Service kampanje Volvo Penta D4 og D6 med drev og eksosriser

[emma1]

Er eksosriser det røret som er nedanfor gummirøret?

Har forstått det slik att det ikkje er alle som har riser??

[Seven]

Trur vp burde se litt på hva bilbransjen gjør med kampanjer som går på sikkerhet etc.

Att mitt eksosbend så helt støkent ut er mulig bare en tilfeldighet,skal sjekke dette hver 12 mnd heretter.

Båten har vært hos vp verksted årlig på service,gummi muffen har aldri blitt demontert for inspeksjon.

Mye tåkeprat fra vp forhandlere,jeg har fått ulike svar fra tre forhandlere.

Redigert 21.Februar.2013 av Seven (see edit history)

[Targa 23.1]

Er eksosriser det røret som er nedanfor gummirøret?

Har forstått det slik att det ikkje er alle som har riser??

Det er det øverste røret som er polstret, du ser bilder her i denne tråden

[Seven]

Røret som skaper problemer er det som er etter gummimuffen og vidre ut igjennom drevet .

[Targa 23.1]

Det stemmer, men den syrefaste riseren er det øverste polstrede røret.

[emma1]

Flott forklart. Då har eg iallefall forstått att eg har riser.

[Sailor55]

Kan noen forklare hvorfor denne tæringen skjer bare på motorer som har riser ? Etter som jeg forstår er det det nedre røret i aluminiumlegering som blir "oppspist". Det er vel helt likedan på begge varianter ?

Redigert 21.Februar.2013 av Sailor55 (see edit history)

[Seven]

Trur det er samme rør på alle

[Sailor55]

Kan noen forklare hvorfor denne tæringen skjer bare på motorer som har riser ? Etter som jeg forstår er det det nedre røret i aluminiumlegering som blir "oppspist". Det er vel helt likedan på begge varianter ?

Har forsket litt videre på dette på noen sider på nettet som viser delekataloger for D4. Opprinnelig delenummer på eksosrør er 3587413. Det er en eller annen gang i tiden erstattet til nummer 40005584. Nytt nummer som erstatter begge typer er 21114146. Detter røret har en zinkanode som er mulig å bytte utenifra ( i motorrommet ). Det er muligens da slik at det er nummer 40005584 som har et problem siden eldre motorer ikke blir kalt inn på kampanje ?

[Bonus]

Jeg har forstått tæringsproblematikken dit hen at har du eksosriser (rustfritt stål) montert, og det står sjøvann (saltvann) i eksosrøret, opp til riseren (pga. at drevet ligger lavt i vannet) så vil eksosrøret i aluminium (mellom gummibelgen og drevskjoldet) tjene som offeranode for den mere metallhøyverdige riseren, og eksosrøret vil da kunne korrodere (tære). Det nyere eksosrøret (fortsatt i aluminium) har fått egen offeranode som da vil "ta støyten" for eksosrøret. Riseren skal jo nettopp brukes i de situasjoner der drevet ligger lavt i vannet for å hindre at sjøvann kommer inn i turbo og ev. videre. Har man i tillegg en elektrisk potensialforskjell mellom riser og eksosrør (ikke optimal jording ++), så vil vel denne tæringen kunne akselerere ganske kraftig.

 

Understreker at dette resonnementet er mitt eget, og ikke kommet fra VP eller andre "eksperter".

 

Jeg har ikke riser, toppen av mine utvendige drevskjold står godt over vannlinjen. Har motor og drev fra 2006, ved årets inspeksjon så toppen av eksosrørene (der gummibelgen er tilkoblet) slik ut:

 

Jeg finner ikke (og skal vel ikke finne det heller) noen oppgraderingskampanje ved å sjekke mine motorers serienumre mot VPs sider.

Redigert 22.Februar.2013 av Bonus (see edit history)

[Seven]

Høres fornuftig ut det.Har ikke riser selv og røret er uten tæring.

[Joda3300]

Kan noen forklare hvorfor denne tæringen skjer bare på motorer som har riser ? Etter som jeg forstår er det det nedre røret i aluminiumlegering som blir "oppspist". Det er vel helt likedan på begge varianter ?

 

Eksoskrøk = støpestål

Eksosriser = syrefaststål + sjøvann + aluminium(eksosbend) = tæring

 

Mvh Tom Erik

 

Redigert 22.Februar.2013 av Joda3300 (see edit history)

[cmb91]

Eksos riser = 316 syrefast rustfritt stål, altså eksos røret fra turbo og ut.

 

Røret fra eksos riser og ned ut igjennom hekk er i aluminium.

 

;)

[TICORA]

La inn mitt serienr men kan ikke finne noen bulletin om dette. Har en 2007modell av D4-260 så det burde vel kommet opp?

[sap_2000]

Har inntrykk av at det kommer opp om motor er over 5 år?

 

Hadde uansett sjekket bendet fysisk

[Targa 23.1]

La inn mitt serienr men kan ikke finne noen bulletin om dette. Har en 2007modell av D4-260 så det burde vel kommet opp?

Da er det kanskje en annen type riser som er brukt på din motor

[Bonus]

Da er det kanskje en annen type riser som er brukt på din motor

Dundun II: La inn mitt serienr men kan ikke finne noen bulletin om dette. Har en 2007modell av D4-260 så det burde vel kommet opp?

 

Jeg har ikke risere, det kom således ikke opp noen kampanje vedrørende dette på mine motorer.

Redigert 25.Februar.2013 av Bonus (see edit history)

[Ally]

Jeg var og sjekket mitt eksosbend i helgen, det så slik ut:

 

 

 

Syntes dette så veldig bra ut men har sendt en formell henvendelse til Vallø Motor (etter avtale) for sikkerhets skyld. Så får de ta avgjørelsen.

 

Min motor er fra 2008, garantiseddelen er fylt ut 14.03.08....

[skhauge]

Siden eg fikk brev reiste eg i båten søndag for å sjekke. Eg har ikkje raiser. Men ville sjekke grundig. Av med belg som er mellom motor / eksos rør til drev. Der såg det ok ut. Litt gravrust på bend mot motor. Tok bilder og sendte til min nærmeste VP verksted. Det viser seg at sjøl om eg ikkje har raiser så er eg underlagt en garanti jobb som VP har anbefalt. Eksos rør skal byttes. Så en må ikkje kun stole på bildet i brev med eller uten raiser. Dette må sjekkes med motor nummer i tillegg. Så eg må få på plass service. Må i verste fall ut med motor for å få byttet rør.

Det ligger litt mer bak saken en det eg kunne holdt på å konkludere med.

[Eureka]

Ally, interessant å se et annet nedre bend, med samme fotovinkel som jeg tok bilde fra, ref innlegg 131. Etter nærmere undersøkelse så har vi lokalisert noe tæring.

- ikke mottatt brev og heller ikke treff i registeret.

Motor er D6 310, montert i 06/07 og kjøpt fra forhandler i 09 og garanti fra da av.

 

- kan det da tyde på at VP sitt register ikke er helt fullstendig etterrettelig? Mtp at det garantert finnes flere motorer som er eldre enn 5 år, men nyere ihht garantitid.

[skhauge]

Eg har bilder eg og. Kan legge de ut når eg får data på nett. Greit å sammenligne.

[TICORA]

Sjekket med verkstedet som er oppgitt selv. De får beskjed om å bytte ALLE som er inn for 5 år men de bare "anbefaler" det for eldre motorer. Når serviceverkstedet ber om en risikovurdering får de ikke svar. Mine risere er inspisert med kamera og funnet i orden.

[Targa 23.1]

Dundun II: La inn mitt serienr men kan ikke finne noen bulletin om dette. Har en 2007modell av D4-260 så det burde vel kommet opp?

 

Jeg har ikke risere, det kom således ikke opp noen kampanje vedrørende dette på mine motorer.

Har heller ikke riser, men fikk likevel brev fra Volvo Penta med anbefaling å sjekke om eg har riser eller ikke.

[mhemil]

Dere som får brev direkte fra Volvo Penta. Hvordan registrere serienummeret på motorene hos VP?

[skhauge]

Eg tipper eg ligg registrert etter garantijobb utført i 2012. Bytte av slanger for styring. Nå må eg bytte tilt slanger, håper det kommer under garanti.