Ny båt er kjøpt! (Askeladden 535 Bowrider m/115 Optimax)

[Bjerknez]

Jeg får se hva han sier til tirsdagen han fra forhandler som skal prøvekjøre båten.

Synes uansett det er litt merkelig....

[Bjerknez]

Jeg har nå fått svar fra forhandler.

 

Jeg for nok engang beskjed om at jeg må huske at motoren ikke er innkjørt og ikke yter max.

Dem nevner også at økning i 2" angående propell vil minske rpm. med ca. 400 og ikke nødvendighvis gi nevneverdig fartsøkning.

 

Som sagt så kommer han å prøvekjører båten min i morgen, så får vi se hva han sier om dette.

Hvis han klarer og få den båten opp i 40 knop eller mer uten å gjøre noen endringer, så fester jeg ett batteri rundt beina og hopper i vannet!

 

Uansett... det skal sies at jeg er veldig fornøyd med servicen jeg har fått fra dem så langt.

De har bare voldsomt mye å gjøre rundt disse tider vistnok, og jeg gjør det nok ikke noe lettere for dem... haha

Redigert 18.Mai.2009 av Bjerknez (see edit history)

[Tommelise]

Vår tidligere båt, en Askeladden 535 Invader med 90 HK Optimax fikk vi 36 knop.

[Bjerknez]

Vår tidligere båt, en Askeladden 535 Invader med 90 HK Optimax fikk vi 36 knop.

Var det stålvisp og heiset motor på den?

[Stevens]

Glem alt som er av tommelfinger-regler om hvor høyt motoren skal sitte ift. skrogbunnen. Det eneste som teller er hvor høyt motoren rir i vannet under fart. Her er en god forklaring: http://www.veradoclub.com/smf/index.php?topic=137.0

 

Mao., fiks høyden før du begynner å bytte propeller. Og, du skal ikke se bort fra at motoren løsner betraktelig etter en 15-20 timer og derved gir raskere respons og høyere turtall. Mao, la motoren bli kjørt inn skikkelig, sjekk høyden ved fart, ta deretter noen systematiske & korrekte målinger ved full gass og max uttrim, og først deretter kan du revurdere valget av propell.

[Bjerknez]

Glem alt som er av tommelfinger-regler om hvor høyt motoren skal sitte ift. skrogbunnen. Det eneste som teller er hvor høyt motoren rir i vannet under fart. Her er en god forklaring: http://www.veradoclub.com/smf/index.php?topic=137.0

 

Mao., fiks høyden før du begynner å bytte propeller. Og, du skal ikke se bort fra at motoren løsner betraktelig etter en 15-20 timer og derved gir raskere respons og høyere turtall. Mao, la motoren bli kjørt inn skikkelig, sjekk høyden ved fart, ta deretter noen systematiske & korrekte målinger ved full gass og max uttrim, og først deretter kan du revurdere valget av propell.

Okay... dette var litt ny info her...

 

Da skal jeg jekke hvor kavplata er i vannet... Men først skal jeg høre hva han sier etter å ha prøvekjørt båten.

[chagall]

Det eneste som teller er hvor høyt motoren rir i vannet under fart. Mao., fiks høyden før du begynner å bytte propeller.

 

Dette har du selvfølgelig helt rett i `Stevens`. Interessant link til Verado Club, som viste tydelig hvor kav-plata bør ligge under fart.

Ellers tror jeg de fleste båtforhandlere monterer "påhengsen" i laveste posisjon på hekken , for å gardere seg mot mulig kavitasjon. Det er nå min erfaring med de båter jeg har kjøpt.

[Nils1]

Har en 535 Bowrider

90 Hk Optimax

Standard montering

Standard propell

 

Full pinne gir 33 knop ( GPS)

 

Kjører marsj i 23-25.

 

Hva betyr vel 36 eller 38 eller 40 ?

 

Kos deg på sjøen - det er en super båt

[Bjerknez]

Dette har du selvfølgelig helt rett i `Stevens`. Interessant link til Verado Club, som viste tydelig hvor kav-plata bør ligge under fart.

Ellers tror jeg de fleste båtforhandlere monterer "påhengsen" i laveste posisjon på hekken , for å gardere seg mot mulig kavitasjon. Det er nå min erfaring med de båter jeg har kjøpt.

Men i mitt tillfelle er altså motoren montert ett hull høyere enn det som er standard. (18mm)

 

Men hvor kavplata ligger i vannet under full fart, har jeg altså ikke sjekket enda...

[Bjerknez]

Har en 535 Bowrider

90 Hk Optimax

Standard montering

Standard propell

 

Full pinne gir 33 knop ( GPS)

 

Kjører marsj i 23-25.

 

Hva betyr vel 36 eller 38 eller 40 ?

 

Kos deg på sjøen - det er en super båt

Joda... båten er flott og alt er i skjønneste orden sån sett...

 

Men jeg mener det må være en feil noe sted så lenge min båt sliter med å nå 36 knop, når min motor er en 115HK'er, som også har stålvisp samt heis av motor.

[Tommelise]

Var det stålvisp og heiset motor på den?

 

 

Ingen stålpropell nei og motor er montert på vanlig måte. (Mannen tilter motoren litt opp for å få bedre fart. )

[Bjerknez]

Ingen stålpropell nei og motor er montert på vanlig måte. (Mannen tilter motoren litt opp for å få bedre fart. )

Ok.

 

Da må det nok definitvt være noe som ikke stemmer med min båt/motor.

 

Jeg er ikke så opptatt av å tyne den opp til 42-44 knop....

Men den "magiske" grensen på 40 knop synes jeg bør være oppnåelig.

 

Det er tross alt ett stykke fra 33 kop til rundt 40. 12-13 km/t det...

 

For hvis båten ikke gjør mer enn 33-36 knop, så kunne jeg jo like godt spart pengene jeg brukte på stålvisp og heising av motor... Er jo en grunn til at jeg gjorde dette... hehe.

 

Har litt sommerfugler i magen.. for hva som kommer til å skje i morgen :)

[Nils1]

--

For hvis båten ikke gjør mer enn 33-36 knop, så kunne jeg jo like godt spart pengene jeg brukte på stålvisp og heising av motor...

--

 

 

Har vel kanskje blitt antydet tidligegere til deg ?-

Men men - etterpåklokskap er verdens mest utviklede vitenskap

[Bjerknez]

Hehe...

Kan fort gå litt over styr her...

 

Tror vi legger saken død til han har vært å prøvekjørt båten.

Så tar vi det viderre derfra :)

 

Jeg sier foreløpig tusen takk for hjelpen så langt, til alle som har bidratt i denne tråden!

Kanonbra!

 

Hadde jeg ikke vist bedre, så hadde jeg tenkt "jaja.. detta gikk jo ikke fort... men jeg kommer meg jo frem.."

Men så lenge man VET at båten har vesentlig større fartspotensiale, så vil man jo ha ut dette potensialet.

Har jo tross alt punget ut 300.000 for balja.. hehe.

 

Men jeg kommer med tilbakemeldinger i løpet av morgendagen.

Skal få tatt noen bilder også ettervært.. men nå har det meldt regn noen dager...

[rago63]

Jeg kan meddele at jeg i dag satt på en jeg kjenner som har en Askeladden 535 Invader, med 115 HK'er Mercury 4-takter. (2007mod.)

 

Hvor fort gikk denne da? - du har jo selv et utmerket grunnlag for å vurdere din egen båt - selv om invader er 20 kg tyngre.....

 

- Var forresten med en 525 med 100 hk 2T Yamaha Pro for noen år siden.... 35 knop GPS med svart stålprop... tviler nok på at du vil nå 40 med dette oppsettet ja. Personlig ville jeg ved neste propellbytte valgt en Turbo eller en ekvivalent merc original propell (Mirage, LaserII e.l)

Redigert 18.Mai.2009 av rago63 (see edit history)

[Jimpec]

Nja.. det var vel ikke helt representativt for 525 det da tror jeg. 525 går vel lett 37-38 knop med 90HK Optimax. Med min gjør jeg LETT 46 knop med 135. Enda en knop dersom jeg venter det ut litt og forholdene er perfekte og det ikke hopper for mye.

 

Med 115 Optimax så burde 535'en klare 40 (max) dersom man ikke har gjort mye gale. Mulig jeg tar feil men det vil jo tiden vise.

[BAN]

Vil du kunne få 6 knop på 20 ekstra hester? Det hørtes mye ut.

[Jimpec]

Om Steigenværingen tror det er skrøner så blir det du om det.. Til informasjon er 135 en helt annen motor enn 115. Blant annet 3 sylindere mer enn 115. Men nok om det..

[BAN]

Du missforstår.

 

Jeg mener at med 115 ikke kan gå så mye dårligere en 135 selv om det er en helt annen motor. Mener at noen hadde en formel her inne som anga hvor mye man oppnådde med å øke antall hester.

 

 

Selv får jeg 32 knop med mye mindre motor i forhold til vekta på båten. Motoren min er heiset et hakk, men har standard propell.

[Jimpec]

OK - min feil. Da er vi enige.

[VannTro]

- Var forresten med en 525 med 100 hk 2T Yamaha Pro for noen år siden.... 35 knop GPS med svart stålprop...

 

Jeg målte snitt på 38kn med 2004mod Mariner/Mercury 90hk 2-takt på min 525 da den var ny. Mistet 1 knop med bunnstoff over et par år. Denne motoren hadde alu originalt, da gjorde den 36kn. Ved overgang til Balistic stål ble det 2kn mer. Dette var med bare meg selv i båten og det utgjør litt om man putter en til oppi. Ikke like lett å få liten våt flate.

[chagall]

tviler nok på at du vil nå 40 med dette oppsettet ja. Personlig ville jeg ved neste propellbytte valgt en Turbo eller en ekvivalent merc original propell (Mirage, LaserII e.l)

 

Hei `rago63`, Ballistic propeller har cuppede blader og skal kunne gi båten det nødvendige løft av baugen ved uttilting. Byttet propeller på min Ryds 620 dc i fjord høst fra alu til stål.(Ballistic) Resultatet ble en fartsøkning på ca: 2 knop , da jeg fikk løftet baugen noe mer opp av vannet.

Tipper på at problemet til Bjerknez ligger enten i feil propellstigning og/eller feil monteringshøyde.

[HP-260]

En kompis av meg kjøpte seg ifjor sommer en Askeladden 525 Excel med 115hk Mercury Optimax og allerede under innkjøringen husker jeg vi bikket 38 knop og utover sommeren husker jeg vi akkurat bikket 40 knop etter lang tid med full gass og maks tilt. Da hadde vi akkurat 5800 omdreinginger.

Dette oppsettet var helt originalt fra askeladden med alu. prop.

 

 

Venter fortsatt på bilder;)!!!!!

Redigert 18.Mai.2009 av HP-260 (see edit history)

[rago63]

Hei `rago63`, Ballistic propeller har cuppede blader og skal kunne gi båten det nødvendige løft av baugen ved uttilting.

 

Det jeg vil nevne i denne sammenheng er at mye av mytene om at Ballistic er det eneste saliggjørende når det gjelder fart baserer seg på en såkalt test utført av Båtmagasinet for ca. 10 års tid siden. Det er skjedd endel på propelldesignfronten siden dette når det gjelder SST -propeller -- så det er ikke nødvendigvis slik at Ballistic trenger å være raskest i dag...

Redigert 18.Mai.2009 av rago63 (see edit history)

[chagall]

Det jeg vil nevne i denne sammenheng er at mye av mytene om at Ballistic er det eneste saliggjørende når det gjelder fart baserer seg på en såkalt test utført av Båtmagasinet for ca. 10 års tid siden.

 

Jeg har ikke sagt at Ballistic er det eneste saliggjørende( SIKKERT FLER) for å få baugen opp av vannet , men at den hjelper er jeg ikke i tvil om.