Tråden for oss med Mercruiser bensin V6/V8.

[Torsen67]

Hvem selger slik adapterplate?

[Torsen67]

En annen sak, en blokk og topper fra Merc 4,3 V6, 2000 mod. Kan dette brukes til å bygge opp en 2008 mod 4.3 MPI? Er snakk om at MPI motoren har stått i båt med vannlekkasje slik at den har stått meg vann i bunnpanne og sylinder, så her er blokka kass. Men en på finn selger altså blokk som er 2000 mod.

Redigert 6.Mai.2015 av Torsen67 (see edit history)

[Chris284]

Hvem selger slik adapterplate?

 

Det er vel brukt som blir billigst, prøv på Finn.no

 

Det med blokk vet jeg ikke helt sikkert, men kamakse, lagerfester er iallefall anerledes på en marin motor enn en bil motor.

Men er det snakk om en båtmotor med forgasser du vil bruke topp og injection på fra en mpi motor, kan det vel gå bra.

 

Det vet sikkert dieseldahl mer om, jeg har bare skrudd på V8`ere fra 80 tallet med forgasser.

[Torsen67]

Begge motorene jeg snakker om her er Mercruiser, altså ingen bilmotor.

[Bay_liner]

Alle Mercruiser bensinmotorer har basis i GMs motorserie. Noen er mer eller mindre uendrede bilmotorer som feks L29 som er en pickup/Truck motor med ekstra store kjølekanaler og flere bolter i råde og rammelager som standard.

[Cruiseliner]

Begge motorene jeg snakker om her er Mercruiser, altså ingen bilmotor.

 

Mercruiser er i hovedsak marinifiserte bilmotorer fra GM. Jeg har en Mercruiser 5,7L v8 som i bil vanligvis sitter i Chevrolet og da kalles GM350. Mange mener dette er verdens beste motorer. Uansett finnes det i hvert fall ufattelig mange av dem, noe som gjør det billig dersom man skulle trenge en byttemotor. 

[Torsen67]

Joda, kjenner godt til historikken rundt dette med GM og Merc. Men vil bare presisere at jeg snakker om to Merc marine motorer. Saker og ting kan være endret på åtte år, så derfor jeg spør.

[adeneo]

Det bør være det samme fra 2000 til 2008, men sjekk for sikkerhetsskyld boltmønsteret til innsug og eksos og se litt over at det er likt.

 

Det var tidligere et annet boltmønster på innsugene, og forsåvidt også toppene, men det følger jo topper med så det ville ikke hatt noen betydning, men MPI innsuget ville ikke ha passet på den gamle modellen.

 

Jeg mener de nye boltmønstrene kom med den store endringen i 95-96, men det var også en stor endring på V6'ern i 2003.

Da gikk V6'ern fra L35 og over til den nye LU3 modellen, og det var en endring i innsug, injection og en del annet, men jeg tror boltmønsteret er likt og MPI skal passe rett på.

[Torsen67]

Jeg har Alpha 1 med transom til salg, send en IM om du er interessert.

Støp igjen hullet eller bruk en adapter plate fra Volvo til Mercruiser drev.

Og adapterplate er like godt som nytt hull? I så fall så forenkler jo det jobben betraktelig....

[Chris284]

Det spørs jo helt på hva du har nå.

 

Adapterplate er for å bruke et Mercruiser drev der det før har sittet et Volvo drev.

Volvo drevet har vanligvis større utskjæring og adapterplaten er for å kunne sette på et Mercruiser drev

uten å støpe osv.

 

Men har du en båt med Volvo drev på og du vil ha på en Mercruiser motor er det som nevnt over i #222 av dieseldahl.,

svinghjulshus med motor feste og driv for Volvo drev.

Skal du bruke Mercruiser drev og motor, kan du montere adapterplaten der Volvo drevet satt og montere Mercruiser

på den.

 

Da har du valgets kvaler.

Redigert 7.Mai.2015 av Chris284 (see edit history)

[adeneo]

Adapterplate fungerer like fint som nytt hull, og er selvfølgelig mye enklere, bare å skru fast.

 

De kostet vel rundt 10 båtlapper den gangen de kom, litt usikker på hva de koster nå, men ville vel tro at selv brukt er det snakk om noen lapper ?

[Bruun]

Hei. Jeg har svinghjulhus og medbringer til Volvo drev. Har sittet på en 4,3 gxi. Jeg gikk motsatt vei. Volvo motor med merc drev

[Bruun]

Hei. Jeg har svinghjulhus og medbringer til Volvo drev. Har sittet på en 4,3 gxi. Jeg gikk motsatt vei. Volvo motor med merc drev

[Draco24styling]

Har skiftet manifolder å risere på 4.3 efi. Startet opp med klokker i dag og lot den gå en stund. Riser og manifold på v.s blir varmere en h.s. Ikke noe problem å holde på riseren. Og ved litt turtall. Blir den kaldere. Noen som vet om dette er normalt?

[Bay_liner]

Spørs om vanntilførselen er tilstrekkelig, alt om impeller/sjøvannpumpe er slitt.

[DieselDahl]

Det kan hende at det er litt ulik fart på vannet fra termostathuset, dette er ikke helt symmetrisk. Så lenge riserne ikke blir varmere enn at du kan holde hånda på de er det greit.

[Draco24styling]

Nei. Impeller pumpehus rør o-ringer er nytt. Har aldri hverken tenkt eller kjent på riserene tidligere ang forskjell på temperatur. Men etter siste tur på vei til løft. Fikk jeg varmgang. Grunnen var fulstendig Igjenngrodde kanaler i risere. Tempratur nå er godt innenfor. Men det er forskjell. Og jeg lurer på hvorfor

[DieselDahl]

Det kan være smart å ta av termostathuset og gjøre det skikkelig rent. Jeg fant en bit av en gammel impeller i mitt....

[Draco24styling]

Selve motoren er ferskvannskjølt. Så termostat sitter vel i motorens kjølekrets?

[DieselDahl]

OK, har du fått riktige pakninger mellom manifolder og risere da? De finnes i ulike utførelser med ulik åpning til vannkanalene. Noen har full åpning mens andre har mindre for å fordele vannet likt. Finnes også uten åpning for motorer med ferskvannskjølte manifolder. Da er det annet termostathus.

[adeneo]

Det er helt vanlig at den ene riseren blir varmere enn den andre på lavt turtall.

Så lenge de ikke blir varmere enn at du kan legge hånden på de er det ikke noe problem, og er omtrent akkurat slik det skal være.

Redigert 16.Mai.2015 av adeneo (see edit history)

[Draco24styling]

Da slår jeg meg til ro med det.

[Knappern]

Har en 2004 Mercruiser 5,7 250hk V8 som driver å tuller litt. Denne starter lett men går ikke på tomgang før den blir ca 80 grader. Må holde den på rundt 1200-1500 rpm hvis ikke stopper den. Ellers går motoren som en kule. Det er montert sportsluftfilter fra forrige eier, kan det ha noe å si?

Noen som har vært borti det samme?

[adeneo]

Er det TBI, har den TKS, litt mer informasjon om motoren kunne nok vært greit.

 

Jeg tipper dårlig sensor et eller annet sted, dårlig injektor eller lekkasje i en eller annen pakning ved innsuget, litt ettersom hva slags motor du har ?

Redigert 31.Mai.2015 av adeneo (see edit history)

[Knappern]

Det er en 5,7L bensin forgassermotor på 250hk. Finner egentlig ikke ut så mye mer, da jeg søkte på mercruiser specs. Driver å lurer på om det kan være et choke problem siden alt fungerer så fint når den er varm.