bredest øverst hvor den danner anlegg for vindskjermen (og der har den selvfølgelig en helling utover for å få effektiv avrenning...) - for deretter å blir smalere på veien nedover (og rett i toppen) hvor den danner denne buen, og endelig gå over i å bli til en lav cockpitt-karm som går hele veien rundt.

 

Jeg har her streket opp denne kanten med blå streker - samtidig som den solide og turkise markeringen viser (styrbord i dette tilfelle) yttersiden på styrhuset. Det er her, langs og oppover denne streken, jeg skal bygge styrhuset videre akterover.

 

Her er vi omtrent der hvor styrhuset slutter og akterskottet kommer. Som "tegningen" viser henger faktisk styrhus-siden i lufta et godt stykke akterover. D.v.s. der hvor jeg skal sette og forankre styrhusveggen er det ikke noe underlag å sette på - bortsett fra et hull! Utfordring? Ja.....

 

 

...noe vi ser litt bedre her på babordsiden - hvor jeg laminerte basislekten akterover og festet den i akterveggen.

 

Snekret og laminerte opp hele styrbordsiden på samme måten som tidligere på babordsiden - limt og skrudd:

---

I mangel på et enkelt og beskrivende navn på problemet - ehem - utfordringen - kaller jeg det rett-og-slett for "ett vemmelig hull!"...

 

 

...som nå gaper mot meg og skriker etter en løsning...

...utfordringen her er å "fylle hullet"...

... samtidig som jeg må bibehold den elegante buen på en solid men estetisk akseptabel måte.

 

 

Jeg skal ikke her gå i for mange detaljer og skrive side-opp og side-ned men lar heller bildene snakke for seg selv:

 

Det ble en del "finsnekring" for å bygge en slags "forskaling" underifra..

Selve "buen" slet jeg med en del fordi der smalnet glassfiberkanten en del, samtidig som den forandret "topphellingen" fra "utover-skrå" øverst til "flatt" lenger akterover....

...samtidig som den falt ned...

...men til slutt greidde jeg å bøye riktig fassong på en plate av 6mm kryssfinér og...

...forankre den slik at den danner underlag for fremtidig glassfiberstøp.

 

Edit dagen derpå:

P.S.: Glemte å legge til et bilde som viser "Vemmelig hull" ferdig sparklet med polyestersparkel for å tette eventuelle sprekker:

---

Forsettes:

Redigert 10.Juni.2008 av Walter_S (see edit history)

[Sjarkens venn]

Herlig Walter_S! Du er jo rene kunstneren. Må virkelig si at dette er en spennende tråd, og at resulatet blir nok kanon!

 

Mvh Eirik

[Arvid_A]

Ja, dette er skikkelig pedagogisk anlagt voksenopplæring!

Man kan ikke unngå å imponeres over såvel tankearbeidet bak som selve den kunstneriske utførelsen.

Veldig moro å se hva du har fått til, Walter!

[Ex Vengsøyfjord]

Super tråd og veldig flotte bilder Walter.

Nesten sånn at jeg tror plastsnekka til gamlingen begynner å leve et farlig liv der den står nedpakket bak garasjen